CN211507755U - 一种纯电动汽车电池并联用组合连接片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车电池并联用组合连接片，该组合连接片由两个连接片组成，所述的连接片包括连接片底板，连接片底板的截面为一矩形通过两组平行线截去四个直角形成的八边形形状；所述连接片底板上开设多个平行的条形孔，所述条形孔的长边与八边形最长的一组边平行；所述连接片底板对应两端的端部各开设多个连接孔。本实用新型组合连接片一次性将多个电池进行并联连接，显著减少连接片的使用量，降低成本，减轻组装电池重量，操作简单，提高生产效率；除此之外，本实用新型组合连接片能够同时完成多个电池的并联、固定和组装，连接片既并联了电池，又作为组装电池的外壳，有效的降低生产效率，节约人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池连接片领域，更具体地，涉及一种纯电动汽车电池并联用组合连接片。
背景技术
近年来新能源动力汽车快速发展，但是纯电动汽车的电源系统及续航能力、安全性能始终是一个需要不断努力、持续改进的关键课题，作为纯电动汽车最为核心部件之一的电源系统在整车中的作用至关重要，电源系统的性能直接制约影响着纯电动汽车的性能，而对作为电源系统中各个独立软包电池的并联之后组成单元电池组的部件(俗称连接片)的性能要求也越来越高，因为连接片直接影响着电源系统的稳定性、安全性、使用寿命等关键性能。
纯电动汽车中的电池组较多，若电池组之间并联采用线路连接，线路较多且较乱，通常采用连接片对电池组进行并联连接，但是，目前用来并联电池组的连接片存在下述缺点：(1)在组装纯电动汽车的电池组时，通常需要先将各电池组固定组装在一起，然后再用连接片将组装好的电池组进行并联连接，操作较为繁琐，增加工作量，降低生产效率；(2)纯电动汽车中通常需将多个电池并联，若用现有的连接片并联电池，每两个电池极耳之间都需单独的连接片，并联的电池越多，连接片的使用量就越多，不但增加成本，而且用大量连接片连接后的组装电池重量较重，现有的连接片不能只用两个连接片就能将多个电池并联，一次性完成多个电池的并联连接，因此成本高、效率低、而且用大量连接片连接后的组装电池重量较重。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述不足，提出一种纯电动汽车电池并联用组合连接片。本实用新型组合连接片中的两个连接片之间能够安装多个电池，一次性将多个电池进行并联连接，显著减少连接片的使用量，降低成本，减轻组装电池重量，操作简单，提高生产效率；除此之外，本实用新型组合连接片使用时，在并联电池的同时就能将各电池固定组装，无需另外的电池固定组装工序，本实用新型组合连接片能够同时完成多个电池的并联、固定和组装，连接片既并联了电池，又作为组装电池的外壳，有效的降低生产效率，节约人工成本。
本实用新型的技术方案是：
本实用新型提供一种纯电动汽车电池并联用组合连接片，该组合连接片由两个连接片组成，所述的连接片包括连接片底板，连接片底板的截面为一矩形通过两组平行线截去四个直角形成的八边形形状；所述连接片底板上开设多个平行的条形孔，所述条形孔的长边与八边形最长的一组边平行；所述连接片底板对应两端的端部各开设多个连接孔。
进一步地，所述每个条形孔的两端各设有一个连接孔，连接孔的数量为条形孔数量的两倍。连接孔用于将连接片固定在电池组的外壳上。
进一步地，所述条形孔的数量大于两个。条形孔的两端分别用于连接电池的正极或者负极，条形孔的数量根据所需并联线路的个数设置。
进一步地，所述连接片底板一组平行侧边上对应设置定位孔，所述定位孔由侧边上的三角缺口构成，定位孔位于相邻两个连接孔之间。
进一步地，所述连接片底板的长度为7-9cm，宽度为3-5cm，厚度为0.05-0.2cm。
优选的，所述连接片底板的长度为8.5cm，宽度为4.5cm，厚度为0.1cm
进一步地，所述连接片底板为铝板。采用铝板不仅能够减轻材料重量，同时还能满足连接片的导电性能要求。
进一步地，所述连接片底板的表面设有镀镍层。提高了连接片的耐腐蚀性和稳定性。所述的镀镍层采用电镀暗镍的方式电镀形成，这样镀镍层具有磨砂效果，从而增强了表面的焊接抗拉力强度，从而确保电池组的稳定性、安全性。
进一步地，所述条形孔的长边长度为连接片底板长度的2/3-6/7。
进一步地，所述条形孔的两端呈圆弧状。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型组合连接片中的两个连接片之间能够安装多个电池，一次性将多个电池进行并联连接，显著减少连接片的使用量，降低成本，减轻组装电池重量，操作简单，提高生产效率；除此之外，本实用新型组合连接片使用时，在并联电池的同时就能将各电池固定组装，无需另外的电池固定组装工序，本实用新型组合连接片能够同时完成多个电池的并联、固定和组装，连接片既并联了电池，又作为组装电池的外壳，有效的降低生产效率，节约人工成本。
(2)本实用新型组合连接片中的，一个连接片连接多个软包电池的正极，另一个连接片连接多个软包动力电池的负极，就可以一次性完成多个电池的并联连接；并且本实用新型连接片与软包动力电池正负极连接处采用激光焊接技术，确保焊接的成功率、安全性及稳定性。
(3)本实用新型的组合连接片的尺寸及厚度能够适用当前纯电动汽车的软包电池的连接，抗拉强度大，能够确保电池组的稳定性、安全性，另外由于一辆纯电动汽车用电池较多，连接片的使用量较多，故需要在达到性能要求的前提下尽可能的减少连接片的重量，本实用新型的连接片为铝质材料，重量轻且满足导电性能要求。
附图说明
图1示出了本实用新型纯电动汽车电池并联用组合连接片中一个连接片的结构示意图。
图2示出了本实用新型连接片与电池正极连接的结构示意图。
图3示出了本实用新型组合连接片并联组装电池后的侧视图。
图4示出了本实用新型组合连接片并联组装电池后的俯视图。
图中，1、连接片底板，2、连接孔，3、条形孔，4、定位孔。
具体实施方式
实施例1
如图1，一种纯电动汽车电池并联用组合连接片，该组合连接片由两个连接片组成，所述的连接片包括连接片底板1，连接片底板1的截面为一矩形通过两组平行线截去四个直角形成的八边形形状；所述连接片底板1上开设多个平行的条形孔3，所述条形孔3的长边与八边形最长的一组边平行；所述连接片底板1对应两端的端部各开设多个连接孔2。
如图1，所述条形孔3的数量为3个。所述每个条形孔3的两端各设有一个连接孔2，连接孔2的数量为6个。6个连接孔2中任意的一个为输出孔。所述连接片底板1一组平行侧边上对应设置定位孔4，所述定位孔4由侧边上的三角缺口构成，定位孔4位于相邻两个连接孔2之间。所述连接片底板1的长度为8.5cm，宽度为4.5cm，厚度为0.1cm；所述连接片底板1为铝板；所述连接片底板1的表面设有镀镍层。所述条形孔3的长边长度为连接片底板1长度的2/3；所述条形孔3的两端呈圆弧状。
组合连接片中，其中一个连接片可连接6个电池6的正极，分别连接在条形孔3的两端(如图2)，另一个连接片可连接上述6个电池6的负极，同样连接在条形孔3的两端，就实现了只使用两个连接片就能一次性将6个电池并联连接(如图3、图4)。
实施例2
如图1，一种纯电动汽车电池并联用组合连接片，该组合连接片由两个连接片组成，所述的连接片包括连接片底板1，连接片底板1的截面为一矩形通过两组平行线截去四个直角形成的八边形形状；所述连接片底板1上开设多个平行的条形孔3，所述条形孔3的长边与八边形最长的一组边平行；所述连接片底板1对应两端的端部各开设多个连接孔2。
所述条形孔3的数量为4个。所述每个条形孔4的两端各设有一个连接孔2，连接孔2的数量为8个。8个连接孔2中任意的一个为输出孔。所述连接片底板1一组平行侧边上对应设置定位孔4，所述定位孔4由侧边上的三角缺口构成，定位孔4位于相邻两个连接孔2之间。所述连接片底板1的长度为9cm，宽度为5cm，厚度为0.1cm；所述连接片底板1为铝板；所述连接片底板1的表面设有镀镍层；所述条形孔3的长边长度为连接片底板1长度的6/7；所述条形孔3的两端呈圆弧状。
组合连接片中，其中一个连接片可连接8个电池6的正极，分别连接在条形孔3的两端，另一个连接片可连接上述8个电池6的负极，同样连接在条形孔3的两端，就实现了只使用两个连接片就能一次性将8个电池并联连接。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。
Claims (10)
1.一种纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，该组合连接片由两个连接片组成，所述的连接片包括连接片底板(1)，连接片底板(1)的截面为一矩形通过两组平行线截去四个直角形成的八边形形状；所述连接片底板(1)上开设多个平行的条形孔(3)，所述条形孔(3)的长边与八边形最长的一组边平行；所述连接片底板(1)对应两端的端部各开设多个连接孔(2)。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述每个条形孔(3)的两端各设有一个连接孔(2)，连接孔(2)的数量为条形孔(3)数量的两倍。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述条形孔(3)的数量大于两个。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述多个连接孔(2)中任意的一个为输出孔。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述连接片底板(1)一组平行侧边上对应设置定位孔(4)，所述定位孔(4)由侧边上的三角缺口构成，定位孔(4)位于相邻两个连接孔(2)之间。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述连接片底板(1)的长度为7-9cm，宽度为3-5cm，厚度为0.05-0.2cm。
7.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述连接片底板(1)为铝板。
8.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述连接片底板(1)的表面设有镀镍层。
9.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述条形孔(3)的长边长度为连接片底板(1)长度的2/3-6/7。
10.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池并联用组合连接片，其特征在于，所述条形孔(3)的两端呈圆弧状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020458222.9U CN211507755U (zh) | 2020-04-01 | 2020-04-01 | 一种纯电动汽车电池并联用组合连接片 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| CN211507755U true CN211507755U (zh) | 2020-09-15 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-04-01 CN CN202020458222.9U patent/CN211507755U/zh active Active
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