CN2148020Y - 弹性车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于自行车、三轮车和助力车
的弹性车架，其结构是：平叉架(9)左端与中接头(12)
铰接；一支与立叉架(7)上部端头、上管(5)或下管(1)
管体铰接的弹簧式减震器(3)位于立管(6)左方；立叉
架(7)上部向左弧形曲折，折部空间通过立管(6)管
体，立叉架(7)上部、平叉架(9)左部分别与撑架(10)
上下端固连。本实用新型具有减震明显、骑乘舒适平
稳以及结构简单、紧凑合理、成本低、附加重量轻和通
用性强等优点，从而有利于生产、装配、销售和维修。
Description
本实用新型是一种用于自行车、三轮车和助力车的弹性车架。
中国专利90201610.5公开了一种“减振自行车”，该自行车设有弹性前轮叉和弹性后轮斜立叉。其中，由叉管、叉杆、叉管下端部与叉杆轴肩之间的外弹簧、叉杆上端部与叉管内上部之间的内弹簧以及叉杆调节螺套、螺母所构成的斜立叉，相对后轮的平叉之间的夹角为33至37度。由此可知，这种斜立叉所带来的缺陷是：一是结构复杂，不易安装；二是生产成本较高，且两根斜立叉使整车重量加大；三是通用性较差，需要系列产品才能满足不同车型的装配要求，从而使生产工艺变得较复杂。
本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种结构简单的弹性车架，它容易安装且减振效果较好。
本实用新型的目的是这样实现的：设有一根弹簧式减振器，其一端与立叉架左部弧形曲折部端头铰接，另一端与上管左部或下管铰接，立管管体通过立叉架曲折部空间，平叉架左端头与中接头铰接，在立叉架上部、平叉架左部设有与之固连的撑架，三者构成一个三角形的相对中接头上、下摇动的刚性后轮安装架。
上述的弹簧式减振器，其一端可以通过支座与上管或下管铰接，其结构组成可以同摩托车的后减振器一样。
上述的支座可以有二种结构形式：一种是固定式，直接焊接在上、下管上；另一种是活动式，由对称的且上部有槽、中部有半圆孔（两半圆孔合成整圆孔）的两个支撑块组成，它通过中部孔活动装在上管左部或下管的适当部位上（如上、中、下方位）且用螺栓紧固。
本实用新型的工作原理是：在自行车行驶中，当后轮受到冲击产生颠簸时，后轮安装架相对中接头上、下摇动，其幅度和频率受弹簧式减振器制约，施加给主车架的力经弹簧缓冲后不再具冲击性，整车受力状况得到改善。
本实用新型的优点是：
其一，由于整车受力状况得到改善，减振明显，故骑乘舒适平稳，且因弹簧的缓冲力的反弹作用，有助于车速提高。
其二，又由于仅采用一根弹簧式减振器和将现有自行车、三轮车和助力车的立叉架、平叉架改为铰接结构，所以结构简单，紧凑合理，成本低廉，附加重量轻，整车强度有所提高，从而有利于生产、装配、维修和销售。
其三，通用性强，便于各种自行车、三轮车和助力车的装配及使用。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中支座2的活动式结构示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示：弹簧式减振器3的结构组成同摩托车后减振器一样，其一端（左端）通过支座2与下管1上部铰接（平置式）或中部铰接（斜置式，未画图）、或下部铰接（竖直式，未画图），或者与上管5左部铰接（未画图）；其另一端与立叉架7上部向左弧形曲折的端头铰接，立管6管体通过此曲折部空间。序号4是弹簧。立叉架7下端及平叉架9右端以叉板8固连于一体且通过螺母与后轮车轴固连。平叉架9的左端头通过支座11与中接头12铰接。撑架10上、下端分别与立叉架7上部、平叉架9左部焊连或螺纹相连，三者构成一个呈三角形状的相对中接头12可作上、下摇动的刚性后轮安装架。
上述的支座2有两种结构形式：一种是固定式，其直接焊在下管1上（如图1所示），另一种是活动式，如图2所示，其由对称的支撑块2－1、2－2组成，上部开有槽，弹簧式减振器3的端头伸入槽内且通过螺栓14与支座2铰接，中部设有与上管5或下管1管体紧配合之孔，下部用螺栓15固连。序号13是衬套。
Claims (5)
1、一种用于自行车、三轮车和助力车的弹性车架，其平叉架(9)左端与中接头(12)铰接，立叉架(7)下端、平叉架(9)右端以叉板(8)固连一体且用螺母与后轮车轴固连，其特征是设有一根弹簧式减振器(3)，其一端与立叉架(7)上部的向左弧形曲折的端头铰接，另一端与上管(5)左部或下管(1)铰接，立管(6)管体通过立叉架(7)的曲折部空间，撑架(10)上、下端分别与立叉架(7)上部、平叉架(9)左部固连，三者构成一个三角形的刚性后轮安装架。
2、根据权利要求1所述的弹性车架，其特征是弹簧式减振器（3）通过支座（2）与上管（5）或下管（1）铰接。
3、根据权利要求2所述的弹性车架，其特征在于支座（2）与上管（5）或下管（1）焊连。
4、根据权利要求2所述的弹性车架，其特征在于支座（2）是由对称的支撑块2－1、2－2组成的活动式结构，上部开有槽，弹簧式减振器（3）端头伸入槽内且通过螺栓（14）与支座（2）铰接，中部设有与上管（5）或下管（1）管体紧配合之孔，下部用螺栓（15）固连。
5、根据权利要求1或2或4所述的弹性车架，其特征是弹簧式减振器（3）的结构组成与摩托车的后减振器相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93203067 CN2148020Y (zh) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 弹性车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93203067 CN2148020Y (zh) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 弹性车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2148020Y true CN2148020Y (zh) | 1993-12-01 |
Family
ID=33787045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 93203067 Expired - Fee Related CN2148020Y (zh) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 弹性车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2148020Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043571A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-10-26 | 无锡市嘉德机械有限公司 | 具有减震功能的车架 |
-
1993
- 1993-02-10 CN CN 93203067 patent/CN2148020Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043571A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-10-26 | 无锡市嘉德机械有限公司 | 具有减震功能的车架 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |