CN217327467U - 一种三元催化器减震保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三元催化器减震保护装置，包括汽车底盘，所述的汽车底盘下方通过管路连接有三元催化器，所述的三元催化器前后两端均通过法兰与管路连接固定，所述的三元催化器以及三元催化器后方的管路下方均设有半圆形保护板，所述的半圆形保护板与三元催化器和管路之间均填充有缓冲垫，所述的半圆形保护板外侧面下方两侧45度对称位置处均焊接有一根限位杆，所述的限位杆位于前后半圆形保护板中间位置处的杆身上设有前后对称的上下两块夹板。该装置可对三元催化器及其连接管路进行分区保护，方便拆卸维护，维护成本较低，同时具有较好的减震性能，能够保证三元催化器的正常工作，延长三元催化器在汽车上的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理设备技术领域，更具体的说，涉及一种三元催化器减震保护装置。
背景技术
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
汽车的三元催化器一般是裸露安装在汽车底盘下方，当汽车行驶过倾斜或台阶较高的地形时，三元催化器容易发生挤压损坏，影响到其正常工作，现有技术中设计的相关保护装置，一方面安装拆卸比较麻烦，另一方面减震保护效果不够好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种三元催化器减震保护装置，该装置可对三元催化器及其连接管路进行分区保护，方便拆卸维护，维护成本较低，同时具有较好的减震性能，能够保证三元催化器的正常工作，延长三元催化器在汽车上的使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种三元催化器减震保护装置，包括汽车底盘，所述的汽车底盘下方通过管路连接有三元催化器，所述的三元催化器前后两端均通过法兰与管路连接固定，所述的三元催化器以及三元催化器后方的管路下方均设有半圆形保护板，所述的半圆形保护板与三元催化器和管路之间均填充有缓冲垫，所述的半圆形保护板外侧面下方两侧45度对称位置处均焊接有一根限位杆，所述的限位杆位于前后半圆形保护板中间位置处的杆身上设有前后对称的上下两块夹板，所述的上下两块夹板之间夹装限位杆且上下两块夹板之间通过螺栓固定连接，其中位于外侧的螺栓上方焊接固定有连杆，所述的连杆上方固定有弹簧减震杆，所述的弹簧减震杆上端固定在汽车底盘上。
进一步，所述的半圆形保护板形状与三元催化器外侧面形状相同且半圆形保护板最低点高度高于法兰最低点高度。
进一步，所述的夹板最低点高度高于法兰最低点高度。
进一步，所述的汽车底盘上加工有安装螺纹孔用于安装固定弹簧减震杆上端。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置夹板、弹簧减震杆和缓冲垫结构，在汽车行驶时，可以对三元催化器及其管路进行减震消能，提高三元催化器的工作稳定性；通过设置半圆形保护板结构，可以对三元催化器及其管路进行防撞分区保护，同时方便拆卸维护，维护成本较低，能够保证三元催化器的正常工作，延长三元催化器在汽车上的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型装置前方示意图；
图2为本实用新型装置后方示意图；
图中：1、汽车底盘；2、法兰；3、管路；4、三元催化器；5、半圆形保护板；6、缓冲垫；7、限位杆；8、连杆；9、弹簧减震杆；10、夹板；11、螺栓。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1到图2所示，一种三元催化器减震保护装置，包括汽车底盘1，汽车底盘1下方通过管路连接有三元催化器4，三元催化器4前后两端均通过法兰2与管路3连接固定，三元催化器4以及三元催化器4后方的管路3下方均设有半圆形保护板5，半圆形保护板5与三元催化器4和管路3之间均填充有缓冲垫6，半圆形保护板5外侧面下方两侧45度对称位置处均焊接有一根限位杆7，限位杆7位于前后半圆形保护板5中间位置处的杆身上设有前后对称的上下两块夹板10，上下两块夹板10之间夹装限位杆7且上下两块夹板10之间通过螺栓11固定连接，其中位于外侧的螺栓11上方焊接固定有连杆8，连杆8上方固定有弹簧减震杆9，弹簧减震杆9上端固定在汽车底盘1上，半圆形保护板5形状与三元催化器4外侧面形状相同且半圆形保护板5最低点高度高于法兰2最低点高度，夹板10最低点高度高于法兰2最低点高度，汽车底盘1上加工有安装螺纹孔用于安装固定弹簧减震杆9上端。
实际使用时，先将弹簧减震杆9安装在汽车底盘1指定位置处，然后在前后的半圆形保护板5内侧面防撞缓冲垫6，并将限位杆7向上推入到上夹板10凹陷区域内部，接着通过螺栓11固定下夹板10，使得缓冲垫6贴紧三元催化器4和管路3外侧面，汽车行驶颠簸时，能量被缓冲垫6和弹簧减震杆9吸收消能，当遇到倾斜或台阶较高的地形时，半圆形保护板5可以对三元催化器4和管路3进行保护，使用一段时间后，可以拧开螺栓11，拆卸下半圆形保护板5进行维护和更换。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种三元催化器减震保护装置，包括汽车底盘，所述的汽车底盘下方通过管路连接有三元催化器，所述的三元催化器前后两端均通过法兰与管路连接固定，其特征在于：所述的三元催化器以及三元催化器后方的管路下方均设有半圆形保护板，所述的半圆形保护板与三元催化器和管路之间均填充有缓冲垫，所述的半圆形保护板外侧面下方两侧45度对称位置处均焊接有一根限位杆，所述的限位杆位于前后半圆形保护板中间位置处的杆身上设有前后对称的上下两块夹板，所述的上下两块夹板之间夹装限位杆且上下两块夹板之间通过螺栓固定连接，其中位于外侧的螺栓上方焊接固定有连杆，所述的连杆上方固定有弹簧减震杆，所述的弹簧减震杆上端固定在汽车底盘上。
2.根据权利要求1所述的一种三元催化器减震保护装置，其特征在于：所述的半圆形保护板形状与三元催化器外侧面形状相同且半圆形保护板最低点高度高于法兰最低点高度。
3.根据权利要求1所述的一种三元催化器减震保护装置，其特征在于：所述的夹板最低点高度高于法兰最低点高度。
4.根据权利要求1所述的一种三元催化器减震保护装置，其特征在于：所述的汽车底盘上加工有安装螺纹孔用于安装固定弹簧减震杆上端。
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| CN202220315035.4U CN217327467U (zh) | 2022-02-16 | 2022-02-16 | 一种三元催化器减震保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217327467U true CN217327467U (zh) | 2022-08-30 |
Family
ID=82998305
Family Applications (1)
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| CN202220315035.4U Active CN217327467U (zh) | 2022-02-16 | 2022-02-16 | 一种三元催化器减震保护装置 |
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2022
- 2022-02-16 CN CN202220315035.4U patent/CN217327467U/zh active Active
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