CN217496414U - 一种单臂车车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单臂车车架结构。其技术方案要点是：一种单臂车车架结构，包括车架、首管、中轴、车座立管、后上叉臂和后下叉臂，后上叉臂位于后下叉臂的上方，后上叉臂和后下叉臂错开设置，后上叉臂固定于车座立管的右侧，后下叉臂固定于中轴的左侧，后上叉臂上固定连接有右叉片，后下叉臂上固定连接有左叉片，右叉片和左叉片通过后轴组件与飞轮进行固定。本实用新型通过分别固定与车架两侧的后上叉臂和后下叉臂，后上叉臂的另一端向下弯曲延伸，后下叉臂的另一端向上弯曲延伸，使得后上叉臂和后下叉臂能够同时受力，提升使用稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架，特别是涉及一种单臂车车架结构。
背景技术
科技不断发展的当今社会，自行车还是在代步工具中占据一个重要的位置，且深受年轻人的喜爱，各种各样的自行车在市场上琳琅满目，但随着新材料新技术的推广应用，具有单臂下叉的自行车越来越受欢迎，但是常见的单臂车受力增加导致稳定性降低，因此提出一种新的方案。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单臂车车架结构，通过分别固定与车架两侧的后上叉臂和后下叉臂，后上叉臂的另一端向下弯曲延伸，后下叉臂的另一端向上弯曲延伸，使得后上叉臂和后下叉臂能够同时受力，提升使用稳定性。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种单臂车车架结构，包括车架、首管、中轴、车座立管、后上叉臂和后下叉臂，所述后上叉臂位于后下叉臂的上方，所述后上叉臂和后下叉臂错开设置，所述后上叉臂固定于车座立管的右侧，所述后下叉臂固定于中轴的左侧，所述后上叉臂上固定连接有右叉片，所述后下叉臂上固定连接有左叉片，所述右叉片和左叉片通过后轴组件与飞轮进行固定。
通过采用上述技术方案，后上叉臂和后下叉臂分别固定于车座立管的右侧和中轴的左侧且错开设置，使得车架两侧能够保持平衡和稳定，且相较于传统的车架结构，质量更轻，移动方便，后上叉臂和后下叉臂均采为弯管结构使得后上叉臂、后下叉臂上分别固定连接的左叉片和右叉片处于同一水平位置，能够通过后轴组件与飞轮进行固定，后轴组件为众所周知的现有技术，因此不过多赘述。
本实用新型进一步设置为：所述车座立管与车架之间固定连接有加强片，所述加强片呈弧线形设置。
通过采用上述技术方案，通过加强片提升了车座立管和车架之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述车架、首管和车座立管形成一体式结构。
通过采用上述技术方案，可提升相对固定连接的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述后下叉臂与中轴、后上叉臂与车座立管为焊接。
通过采用上述技术方案，提高了连接位置的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述后下叉臂上固定连接有补强片一，所述补强片一的另一侧与中轴固定。
通过采用上述技术方案，后下叉臂、补强片一、中轴形成三角结构，提升了后下叉臂与中轴的连接强度和支撑强度。
本实用新型进一步设置为：所述车架上固定连接有补强片二，所述补强片二的另一侧与首管固定。
通过采用上述技术方案，车架、补强片二和首管形成三角结构，提升了车架与首管的连接强度和结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述车架表面喷漆。
通过采用上述技术方案，能够降低各种腐蚀介质的侵蚀，以延长车架的使用寿命，同时还可提升美观性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、后上叉臂和后下叉臂分别固定于车座立管的右侧和中轴的左侧且错开设置，使得车架两侧能够保持平衡和稳定，且相较于传统的车架结构，质量更轻，移动方便；
2、车座立管与车架之间固定连接有加强片，加强片呈弧线形设置，通过加强片提升了车座立管和车架之间的连接强度。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图。
图中：1、车架；2、中轴；3、车座立管；4、加强片；5、补强片二；6、首管；7、后下叉臂；8、后上叉臂；9、左叉片；10、右叉片；11、补强片一。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型进行详细描述。
一种单臂车车架结构，如图1和图2所示，包括车架1、首管6、中轴2、车座立管3、后上叉臂8和后下叉臂7，后上叉臂8位于后下叉臂7的上方，后上叉臂8和后下叉臂7错开设置，后上叉臂8固定于车座立管3的右侧，后下叉臂7固定于中轴2的左侧，后上叉臂8上固定连接有右叉片10，后下叉臂7 上固定连接有左叉片9，右叉片10和左叉片9通过后轴组件与飞轮进行固定。
车座立管3与车架1之间固定连接有加强片4，加强片4呈弧线形设置，通过加强片4提升了车座立管3和车架1之间的连接强度，车架1、首管6和车座立管3形成一体式结构，可提升相对固定连接的稳定性，后下叉臂7与中轴2、后上叉臂8与车座立管3为焊接，提高了连接位置的结构强度，后下叉臂7上固定连接有补强片一11，补强片一11的另一侧与中轴2固定，车架1上固定连接有补强片二5，补强片二5的另一侧与首管6固定。
后上叉臂8和后下叉臂7分别固定于车座立管3的右侧和中轴2的左侧且错开设置，使得车架1两侧能够保持平衡和稳定，且相较于传统的车架1结构，质量更轻，移动方便，后上叉臂8和后下叉臂7均采为弯管结构使得后上叉臂8、后下叉臂7上分别固定连接的左叉片9和右叉片10处于同一水平位置，能够通过后轴组件与飞轮进行固定，后轴组件为众所周知的现有技术，因此不过多赘述。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种单臂车车架结构，包括车架(1)、首管(6)、中轴(2)、车座立管(3)、后上叉臂(8)和后下叉臂(7)，其特征在于：所述后上叉臂(8)位于后下叉臂(7)的上方，所述后上叉臂(8)和后下叉臂(7)错开设置，所述后上叉臂(8)固定于车座立管(3)的右侧，所述后下叉臂(7)固定于中轴(2)的左侧，所述后上叉臂(8)上固定连接有右叉片(10)，所述后下叉臂(7)上固定连接有左叉片(9)，所述右叉片(10)和左叉片(9)通过后轴组件与飞轮进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种单臂车车架结构，其特征在于：所述车座立管(3)与车架(1)之间固定连接有加强片(4)，所述加强片(4)呈弧线形设置。
3.根据权利要求1所述的一种单臂车车架结构，其特征在于：所述车架(1)、首管(6)和车座立管(3)形成一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种单臂车车架结构，其特征在于：所述后下叉臂(7)与中轴(2)、后上叉臂(8)与车座立管(3)为焊接。
5.根据权利要求1所述的一种单臂车车架结构，其特征在于：所述后下叉臂(7)上固定连接有补强片一(11)，所述补强片一(11)的另一侧与中轴(2)固定。
6.根据权利要求1所述的一种单臂车车架结构，其特征在于：所述车架(1)上固定连接有补强片二(5)，所述补强片二(5)的另一侧与首管(6)固定。
7.根据权利要求1所述的一种单臂车车架结构，其特征在于：所述车架(1)表面喷漆。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221103351.1U CN217496414U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种单臂车车架结构 |
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2022
- 2022-05-10 CN CN202221103351.1U patent/CN217496414U/zh active Active
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