CN211858788U - 一种电动汽车动力电池用汇流排 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于动力电池技术领域，提供了一种电动汽车动力电池用汇流排，包括固定框和框架，所述框架位于固定框的内部，所述框架的一侧边一体化加工有铜板，且铜板与框架之间相互垂直，所述铜板的中心处一体加工有固定板，所述固定板的表面开设有连接孔；通过框架、连接孔、镍箔、铜箔、压缩弹簧和卡块的设置，使得该汇流排具有使用简单、便于安装固定，可以确保动力电池性能稳定，且能够节约材料成本的优点，解决了现有的汇流排镍片材料使用较多，增加了材料成本，同时不便于对汇流排进行安装固定，使得电池组与汇流排连接不稳定，影响了电动汽车动力稳定性的问题，从而降低了汇流排的生产成本。

Description

一种电动汽车动力电池用汇流排

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池用汇流排。

背景技术

伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，电动汽车的动力源就是由多节锂电池串并联连接后组成的电池组。为了使多节锂电池方便地实现串并联连接，需要将汇流排和各锂电池的电极焊接起来，汇流排是由多个镍片焊接到一个并联铜排上构成的，其作用是将蓄电池内部的多个电池单体并联起来。

现有的汇流排镍片材料使用较多，增加了材料成本，同时不便于对汇流排进行安装固定，使得电池组与汇流排连接不稳定，从而影响了电动汽车的动力稳定性。为此我们提出一种使用简单、便于安装固定，可以确保动力电池性能稳定，且能够节约材料成本的汇流排来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车动力电池用汇流排，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种电动汽车动力电池用汇流排，它包括固定框和框架，其中：

所述框架位于固定框的内部，所述框架的一侧边一体化加工有铜板，且铜板与框架之间相互垂直，所述铜板的中心处一体加工有固定板，所述固定板的表面开设有连接孔，所述框架的表面开设有通孔，所述通孔的表面焊接有镍箔，所述镍箔的表面设置有焊接点，所述通孔的内部设置有铜箔；

所述固定框上、在对固定板的同侧边栓接有固定块，所述固定框的内壁开设有凹槽，且凹槽呈对称分布，所述凹槽的内部栓接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离凹槽的一端栓接有限位片，所述限位片与凹槽的内壁滑动连接，所述限位片远离压缩弹簧的一侧栓接有卡块，所述卡块的一端贯穿至凹槽的外部，且卡块呈圆弧状。

优选的，所述框架和固定板均采用铜材料制成，所述通孔的数量为若干个，且通孔呈阵列分布。

优选的，所述镍箔与铜板之间采用激光焊接，所述焊接点的数量为20个，且焊接点呈正方形分布。

优选的，所述铜箔采用U型造型，且铜箔的底端与框架相连。

优选的，所述固定板的表面做镀镍处理，所述连接孔的数量为四个，且连接孔呈对称设置。

优选的，所述固定框的顶部和底部均焊接有连接块，所述连接块的表面开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过框架、连接孔、镍箔、铜箔、压缩弹簧和卡块的设置，使得该汇流排具有使用简单、便于安装固定，可以确保动力电池性能稳定，且能够节约材料成本的优点，解决了现有的汇流排镍片材料使用较多，增加了材料成本，同时不便于对汇流排进行安装固定，使得电池组与汇流排连接不稳定，影响了电动汽车动力稳定性的问题，从而降低了汇流排的生产成本，增加了汇流排的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视示意图；

图2为本实用新型中图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型中结构右视剖面图；

图4为本实用新型中局部结构立体示意图；

图中：1、固定框；2、框架；3、铜板；4、固定板；5、连接孔；6、固定块；7、通孔；8、镍箔；9、焊接点；10、铜箔；11、凹槽；12、压缩弹簧；13、限位片；14、卡块；15、连接块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种电动汽车动力电池用汇流排，包括固定框1和框架2：

框架2位于固定框1的内部，框架2的一侧边一体化加工有铜板3，且铜板3与框架2之间相互垂直，铜板3的中心处一体加工有固定板4，固定板4 的表面开设有连接孔5，框架2的表面开设有通孔7，通孔7的表面焊接有镍箔 8，镍箔8的表面设置有焊接点9，通孔7的内部设置有铜箔10；

固定框1的左侧栓接有固定块6，内壁开设有凹槽11，且凹槽11呈对称分布，凹槽11的内部栓接有压缩弹簧12，压缩弹簧12远离凹槽11的一端栓接有限位片13，限位片13与凹槽11的内壁滑动连接，限位片13远离压缩弹簧 12的一侧栓接有卡块14，卡块14的一端贯穿至凹槽11的外部，且卡块14呈圆弧状。

在本实施方式中，通过框架2、连接孔5、镍箔8、铜箔10、压缩弹簧12 和卡块14的设置，使得该汇流排具有使用简单、便于安装固定，可以确保动力电池性能稳定，且能够节约材料成本的优点，解决了现有的汇流排镍片材料使用较多，增加了材料成本，同时不便于对汇流排进行安装固定，使得电池组与汇流排连接不稳定，影响了电动汽车动力稳定性的问题，从而降低了汇流排的生产成本，增加了汇流排的实用性。

进一步的，框架2和固定板4均采用铜材料制成，通孔7的数量为若干个，且通孔7呈阵列分布。

在本实施方式中，通过框架2和通孔7的设置，可以根据实际需要调整通孔7的尺寸大小，从而能够增加汇流排的实用性。

进一步的，镍箔8与铜板3之间采用激光焊接，焊接点9的数量为20个，且焊接点9呈正方形分布。

在本实施方式中，通过镍箔8和焊接点9的设置，可以使焊接更加牢固，确保框架2和镍箔8之间不会脱离，避免造成电池组断路情况。

进一步的，铜箔10采用U型造型，且铜箔10的底端与框架2相连。

在本实施方式中，通过铜箔10的设置，可以增加连接处的柔韧性，增强电池的连接强度。

进一步的，固定板4的表面做镀镍处理，连接孔5的数量为四个，且连接孔5呈对称设置。

在本实施方式中，通过固定板4和连接孔5的设置，可以节约镀镍成本，减少镀镍对环境的污染，连接孔5不仅用于定位固定，还能够与电流输入、输出线连接。

进一步的，固定框1的顶部和底部均焊接有连接块15，连接块15的表面开设有螺纹孔。

在本实施方式中，通过连接块15的设置，便于固定框1的安装固定，防止固定框1受到震动脱落。

本实用新型的工作原理及使用流程：采用激光焊接的方式将加工好的镍箔 8与框架2焊接在一起，然后对固定板4进行镀镍处理，由于在电池连接处采用镍箔8，可以保证电池的性能，同时节约了材料成本；铜箔10作为与单个电池连接体，连接处采用U型造型，这样可以增加连接处的柔韧性，增强连接强度；安装时，将框架2放入固定框1的内部，向下按压框架2使卡块14向凹槽 11内部移动，从而能够使框架2与固定框1的底部贴合，随后压缩弹簧12推动限位片13使卡块14恢复原位，防止框架2脱离固定框1，接着通过固定板4 侧边的连接孔5将固定板4与固定块6之间连接固定，同时将电流输入、输出线与中间的连接孔5连接，即可完成汇流排的安装使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车动力电池用汇流排，其特征在于：它包括固定框(1)和框架(2)，其中：

所述框架(2)位于固定框(1)的内部，所述框架(2)的一侧边一体化加工有铜板(3)，且铜板(3)与框架(2)之间相互垂直，所述铜板(3)的中心处一体加工有固定板(4)，所述固定板(4)的表面开设有连接孔(5)，所述框架(2)的表面开设有通孔(7)，所述通孔(7)的表面焊接有镍箔(8)，所述镍箔(8)的表面设置有焊接点(9)，所述通孔(7)的内部设置有铜箔(10)；

所述固定框(1)上、在对固定板(4)的同侧边栓接有固定块(6)，所述固定框(1)的内壁开设有凹槽(11)，且凹槽(11)呈对称分布，所述凹槽(11)的内部栓接有压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12)远离凹槽(11)的一端栓接有限位片(13)，所述限位片(13)与凹槽(11)的内壁滑动连接，所述限位片(13)远离压缩弹簧(12)的一侧栓接有卡块(14)，所述卡块(14)的一端贯穿至凹槽(11)的外部，且卡块(14)呈圆弧状。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用汇流排，其特征在于：所述框架(2)和固定板(4)均采用铜材料制成，所述通孔(7)的数量为若干个，且通孔(7)呈阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用汇流排，其特征在于：所述镍箔(8)与铜板(3)之间采用激光焊接，所述焊接点(9)的数量为20个，且焊接点(9)呈正方形分布。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用汇流排，其特征在于：所述铜箔(10)采用U型造型，且铜箔(10)的底端与框架(2)相连。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用汇流排，其特征在于：所述固定板(4)的表面做镀镍处理，所述连接孔(5)的数量为四个，且连接孔(5)呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池用汇流排，其特征在于：所述固定框(1)的顶部和底部均焊接有连接块(15)，所述连接块(15)的表面开设有螺纹孔。

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