CN2741860Y - 电动自行车后减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车后减震机构，包括车架和减震器，所述的车架包括带立管的主梁、座管、后平叉以及斜撑，主梁与座管固定连接，后平叉前端铰接在主梁下部的中接头上，后平叉后部设有后轴槽，斜撑的后端铰接在后平叉的后端，斜撑的前端套在座管的上部并能在前后方向移动；所述的减震器由两只摆臂、减震弹簧和弹簧座构成，两只摆臂分别设置在座管两侧的前部并与其铰接，且摆臂的上端侧铰接在斜撑的上部，减震弹簧设置装在弹簧座内，且弹簧座的两端分别铰接在摆臂的下前端侧和与主梁连接的加强梁上。本实用新型具有受力合理，结构紧凑，减震效果好，能延长减震弹簧使用寿命的特点。

Description

电动自行车后减震机构

技术领域

本实用新型涉及一种自行车后减震机构，尤其是涉及一种电动自行车后减震机构。

背景技术

现有自行车的后减震机构大都由二种结构，一种结构是只采用一只减震器，减震器连接在后平叉的后部和座管之间，后轮固定连接在后平叉后部，使后轮与后平叉一起上、下串动，通过减震器来吸收和衰减路面的颠簸，以改善骑行者的舒适性。但不足的是，骑行时，减震弹簧直接承受冲击力，这样不仅对弹簧的制作要求较高，而且因弹簧受到强烈的冲击后，易造成弹簧疲劳，而降低减震效果，并缩短减震弹簧的使用寿命。另一种结构的后减震机构采用后减震器和横向减震器的双减震机构，车架的横梁与斜梁前端铰接，后减震弹簧设置在座管下部并与斜梁的连接架连接，斜梁后部与后车架铰接，在后车架与斜梁的连接架之间还设有一个横向减震器，这种结构的后减震机构能使车座具有较大的上、下摆动幅度，实现纵向和横向减震，使其具有较好的减震效果，但该种车架连接处均为铰接结构，因此车架存在着稳定性和强度差以及结构不紧凑等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，减震效果好，能延长减震弹簧使用寿命的电动自行车后减震机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种电动自行车后减震机构，包括车架和减震器，所述的车架包括带立管的主梁、座管、后平叉以及斜撑，主梁与座管固定连接，后平叉的前端铰接在主梁下部的中接头上，后平叉后部设有后轴槽，斜撑的后端铰接在后平叉的后侧，斜撑前端套在座管的上部并能沿前后方向移动；所述的减震器由两只摆臂、减震弹簧和弹簧座构成，两只摆臂分别设置在座管两侧的前部并与其铰接，且摆臂的上端侧铰接在斜撑的前部，减震弹簧设置装在弹簧座内，且弹簧座的上、下两端分别铰接在摆臂的下前端和与主梁连接的加强梁上。

本实用新型减震器采用摆臂与减震弹簧相结合的结构，并将摆臂的下后侧铰接在座管的前部，使车架的主梁、后平叉、斜撑以及摆臂组成一个连杆机构，受力合理，不仅使得车架具有较好的稳定性和刚度，而且当车辆受地面的冲击后，在后轮与后平叉一起上下摆动的同时，使斜撑在前后方向移动，而斜撑在前后运动过程中，因与其铰接的摆臂又铰接在座管上，因此能通过连接机构来增加力臂，再通过减震弹簧起到减震作用，明显提高了减震效果，提高骑行者的舒适性，并且也避免了对减震弹簧的强烈冲击，延长减震弹簧的使用寿命。本实用新型将摆臂与减震弹簧安装在座管的前部，结构紧凑，能充分利用车架前部空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型后减震机构安装在整车上的结构示意图。

图2本实用新型后减震机构的结构示意图。

图3是图2的A向结构示意图。

图4是图2的B-B剖视结构示意图。

图5是图2的C-C剖视结构示意图。

图6是图2的D向结构示意图。

图7是图2的F向结构示意图。

图8是本实用新型后减震机构的另一种结构示意图。

其中：1-车架；1-1-主梁；1-2-立管；1-3-座管；1-4-中接头；1-5-后平叉；1-51-后轴槽；1-52-轴套；1-53-耐磨衬套；1-6-斜撑；1-61U形接头；1-7加强梁；1-8铰接座；2减震器；2-1-摆臂；2-11-加强板；2-2-弹簧座；2-3-减震弹簧；3-链传动机构；4-后轮；5-电机；6-电池；7-鞍座；8-前叉；9-车把；10-前轮；11-中轴；12-曲柄。

具体实施方式

见图1所示的电动自行车，包括车架1、前轮10、后轮4、传动机构3、电池6和电机5，车架1由带立管1-2的主梁1-1、座管1-3、后平叉1-5以及斜撑1-6构成，立管1-2内装前叉8，前叉8的上部装在车把9，其下部装有前减震器，并与前轮10连接。主梁1-1的底部焊有中接头1-4，中轴安装在中接头1-4上，中轴、传动链以及后轴上的链轮构成传动机构3，并由装在后轴上的电机5驱动，中轴上装有曲柄12，装在座管1-3后部的电池6为电机5提供电源，座管1-3上的上部装有鞍座7。

见图2所示，本实用新型的后减震机构由车架1和减震器2构成，车架1的主梁1-1与座管1-3焊接，后平叉1-5前端铰接在主梁1-1下部的中接头1-4上，最好如图4所示，后平叉1-5的前部焊有轴套1-52，且轴套1-52内设有相互插接的耐磨衬套1-53，通过螺栓和螺母将轴套1-52连接在中接头1-4上，使其能相对于中接头1-4转动。见图2、5所示，后平叉1-5的后部设有后轴槽1-51，后轮4固定连接在后平叉1-5的后轴槽1-51上，且后平叉1-5的后端还与斜撑1-6铰接，而斜撑1-6的前端套在座管1-3的上部并能沿前后方向移动，当后轮4受到地面的反力时，后平叉1-5一起与后轮4上下摆动，使斜撑1-6沿前后方向移动，见图6所示，本实用新型的斜撑1-6的顶部还连有U型接头1-61，且U型接头1-61的开口部与摆臂2-1的上侧端铰接，使座管1-3相对于斜撑1-6的移动距离在25mm～45mm。

见图2、3、7所示本实用新型的减震器2，由两只摆臂2-1、减震弹簧2-3和弹簧座2-2构成，两只摆臂2-1分别设置在座管1-3两侧的前部，并铰接在座管1-3上，两只摆臂2-1的上端侧同轴铰接在斜撑1-6的上部，因此使主梁1-1、后平叉1-5、斜撑1-6以及摆臂2-1组成一个连杆机构。为增加摆臂2-1的强度，在两只摆臂2-1的前侧还连有加强板2-11。减震弹簧2-3设置装在弹簧座2-2内，弹簧座2-2的上下两端分别铰接在摆臂2-1的下前端侧和与主梁1-1连接的加强梁1-7上，该加强梁1-7可如图2所示，主梁1-1与座管1-3之间固连有加强梁1-7，加强梁1-7上设有铰接座1-8，弹簧座2-2的下端铰接在铰接座1-8上。本实用新型的加强梁1-7还可如图8所示，立管1-2与座管1-3之间固连有加强梁1-7，且加强梁1-7上设有铰接座1-8，弹簧座2-2的下端铰接在铰接座1-8上。

Claims (7)

1、一种电动自行车后减震机构，包括车架(1)和减震器(2)，所述的车架(1)包括带立管(1-2)的主梁(1-1)、座管(1-3)、后平叉(1-5)以及斜撑(1-6)，其特征在于：主梁(1-1)与座管(1-3)固定连接，后平叉(1-5)的前端铰接在主梁(1-1)下部的中接头(1-4)上，后平叉(1-5)后部设有后轴槽(1-51)，斜撑(1-6)后端铰接在后平叉(1-5)的后侧，斜撑(1-6)前端套在座管(1-3)的上部并能沿前后方向移动；所述的减震器(2)由两只摆臂(2-1)、减震弹簧(2-3)和弹簧座(2-2)构成，两只摆臂(2-1)分别设置在座管(1-3)两侧的前部并与其铰接，且摆臂(2-1)的上端侧铰接在斜撑(1-6)的前部，减震弹簧(2-3)设置装在弹簧座(2-2)内，且弹簧座(2-2)的上下两端分别铰接在摆臂(2-1)的下前端和与主梁(1-1)连接的加强梁(1-7)上。

2、根据权利要求1所述的电动自行车后减震机构，其特征在于：所述斜撑(1-6)的顶部还连有U型接头(1-61)，且U型接头(1-61)的开口部与摆臂(2-1)的上侧端铰接。

3、根据权利要求2所述的电动自行车后减震机构，其特征在于：所述座管(1-3)相对于斜撑(1-6)顶部的U型接头(1-61)之间的移动距离在25mm～45mm。

4、根据权利要求1所述的电动自行车后减震机构，其特征在于：所述的主梁(1-1)与座管(1-3)之间固连有加强梁(1-7)，加强梁(1-7)上设有铰接座(1-8)，弹簧座(2-2)的下端铰接在铰接座(1-8)上。

5、根据权利要求1所述的电动自行车后减震机构，其特征在于：所述的立管(1-2)与座管(1-3)之间固连有加强梁(1-7)，且加强梁(1-7)上设有铰接座(1-8)，弹簧座(2-2)的下端铰接在铰接座(1-8)上。

6、根据权利要求1所述的电动自行车后减震机构，其特征在于：所述的后平叉(1-5)的前部设有轴套(1-52)，且轴套(1-52)内设有耐磨衬套(1-53)，紧固件将轴套(1-52)铰接在中接头(1-4)上。

7、根据权利要求1所述的电动自行车后减震机构，其特征在于：所述两只摆臂(2-1)的前侧还连有加强板(2-11)。

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