CN202863584U - 一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构 - Google Patents
一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，包括两边分别与左侧围总成和右侧围总成连接的行李舱隔板总成，行李舱隔板总成与后地板总成之间设有加强梁，加强梁的左端与左侧围总成连接，加强梁的右端与右侧围总成连接。加强梁自身具有较大的抗冲击能力，能有效的抗击侧向的冲击力，因此，本实用新型具有能有效抗击汽车侧围的冲击力，从而能有效防止汽车后排座椅受到冲撞挤压变形而对乘客造成人身伤害的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车中部件之间的连接结构，尤其涉及一种汽车侧围与后地板总成的连接结构。
背景技术
目前在三厢轿车上，车身中后部，左侧围和右侧围之间通过行李舱隔板总成连接，但是该种结构在汽车侧向碰撞时，由于行李舱隔板总成与后座椅支撑梁安装板自身的强度有限，受到大的碰撞力作用下容易变形而导致汽车后排座椅也产生相应的挤压变形，因此座椅上的乘客就会受到人身伤害。
中国专利授权公告号：CN102372035A，授权公告日2012年3月14日，公开了一种汽车侧围总成与后裙板总成及后地板总成的连接结构,包括后立柱内板下段、轮罩外板、后裙板外板、后裙板内板、后地板、后地板后边板和后地板纵梁后段,在后地板与后裙板外板及后裙板内板之间焊接有加强板,该加强板与后地板、后裙板外板及后裙板内板之间形成腔体结构。该连接结构能够提高侧围总成与后裙板总成连接处的结构强度,避免侧围总成与后裙板总成连接处钣金及焊点的开裂。其不足之处是该种结构仅仅是加强了侧围总成与后裙板总成连接处的架构强度，而对于左侧围总成与右侧围总成之间的抗冲击能力以及左、右侧围总成与车地板总成之间的连接强度没有明显的增强，汽车在受到侧向较大的冲击力的作用下，左、右侧围受到冲击力后会产生挤压变形从而导致座椅也相应的产生挤压变形，座椅上的乘客的人身安全受到严重损害。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中汽车侧围总成与后地板总成之间连接结构强度不足，从而汽车在发生侧向碰撞时，侧围总成产生挤压变形而导致汽车后排座椅也产生挤压变形导致乘客的人身安全受到严重损伤的不足，提供了一种能有效抗击汽车侧围的冲击力的、能防止汽车后排座椅挤压变形而对乘客造成人身伤害的汽车侧围与后地板总成的连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，包括两边分别与左侧围总成和右侧围总成连接的行李舱隔板总成，所述的行李舱隔板总成与后地板总成之间设有加强梁，所述的加强梁的左端与所述的左侧围总成连接，所述的加强梁的右端与所述的右侧围总成连接。加强梁自身具有较大的抗冲击能力，汽车左侧围总成与右侧围总成通过加强梁连接，受到侧向的冲击力的时候，加强梁能有效的抗击冲击力，从而防止左、右侧围总成受到侧向作用力而挤压变形，从而就防止汽车后座椅挤压变形，因此能有效保护后排座椅上乘客的人身安全。
作为优选，所述的加强梁整体呈V字形结构，其左端与左侧围总成螺栓连接，其右端与右侧围总成螺栓连接，其下端与后地板总成连接。V字形结构同时把左、右侧围总成以及后地板连接在一起，侧向受到冲击后，加强梁能把冲击力分解到后地板上，从而最大程度的减小侧向冲击对后排座椅乘客造成的损伤。
作为优选，所述的加强梁的横截面呈“几”字形结构。横截面为“几”字形的加强梁自身抗弯曲、抗形变的能力很强。
作为优选，所述的加强梁的下端设有连接孔，螺栓穿入连接孔内与后地板总成连接，所述的连接孔与螺母之间设有加强螺母板。加强螺母板能保证安装处的强度。
因此，本实用新型具有能有效抗击汽车侧围的冲击力，从而能有效防止汽车后排座椅受到冲撞挤压变形而对乘客造成人身伤害的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型A-A处剖面图。
图中：左侧围总成1 右侧围总成2 行李舱隔板总成3 后地板总成4 加强梁5 加强螺母板6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1所示的一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，包括两边分别与左侧围总成1和右侧围总成2连接的行李舱隔板总成3，行李舱隔板总成3与后地板总成4之间设有加强梁5，加强梁5的横截面呈“几”字形结构，因此加强梁自身具有很强的抗冲击能力，受到冲击力后不容易产生形变，加强梁5整体呈V字形结构，加强梁的左端与左侧围总成1螺栓连接，加强梁5的左端与左侧围总成的连接处设有连接加强板，加强梁5的右端与右侧围总成2螺栓连接，加强梁5的左端与左侧围总成的连接处设有连接加强板，加强梁把左侧围总成和右侧围总成连接在一起，当汽车受到侧向的冲击力的时候，加强梁能有效的防止左 侧围总成和有侧围总成挤压变形，从而保证后排座椅不会产生挤压变形，如图2所示，加强梁5的下端设有连接孔，螺栓穿入连接孔内与后地板总成4连接，左侧围总成和右侧围总成受到冲击力的作用时，加强梁能把冲击力分解到后地板上，有效的减缓冲击力的作用，从而最大程度的减小侧向冲击对后排座椅乘客造成的损伤；连接孔与螺母之间设有加强螺母板6，加强螺母板能保证安装处的强度，防止螺栓连接处受到冲击力或者拉力而失效。因此，本实用新型具有能有效抗击汽车侧围的冲击力，从而能有效防止汽车后排座椅受到冲撞挤压变形而对乘客造成人身伤害的有益效果。
Claims (4)
1.一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，包括两边分别与左侧围总成（1）和右侧围总成（2）连接的行李舱隔板总成（3），其特征是，所述的行李舱隔板总成（3）与后地板总成（4）之间设有加强梁（5），所述的加强梁（5）的左端与所述的左侧围总成（1）连接，所述的加强梁（5）的右端与所述的右侧围总成（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，其特征是，所述的加强梁（5）整体呈V字形结构，其左端与左侧围总成（1）螺栓连接，其右端与右侧围总成（2）螺栓连接，其下端与后地板总成（4）连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，其特征是，所述的加强梁（5）的横截面呈“几”字形结构。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车侧围总成与后地板总成的连接结构，其特征是，所述的加强梁（5）的下端设有连接孔，螺栓穿入连接孔内与后地板总成（4）连接，所述的连接孔与螺母之间设有加强螺母板（6）。
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Cited By (2)
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| CN106494511A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-03-15 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车后大梁总成及汽车后部下车体结构 |
| CN106494511B (zh) * | 2016-11-29 | 2023-07-28 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车后大梁总成及汽车后部下车体结构 |
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