CN205075974U - 一种摩托车后减震轴加强机构 - Google Patents

一种摩托车后减震轴加强机构 Download PDF

Info

Publication number
CN205075974U
CN205075974U CN201520741818.9U CN201520741818U CN205075974U CN 205075974 U CN205075974 U CN 205075974U CN 201520741818 U CN201520741818 U CN 201520741818U CN 205075974 U CN205075974 U CN 205075974U
Authority
CN
China
Prior art keywords
chain stay
installation shaft
damping installation
vehicle frame
shock attenuation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201520741818.9U
Other languages
English (en)
Inventor
陈社仓
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangmen Qipai Motorcycle Co Ltd
Original Assignee
Jiangmen Qipai Motorcycle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangmen Qipai Motorcycle Co Ltd filed Critical Jiangmen Qipai Motorcycle Co Ltd
Priority to CN201520741818.9U priority Critical patent/CN205075974U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN205075974U publication Critical patent/CN205075974U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后减震轴加强机构,包括有车架以及后平叉,所述车架以及后平叉的后端两侧各自设置有二条减震安装轴,所述减震安装轴焊接在所述车架或者后平叉上,所述减震安装轴与所述车架或者后平叉焊接的一端设置有直径大于自身轴径一点五倍的轴肩,所述减震安装轴外端连接有紧固螺母。提高将减震安装轴增加到二条,降低受力,提高强度,保证减震安装轴可靠耐用,提高摩托的载重能力。

Description

一种摩托车后减震轴加强机构
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车后减震轴加强机构。
背景技术
随着时代的进步,摩托车已走进千家万户,摩托车由于使用的便利性而深受人们的喜爱。一般摩托车为了缓和与衰减在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动,保证行车的平顺性与舒适性,提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性,摩托车上均设置有减震器装置。后轮由于用来载货物或者乘客,其负载更大,减震尤其重要。目前,在农村地区由于路况限制所以许多用户使用摩托车搭载货物,当货物重量较大时对于摩托车的承载能力要求较高,容易造成后减震弹簧变形或者减震安装轴断裂,影响使用甚至带来安全问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种摩托车后减震轴加强机构,将减震安装轴增加到二条,降低受力,提高强度,保证减震安装轴可靠耐用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种摩托车后减震轴加强机构,包括有车架以及后平叉,所述车架以及后平叉的后端两侧各自设置有二条减震安装轴,所述减震安装轴焊接在所述车架或者后平叉上,所述减震安装轴与所述车架或者后平叉焊接的一端设置有直径大于自身轴径一点五倍的轴肩,所述减震安装轴外端连接有紧固螺母。
作为上述技术方案的改进,所述减震安装轴与所述车架、后平叉的焊接位为全焊。
作为上述技术方案的进一步改进,所述减震安装轴与所述车架、后平叉的焊接采用机器人自动焊。
进一步,所述后平叉上的二条减震安装轴的高度一致。
本实用新型的有益效果是:通过在车架和后平叉两侧各自设置两个减震安装轴,大大减轻每个减震安装轴的受力,提高结构强度,避免后减震弹簧变形以及减震安装轴断裂,提高摩托车的载重上限,满足农村用户的载重需求;减震安装轴设置直径大于自身轴径一点五倍的轴肩作为焊接连结位,大大增强焊缝强度,进一步降低减震安装轴断裂的风险。本实用新型结构合理实用,实施简单,成本低,可靠耐用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是图2的局部放大图。
具体实施方式
参照图1~图3,一种摩托车后减震轴加强机构,包括有车架1以及后平叉2,所述车架1以及后平叉2的后端两侧各自设置有二条减震安装轴3,所述减震安装轴3焊接在所述车架1或者后平叉2上,所述减震安装轴3与所述车架1或者后平叉2焊接的一端设置有直径大于自身轴径一点五倍的轴肩301,所述减震安装轴3外端连接有紧固螺母。采用上述结构,两条减震安装轴3连接两条后减震弹簧,减轻每条减震安装轴3以及后减震弹簧的受力,使后减震更稳固耐用,特别适合农村地区路况不好、载重大的情况。减震安装轴3的焊接端设置直径更大的轴肩有利于增强焊缝的强度,降低断裂的风险。
在本实施例中,优选的,所述减震安装轴3与所述车架1、后平叉2的焊接位为全焊。优选的,所述减震安装轴3与所述车架1、后平叉2的焊接采用机器人自动焊。采用机器人自动焊并且保证全焊有助于提高连接强度以及大规模生产,提高产品一致性,减少不良品,降低成本。
在本实施例中,优选的,所述后平叉2上的二条减震安装轴3的高度一致。二条减震安装轴3的高度一致可使受力更均衡,不会出现某一减震安装轴3受力大而断裂的问题。
以上所述,只是本实用新型的较佳实施方式而已,但本实用新型并不限于上述实施例,只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果,都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车后减震轴加强机构,包括有车架(1)以及后平叉(2),其特征在于:所述车架(1)以及后平叉(2)的后端两侧各自设置有二条减震安装轴(3),所述减震安装轴(3)焊接在所述车架(1)或者后平叉(2)上,所述减震安装轴(3)与所述车架(1)或者后平叉(2)焊接的一端设置有直径大于自身轴径一点五倍的轴肩(301),所述减震安装轴(3)外端连接有紧固螺母。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后减震轴加强机构,其特征在于:所述减震安装轴(3)与所述车架(1)、后平叉(2)的焊接位为全焊。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车后减震轴加强机构,其特征在于:所述减震安装轴(3)与所述车架(1)、后平叉(2)的焊接采用机器人自动焊。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车后减震轴加强机构,其特征在于:所述后平叉(2)上的二条减震安装轴(3)的高度一致。
CN201520741818.9U 2015-09-22 2015-09-22 一种摩托车后减震轴加强机构 Expired - Fee Related CN205075974U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520741818.9U CN205075974U (zh) 2015-09-22 2015-09-22 一种摩托车后减震轴加强机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520741818.9U CN205075974U (zh) 2015-09-22 2015-09-22 一种摩托车后减震轴加强机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN205075974U true CN205075974U (zh) 2016-03-09

Family

ID=55428398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520741818.9U Expired - Fee Related CN205075974U (zh) 2015-09-22 2015-09-22 一种摩托车后减震轴加强机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN205075974U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111688861A (zh) * 2019-03-16 2020-09-22 Tvs电机股份有限公司 用于车辆的框架组件

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111688861A (zh) * 2019-03-16 2020-09-22 Tvs电机股份有限公司 用于车辆的框架组件
CN111688861B (zh) * 2019-03-16 2022-01-28 Tvs电机股份有限公司 用于车辆的框架组件

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203854440U (zh) 一种适用于轻型卡车的独立悬架
CN203995534U (zh) 横置非金属板簧的前独立悬架
CN205075974U (zh) 一种摩托车后减震轴加强机构
CN201280039Y (zh) 电动三轮车底盘后悬挂
CN201235854Y (zh) 越野车前悬架
CN205186319U (zh) 一种驾驶室后悬置装置
CN203485704U (zh) 一种重型工程车前稳定杆装置
CN204801979U (zh) 一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架
CN103481997A (zh) 中置避震电动自行车前叉
CN202219818U (zh) 电动车车架
CN202201114U (zh) 一种带限位装置的液压悬挂电动三轮车
CN203094335U (zh) 一种三轮摩托车用前减震器
CN204736969U (zh) 一种抗震能力强的电动车
CN206086865U (zh) 前轮单边独立悬挂转向式三轮车
CN203268153U (zh) 汽车底板加强机构
CN204955973U (zh) 一种汽车悬架系统及电动汽车
CN203544263U (zh) 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统
CN205311785U (zh) 一种正三轮摩托车车架
CN203198655U (zh) 一种双叉臂式悬架
CN203439212U (zh) 一种用于三轮车前轮的减振器总成
CN202686625U (zh) 一种新型避震车架
CN202728458U (zh) 一种新型电动三轮车
CN203766979U (zh) 双加强管抑振复合车架
CN201761604U (zh) 一种管内走线的自行车架
CN206187213U (zh) 三轮车车架

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160309

Termination date: 20210922

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee