CN200948845Y - 悬挂式后桥三轮车 - Google Patents

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CN200948845Y CN 200620035718 CN200620035718U CN200948845Y CN 200948845 Y CN200948845 Y CN 200948845Y CN 200620035718 CN200620035718 CN 200620035718 CN 200620035718 U CN200620035718 U CN 200620035718U CN 200948845 Y CN200948845 Y CN 200948845Y
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Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式后桥三轮车，旨在解决现有三轮车安全和舒适度差和运输成本高不便收藏的问题。该三轮车包括车架、前后车轮、后桥、减震器，后车轮轴经减震器与上端车架连接；后桥位于后车轮轴前端，后桥上安装有轴承，后车轮轴经摇臂与后桥轴承连接。车架为分体式车架，车架之货架部分与前端的牵引部分为活动连接。采用本实用新型，后车轮与后桥分离并形成摇臂式连接，使安全性能和舒适度得到提高，减小了运输体积和收藏面积，降低了运输储藏成本。

Description

悬挂式后桥三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车，尤其是一种采用悬挂式后桥的三轮车，驱动方式可适用人力、电动、柴油机等。
背景技术
CN2756543实用新型专利公开了一种电动三轮车，包括车架、后拉叉、后桥、弹簧、减震器、电机、刹车拉杆、刹车摇臂。车架向后延伸有后拉叉，后拉叉后端与后桥固定，前端与车架铰支连接，后拉叉车架之间支撑有弹簧、减震器、电机安装在后拉叉前端，靠近后拉叉与车架铰支连接的轴心，刹车拉杆前端和刹车摇臂的连接点与后拉叉和车架铰支连接点同心。上述专利从说明书以及附图可以看出，后桥设置在轮轴线上，减震器安装在车架与后桥之间。这是一种常规后桥设计方案，存在的问题主要在于减震效果差，安全和舒适度不够。另外现有三轮车车架均为整体式结构收藏和运输极为不便，由此运输成本较高。
发明内容
本实用新型旨在提供一种悬挂式后桥三轮车，后车轮与后桥采用摇臂式连接，解决了现有三轮车安全和舒适度差的问题，而采用前后拆分式车架又解决了现有三轮车运输成本高，不便收藏的缺陷。
为解决现有三轮车存在的上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种悬挂式后桥三轮车，包括车架、前后车轮、后桥、减震器，其特征在于：后车轮轴经减震器与上端车架连接；后桥位于后车轮轴前端，后桥上安装有轴承，后车轮轴经摇臂与后桥轴承连接。
采用上述结构，后车轮与后桥分离并形成摇臂式连接，如此安全性能更高，而且将地面对车架的震动降至最低程度，不仅驾乘舒适，对货物的震动也非常小。
具体地，后桥与车架悬挂式连接；后车轮摇臂为双摇臂，即后车轮左右一边一个摇臂，形成叉式结构与后桥轴承连接，为提高稳固性双摇臂之间由联接杆连接。
进一步地，车架为分体式车架，车架之货架部分与前端的牵引部分为活动连接。比如螺栓连接、挂接等。
采用拆分式车架后，当运输和储藏时可将货架与牵引部分拆开，如此，减小了运输体积和收藏面积，方便了运输和收藏，降低了运输储藏成本。
更进一步地，前车轮的前叉安装有减震器，前车轮轴经摇杆与减震器和前叉连接。
摇臂式前减震的设置使舒适度得到进一步提高。
附图说明
图1为本实用新型平面结构示意图
图2为货架底盘俯视示意图
具体实施方式
本实用新型提供的是一种悬挂式后桥三轮车，作为本实用新型实施例的一种方案是：包括车架1、2、车轮3、4、后桥5、减震器6，如图1所示，车架为分体式车架，车架之货架部分1与前端的牵引部分2为活动连接，比如螺栓7连接、挂接等。所谓悬挂式后桥，如图1、图2所示，后桥5与后车轮轴8分离设置，后桥5位于后车轮3的前端，如货架1的中部或前部，由悬挂杆9与货架3悬挂式连接。后车轮3与后桥5之间设置摇臂10，具体结构为：摇臂10为叉式结构，即后车轮左右一边一个摇臂，为提高稳固性左右摇臂中部位置之间由联接杆11连接，靠近前端部分往中部缩拢，最前端与后桥5上的轴承12连接，后桥5与摇臂10的结合可统称为后桥。后车轮轴8左右各设一个减震器6与上端的车架1连接，该减震器6采用可调式减震器，可根据减震器的使用情况，路面情况，栽物情况调整左右减震器的松紧度，使左右减震效果达到平衡。至于前车轮4的前叉13也安装有减震器6，前车轮轴14经摇杆15与减震器6和前叉13连接。
本实用新型采用电动驱动，电池16安置在货架底盘上。本实用新型的电气系统以及刹车系统在此不作详细阐述。

Claims (4)

1、一种悬挂式后桥三轮车，包括车架(1、2)、前后车轮(3、4)、后桥(5)、减震器(6)，其特征在于：后车轮轴(8)经减震器(6)与上端车架(1)连接；后桥(5)位于后车轮轴(8)前端，后桥(5)上安装有轴承(12)，后车轮轴(8)经摇臂(10)与后桥轴承(12)连接。
2、根据权利要求1所述的悬挂式后桥三轮车，其特征在于：后桥(5)与车架(1)悬挂式连接；后车轮摇臂(10)为双摇臂，并形成叉式结构与后桥轴承(12)连接，双摇臂之间由联接杆(11)连接。
3、根据权利要求1或2所述的悬挂式后桥三轮车，其特征在于：车架为分体式车架，车架之货架部分(1)与前端的牵引部分(2)为活动连接。
4、根据权利要求3所述的悬挂式后桥三轮车，其特征在于：前车轮(4)的前叉(13)安装有减震器(6)，前车轮轴(14)经摇杆(15)与减震器(6)和前叉(13)连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2010124649A1 (zh) * 2009-05-01 2010-11-04 Cong Yang 机动车颠簸动能再生利用系统、减震系统及机动车
CN106005174A (zh) * 2016-06-23 2016-10-12 唐中富 一种三轮车

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