CN2923502Y - 一种改进的两轮摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的两轮摩托车车架，其包括立管(1)、主管(2)、两根对称设置的梁支承管(3)和两根对称设置的下支承管(4)，立管(1)焊接在主管(2)的上部，主管(2)的后部焊接在发动机悬挂板(5)上，两根梁支承管前部(8)弯型呈扁平状，分别焊接在主管的中部两侧，且弯曲的角度与主管(2)所焊接部位的中心轴平行；两根下支承管(4)前部呈扁平状分别焊接在发动机悬挂板(5)两侧，后部弯型成扁平状，分别与两根梁支承管(3)后部焊接，且弯曲角度与两根梁支承管(3)所焊接部位的中心轴平行。本实用新型结构简单合理，可提高车架的整体结构强度和刚度。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车领域，主要涉及一种改进的两轮摩托车车架。
背景技术
两轮摩托车车架结构有很多种，其作为摩托车的主体骨架，由它支承发动机、油箱座垫、载物架、连接悬挂装置、操纵装置、电器件以及外观覆盖件等，使整车有机地连成一个整体。比较典型的车架包括立管、主管以及和主管连接的上部支承管、下支承管，在主管和立管的下部设置支撑管，各个部件之间焊接连接。由于结构较复杂，质量大，焊接精度难以保证，生产效率低，而且工艺复杂，标准化程度低，模具负担费用大，生产成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种改进的两轮摩托车车架，结构简单合理，可提高车架的整体结构强度和刚度。
本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：其包括立管、主管、两根梁支承管和两根下支承管，立管焊接在主管的上部，主管的后部焊接在发动机悬挂板上，两根梁支承管对称设置，其前部弯型呈扁平状，分别焊接在主管的中部两侧，且弯曲的角度与主管所焊接部位的中心轴平行。两根下支承管亦为对称设置，其前部呈扁平状分别焊接在发动机悬挂板两侧，后部弯型成扁平状，分别与两根梁支承管焊接，且弯曲角度与两根梁支承管所焊接部位的中心轴平行。
本实用新型由于两根梁支承管前部的弯曲角度与主管所焊接部位的中心轴平行，同时两根下支承管后部的弯曲角度与两根梁支承管所焊接部位的中心轴平行，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向一致，在减少焊接内应力的同时也增加了结构强度，无需再用加强板加强，简化了工艺流程。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为图1的俯视图。
图中所示：1、立管，2、主管，3、梁支承管，4、下支承管，5、发动机悬挂板，6、7、加强板，8、梁支承管前部。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如图1、图2所示：本实用新型主要包括立管1、主管2、两根梁支承管3和两根下支承管4，主管2为圆管，立管1焊接在主管2的上部，立管1和主管2之间焊接加强板6、7。主管2的后部焊接在发动机悬挂板5上，两根梁支承管3对称设置，其前部8为弯型(与梁支承管3的主体呈一角度)呈扁平状，分别焊接在主管2的中部两侧，且弯曲的角度与主管所焊接部位的中心轴平行。同时梁支承管前部8的中部具有一弧度，弧度与主管2外壁的弧度一致，这种结构使得焊接时弧度紧贴主管，焊接面大，相应焊接牢固，从而不需加强板加强。两根下支承管4亦为对称设置，其前部呈扁平状分别焊接在发动机悬挂板5两侧，后部弯型(与下支承管主体呈一角度)呈扁平状，分别与两根梁支承管3焊接，且弯曲角度与两根梁支承管所焊接部位的中心轴平行。所述的两根梁支承管3的材料圆形管，两根下支承管4的材料可为圆管、矩形管或椭圆管。可根据两轮车结构要求，可在主车架上设置其它支承小件。
Claims (3)
1、一种改进的两轮摩托车车架，其包括立管(1)、主管(2)、两根对称设置的梁支承管(3)和两根对称设置的下支承管(4)，主管为圆形管，立管(1)焊接在主管(2)的上部，主管(2)的后部焊接在发动机悬挂板(5)上，其特征是：两根梁支承管前部(8)弯型呈扁平状，分别焊接在主管的中部两侧，且弯曲的角度与主管(2)所焊接部位的中心轴平行；两根下支承管(4)前部呈扁平状分别焊接在发动机悬挂板(5)两侧，后部弯型成扁平状，分别与两根梁支承管(3)后部焊接，且弯曲角度与两根梁支承管(3)所焊接部位的中心轴平行。
2、根据权利要求1所述的改进的两轮摩托车车架，其特征是：立管(1)和主管(2)之间焊接加强板(6)(7)。
3、根据权利要求1所述的改进的两轮摩托车车架，其特征是：两根梁支承管前部(8)的中部具有一弧度，弧度与主管(2)外壁的弧度一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620032204 CN2923502Y (zh) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | 一种改进的两轮摩托车车架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620032204 CN2923502Y (zh) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | 一种改进的两轮摩托车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2923502Y true CN2923502Y (zh) | 2007-07-18 |
Family
ID=38259929
Family Applications (1)
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| CN 200620032204 Expired - Fee Related CN2923502Y (zh) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | 一种改进的两轮摩托车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2923502Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104229025A (zh) * | 2014-09-26 | 2014-12-24 | 四川嘉逸皇冠科技有限公司 | 一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构 |
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2006
- 2006-06-06 CN CN 200620032204 patent/CN2923502Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104229025A (zh) * | 2014-09-26 | 2014-12-24 | 四川嘉逸皇冠科技有限公司 | 一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20070718 Termination date: 20140606 |