CN217515229U - 一种车身后裙框架传力结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车身后裙框架传力结构及汽车，车身后裙框架传力结构包括左纵梁、右纵梁、备胎前安装横梁、备胎后安装横梁和车尾裙部总成，所述备胎前安装横梁和备胎后安装横梁均横向连接于所述左纵梁和右纵梁之间，所述车尾裙部总成与所述备胎后安装横梁之间连接有若干个间隔布置的纵向的支撑件，相比于现有技术中缺少车尾裙部支撑结构，汽车发生后碰时，车身中部会产生较大变形，造成零部件破坏的问题，本实用新型设置了有效的车尾裙部支撑结构，确保当汽车发生后碰时，车身中部不会产生较大变形，避免了零部件被破坏；汽车具有前述结构的车身后裙框架传力结构，并具有相同的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车身后裙框架传力结构及汽车。
背景技术
随着驾乘人员对车辆使用安全越来越重视，车辆的碰撞安全性能成为了选购具体车型的一项重要参考指标。在现有的车身结构设计中，车尾裙部与后地板的后端连接，车身中部区域没有为车尾裙部设计有效的支撑结构，导致在汽车后碰过程中，车身中部会产生较大的变形，使得中部区域许多零部件被破坏，带来较高的车辆维修费用。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中缺少车尾裙部支撑结构，汽车发生后碰时，车身中部会产生较大变形，造成零部件破坏的问题，提供一种车身后裙框架传力结构；本实用新型的第二目的是提供一种汽车。
为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车身后裙框架传力结构，包括左纵梁、右纵梁、备胎前安装横梁、备胎后安装横梁和车尾裙部总成，所述备胎前安装横梁和备胎后安装横梁均横向连接于所述左纵梁和右纵梁之间，所述车尾裙部总成与所述备胎后安装横梁之间连接有若干个间隔布置的纵向的支撑件。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在车尾裙部总成与备胎后安装横梁之间连接若干个间隔布置的纵向的支撑件，增加了车身中部区域的强度，当车尾裙部总成受到碰撞时，碰撞能量分散到车尾裙部总成及前部的支撑结构上，使得车身中部不会产生较大的变形，相比于现有技术中缺少车尾裙部支撑结构，汽车发生后碰时，车身中部会产生较大变形，造成零部件破坏的问题，本实用新型设置了有效的车尾裙部支撑结构，确保当汽车发生后碰时，车身中部不会产生较大变形，避免了零部件被破坏。
进一步的，若干个所述支撑件沿横向均匀布置于所述左纵梁和右纵梁之间，确保当车尾裙部总成受后方碰撞时，碰撞力可以比较均匀的分散到若干个支撑件上。
进一步的，所述支撑件包括沿横向依次设置的第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第二支撑件的前端向前伸出形成延伸段，所述延伸段与所述备胎前安装横梁连接，车尾裙部通过第二支撑件同时与备胎前安装横梁和备胎后安装横梁连接，进一步增加了车尾裙部总成支撑结构的强度。
进一步的，若干个所述支撑件均焊接于后地板上，且均与所述后地板之间形成沿纵向的腔体，保证每一个支撑件自身具有较高的强度。
进一步的，所述左纵梁和右纵梁的后端分别设有左连接板和右连接板，所述车尾裙部总成通过所述左连接板和右连接板分别与所述左纵梁和右纵梁连接，确保当车尾裙部总成的左右两侧受到撞击时，车身的变形量较小。
进一步的，所述第一支撑件或第三支撑件为托盘状，用于安装蓄电池。
为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车，包括上述车身后裙框架传力结构。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：通过在车尾裙部总成与备胎后安装横梁之间连接若干个间隔布置的纵向的支撑件，确保当汽车发生后碰时，车身中部不会产生较大变形，避免了零部件被破坏；汽车具有前述车身后裙框架传力结构相同的技术效果。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图中标记：1-左纵梁，2-右纵梁，3-备胎前安装横梁，4-备胎后安装横梁，5-车尾裙部总成，6-第一支撑件，7-第二支撑件，8-第三支撑件，9-左连接板，10-右连接板。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，本实施例提供一种车身后裙框架传力结构，包括左纵梁1、右纵梁2、备胎前安装横梁3、备胎后安装横梁4和车尾裙部总成5，备胎前安装横梁3和备胎后安装横梁4均横向连接于左纵梁1和右纵梁2之间，车尾裙部总成5与备胎后安装横梁4之间连接有若干个间隔布置的纵向的支撑件；若干个支撑件沿横向均匀布置于左纵梁1和右纵梁2之间；
本实施例中，支撑件包括沿横向依次设置的第一支撑件6、第二支撑件7和第三支撑件8，第二支撑件7的前端向前伸出形成延伸段，延伸段与备胎前安装横梁3连接；
第一支撑件6、第二支撑件7和第三支撑件8均焊接于后地板上，且均与后地板之间形成沿纵向的腔体；
左纵梁1和右纵梁2的后端分别设有左连接板9和右连接板10，车尾裙部总成5通过左连接板9和右连接板10分别与左纵梁1和右纵梁2连接；
第一支撑件6或第三支撑件8为托盘状，用于安装蓄电池。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在车尾裙部总成与备胎后安装横梁之间连接若干个间隔布置的纵向的支撑件，增加了车身中部区域的强度，当车尾裙部总成受到碰撞时，碰撞能量分散到车尾裙部总成及前部的支撑结构上，使得车身中部不会产生较大的变形，相比于现有技术中缺少车尾裙部支撑结构，汽车发生后碰时，车身中部会产生较大变形，造成零部件破坏的问题，本实用新型设置了有效的车尾裙部支撑结构，确保当汽车发生后碰时，车身中部不会产生较大变形，避免了零部件被破坏。
实施例2，一种汽车，该汽车包括上述车身后裙框架传力结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车身后裙框架传力结构，包括左纵梁(1)、右纵梁(2)、备胎前安装横梁(3)、备胎后安装横梁(4)和车尾裙部总成(5)，所述备胎前安装横梁(3)和备胎后安装横梁(4)均横向连接于所述左纵梁(1)和右纵梁(2)之间，其特征在于：所述车尾裙部总成(5)与所述备胎后安装横梁(4)之间连接有若干个间隔布置的纵向的支撑件。
2.根据权利要求1所述的车身后裙框架传力结构，其特征在于：若干个所述支撑件沿横向均匀布置于所述左纵梁(1)和右纵梁(2)之间。
3.根据权利要求2所述的车身后裙框架传力结构，其特征在于：所述支撑件包括沿横向依次设置的第一支撑件(6)、第二支撑件(7)和第三支撑件(8)，所述第二支撑件(7)的前端向前伸出形成延伸段，所述延伸段与所述备胎前安装横梁(3)连接。
4.根据权利要求1所述的车身后裙框架传力结构，其特征在于：若干个所述支撑件均焊接于后地板上，且均与所述后地板之间形成沿纵向的腔体。
5.根据权利要求1所述的车身后裙框架传力结构，其特征在于：所述左纵梁(1)和右纵梁(2)的后端分别设有左连接板(9)和右连接板(10)，所述车尾裙部总成(5)通过所述左连接板(9)和右连接板(10)分别与所述左纵梁(1)和右纵梁(2)连接。
6.根据权利要求3所述的车身后裙框架传力结构，其特征在于：所述第一支撑件(6)或第三支撑件(8)为托盘状，用于安装蓄电池。
7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-6中任一项所述的车身后裙框架传力结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221833445.4U CN217515229U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种车身后裙框架传力结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217515229U true CN217515229U (zh) | 2022-09-30 |
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ID=83393425
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-07-14 CN CN202221833445.4U patent/CN217515229U/zh active Active
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