CN2284726Y - 摩托车车架 - Google Patents

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吕天福
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Abstract

一种二轮速克达(Scooter)摩托车车架,包括头管,主管,主架,横管及侧管;主架及横管形成矩形密闭空间,此空间由连接主架两侧的一连接管分隔成二部分;二侧管分别自主管两侧延伸到主架,使侧管、主架及主管形成另两个密闭空间,且构成三角形结构;本实用新型的车架结构整体抗扭刚性及横向刚性均优于已有车架,且因减少加固材料的使用,减轻了车架重量,并使生产成本降低。

Description

摩托车车架
本实用新型涉及摩托车车架，尤指一种二轮速克达(Scootor低座小摩托车)的车架。
一般的速克达二轮摩托车的车架通常由车体外壳所包覆着，此种车架由许多管材焊接而成，为了提高车架结构的刚性及强度，一般的作法系将管材的管径或管厚设计得较大，或将板材焊接到车架上以便加固车架结构。但是，将加固元件焊接到车架的作业增加了车架的生产成本，使用加固元件或较厚、较大的管材亦增加车架重量，增加摩托车的整体重量，从而增加能源的消耗与对引擎输出马力的需求。
本实用新型的目的在于解决上述已知技术的缺点，而提供一种创新的速克达摩托车车架，其能承受各方向的冲击力，具有较佳的刚性与强度，且减少使用加固用板材或较粗、较厚管材，降低车架重量。
为达成上述目的，本实用新型的摩托车车架的主管连接至U型主架，主架向后延伸并再与一U型横管连接而构成密闭的独立矩形空间，此空间由一横跨主架两侧的连接管分隔成两个置物空间，且有二侧管分别自主管二侧延伸到主架，此二侧管、主管及主架间构成密闭的另两个置物空间及三角形结构。
本实用新型的摩托车车架是由各组成元件形成多个密闭空间，因此，增强了车架整体抗扭刚性及横向刚性，并因减少了已知常用的加固元件，使车架的重量有所减轻，生产成本得以下降。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1系使用本实用新型的车架的二轮速克达摩托车侧视图。
图2系本实用新型车架的立体图。
图3系本实用新型车架的侧视图。
图4系本实用新型车架的俯视平面图。
图1显示使用本实用新型的车架1的速克达二轮摩托车。如图2、图3所示，车架1包括头管3，大致呈L型的主管5的一端焊接在头管3的下半部，且向下延伸后，弯曲成略微水平地向后方(图面右方)延伸，主管5的另一端焊接到U型主架7、7的封闭端71的中央。主架7、7朝后上方倾斜延伸，其U型的二开放端73、73则与略呈水平的U型横管9、9的二开放端91、91焊接，如此，主架7、7与横管9、9构成一大致呈矩形的封闭空间，此空间被一连接主架7、7的连接管6分隔成两个空间A、B，如图2与图4所示。在连接管6上可设置用来安装缓冲器31(见图1)的固定架33。此外，主架7、7前端下方可设置托架41、41以安装引擎用吊架(未绘出)，又在主架7、7上方亦可装设支架37、37用以支承及固定一置物箱20(见图1)。
本实用新型的另一特点系两侧管4、4分别自主管5的直立部份两侧大致水平地向后延伸连接到主架7、7，形成两个密闭空间C与D(如图2与图4所示)，且侧管4、主管5及主架7另又构成三角形结构K(如图1与图3所示)，该结构有利于车架的抗扭曲刚性及横向刚性。
再参照图1所示使用本实用新型的车架1的速克机车，其转向前叉13安装在头管3上并支承在前轮15，减震器31一端连接到主架7、7的固定架33而另一端连接到传动箱27外壳上。由引擎29及传动箱27二者一体结合形成的动力单元以传动箱27固定到后轮25的轮毂(未绘出)，而引擎29则通过一安装在主架7、7上的托架41、41的一悬吊连杆(来绘出)而悬吊在车架1上，使整个动力单元相对于后轮轮毂呈可摆动的关系。油箱51安装在横管9、9所形成的空间B内，其上方为座垫19，而空间A则可安放置物箱20。空间C或D则可适于安置电瓶(未绘出)。55则代表一空气滤清器。
本实用新型的车架1的组成元件形成多个密闭空间，因此车架整体的抗扭刚性及横向刚性皆得以提高。又车架1的头管3，主管5，主架7、7，横管9、9的连接管6，及侧管4、4系由通常的管材经过弯曲加工、焊接而结合一起，故亦可减少已知常用的加固用板片材料，减少焊接板片的作业，且使车架总重得以下降，从而降低生产成本；且车架焊接精度得以提高。

Claims (1)

  1. 一种摩托车车架，其特征在于包括：
    头管；
    主管，其具有呈近似直立的第一段及呈近似水平的第二段，该第一段连接到头管的下半部；
    U型的主架，其具有封闭端与二开放端，且以该封闭端连到主管的第二段，并使该二开放端朝后上方倾斜延伸；
    U型的横管，其具有封闭端与二开放端，且该横管的二开放端分别与主架的二开放端连结，使主架与横管形成近似矩形的第一封闭空间；
    连接构件，其二端分别连接到靠近主架的二开放端处，将第一封闭空间分隔成第二及第三封闭空间；及
    二侧管，各以其一端连接到主管的第一段的一侧，而其另一端连接到主架，使得该二侧管、该主管、及该主架形成第四及第五封闭空间，且构成三角形结构。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1304238C (zh) * 2001-05-02 2007-03-14 雅马哈发动机株式会社 摩托车
CN100415589C (zh) * 2005-03-25 2008-09-03 本田技研工业株式会社 踏板式车辆
CN100478245C (zh) * 2003-04-04 2009-04-15 本田技研工业株式会社 鞍座型车辆的框架构造及框架制造方法
CN101723032B (zh) * 2008-10-31 2012-09-05 雅马哈发动机株式会社 速克达型机车的车架结构

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