CN201626421U - 独立车头座底架结构 - Google Patents

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王小杰
王兴文
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Abstract

独立车头座底架结构,包括车头座,车头座与车体底架组焊成一体,司机室座落固定于所述车头座上,车头座前端设置有防撞横梁,车头座前部加装防撞吸能装置。司机室由通常的悬挂式结构变为座落式结构,该部分的垂向载荷能够通过车头座有效的传递到整个底架上,极大的提高了司机室部分的垂向承载能力。本实用新型的车头座与底架组焊成一个整体,可提高司机室部分的垂向承载能力。车头座前端设防撞横梁,撞击时所承受的冲击力能够有效的传递于整个底架,并且可以在车头座前端加装防撞装置,提高防撞吸能能力。

Description

独立车头座底架结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种独立车头座底架结构,属于地铁轻轨车体技术领域。 背景技术
[0002] 司机室结构是城市地铁车辆和轻轨车辆的一个重要的部件,需要承受较大的垂向 载荷,并充分考虑防撞吸能,以往的司机室结构多采用独立的悬挂式结构:这种结构由于司 机室结构与底架的分离,不利于司机室垂向载荷的传递。因此司机室的防撞能力较差,安全 系数低。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于:针对以上现有技术的不足,提出一种独立车头座底架结 构。
[0004] 为了达到以上的目的:本实用新型提供的一种独立车头座底架结构,包括车头座, 其特征在于:所述车头座与车体底架组焊成一体,司机室座落固定于所述车头座上。
[0005] 司机室由通常的悬挂式结构变为座落式结构,该部分的垂向载荷能够通过车头座 有效的传递到整个底架上,极大的提高了司机室部分的垂向承载能力。
[0006] 本实用新型的车头座与底架组焊成一个整体,可提高司机室部分的垂向承载能 力。车头座前端设防撞横梁,撞击时所承受的冲击力能够有效的传递于整个底架,并且可以 在车头座前端加装防撞装置,提高防撞吸能能力。
[0007] 经过试验和使用,证明该独立车头座底架结构承载及使用效果良好。 附图说明
[0008] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0009] 图1为本实用新型的结构图1。
[0010] 图2为本实用新型的结构图2。
具体实施方式
[0011] 本实施例的独立车头座底架结构,如图1、图2所示,包括车头座1,所述车头座1 为独立式结构,其与车体底架2组焊成一体,司机室(未画出)座落固定于所述车头座上, 所述车头座1前端设置有防撞横梁3,车头座1前部加装防撞吸能装置4。
[0012] 除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形式的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
3

Claims (3)

  1. 一种独立车头座底架结构,包括车头座,其特征在于:所述车头座与车体底架组焊成一体,司机室座落固定于所述车头座上。
  2. 2.根据权利要求1所述的独立车头座底架结构,其特征在于:所述车头座前端设置有 防撞横梁。
  3. 3.根据权利要求2所述的独立车头座底架结构,其特征在于:所述车头座前部加装防 撞吸能装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102923155A (zh) * 2012-11-15 2013-02-13 南车株洲电力机车有限公司 一种防爬器
CN106715226A (zh) * 2014-07-08 2017-05-24 轨道型技术全球有限公司 用于在轨道运输系统上传输散装材料的支撑框架和轨道车厢
CN107187455A (zh) * 2017-05-24 2017-09-22 中车株洲电力机车有限公司 一种用于动力集中型动车组的轻量化车体

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