CN201761604U - 一种管内走线的自行车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管内走线的自行车架，包括车首管，还包括上管内置单行走线栓并有U型槽孔，上管为椭圆型截面，并与车首管和中管连接，还包括下管，所述的下管内置双行走线栓，下管为均匀变化椭圆截面，并有走线U型槽孔，两端分别与五通和车首管连接，还包括上叉，所述的上叉与后上叉管连接，另一端通过后勾爪与下叉连接，还包括下叉，所述的下叉一端与五通连接，还包括中管，五通，后勾爪及后上叉管，本实用新型的优点是：以上方案使整车的承载能力增强、经济适用、耐用、受力更合理，同时上管和下管内置穿线栓可在管内走线，节约空间的同时使整个车型简洁、美观、大方。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管内走线的自行车架。
背景技术
自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部件都是直接或间接安装在车架上的，车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，也有采用低合金钢管制造。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行使的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部分制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳和轻快。
传统的自行车架下叉、中管、上管及下管全部为圆形钢管，且所有的走线都通过焊在管外的穿线栓将线引出，走线全部呈现在自行车表面，有时会成为障碍，更不美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管内走线的自行车架，能够有效解决自行车架的走线更合理，走线外表不可见，同时采用截面不同的材料，达到经济适用、简洁、美观、大方，耐用，受力更合理。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种管 内走线的自行车架，包括车首管、上管、下管、中管、后上叉管、五通、上叉及下叉，所述上叉的一端与下叉的一端通过后勾爪相连，所述上叉的另一端设置在后上叉管连接，所述的上叉管一端与中管连接，所述下叉的另一端与五通相连，所述下管的尾部还设有五通管，所述中管的一端连接在下管上，一端与上管连接，所述下管的顶端与车首管相连，所述上管一端与车首管连接。
优选的，所述上管为椭圆形截面；内置有单行的穿线栓，用于上管走线。
优选的，所述下管为椭圆形截面；内置有双行的穿线栓，用于下管走线。
优选的，所述上管、下管两端部设有两个U形槽孔，以便将走线引入管内。
优选的，所述后上叉管采用椭圆形截面。
优选的，所述上叉的为圆形截面与椭圆截面均匀过度，一端成扁状，设有固定挡泥板的固定孔。
优选的，所述下叉为圆管并在车轮的部位成型为椭圆型的凹，端部打扁以便后勾爪的安装，在车轮通过的位置打成凹型。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：改变的上下、下管、上叉及下叉的形状，从而增加了整车的的承载能力、经济适用、耐用、受力更合理，同时上管和下管内置穿线栓可在管内走线，节约空间的同时使整个车型简洁、美观、大方。
附图说明
图1为本实用新型一种自行车架的结构示意图；
图2为本实用新型上管与车首管及中管的连接示意图；
图3为本实用新型下管与车首管及中管、五通的连接示意图；
图4为本实用新型下叉结构示意图；
图5为图4下叉俯视图；
图6为本实用新型上叉结构示意图；
图7为图6上叉俯视图；
具体实施方式
参阅图1至图7为本实用新型一种管内走线的自行车架的实施例，包括车首管1、上管2、中管3、上叉4、下叉5、后勾爪6、五通7、下管8及后上叉管9，所述上叉4为圆管，打扁一端与下叉5的打扁一端通过后勾爪6相连，所述上叉4为圆管与椭圆管均匀过度，的另一端后上叉管9连接，所述的后上叉管9为椭圆形，设有固定挡泥板的固定孔，一端与中管3中部连接，所述下叉5为圆管并在车轮的部位成型为椭圆型的凹，端部打扁以便后勾爪的安装，一端与五通7焊接，所述下管8为椭圆形截面，内置有双行走线栓，并两端开有U型槽孔，一端与五通7连接，一端与车首管1连接，所述的上管2也为椭圆形截面，同时两端也有两个U型槽孔，并内置有单行的走线栓，所述的上管2与车首管1和中管3连接，所述的中管3与五通7连接。采用以上方案使整车的的承载能力增强、经济适用、耐用、受力更合理，同时上管和下管内置穿线栓可在管内走线，节约空间的同时使整个车型简洁、美观、大方。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆 涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (6)
1.一种管内走线的自行车架，包括车首管(1)、上管(2)、中管(3)、上叉(4)、下叉(5)、后勾爪(6)、五通(7)、下管(8)及后上叉管(9)，所述上叉(4)打扁一端与下叉(5)的一端通过后勾爪(6)相连，所述上叉(4)为另一端后上叉管(9)连接，所述的后上叉管(9)，一端与中管(3)中部连接，所述下叉(5)一端与五通(7)焊接，所述下管(8)一端与五通(7)连接，一端与车首管(1)连接，所述的上管(2)车首管(1)和中管(3)连接，所述的中管(3)与五通(7)连接。
2.如权利要求1所述的一种管内走线的自行车架，其特征在于：所述的上管(2)内置有单行的走线栓，两端设有U型槽孔，以便走线通过。
3.如权利要求1所述的一种管内走线的自行车架，其特征在于：所述的下管(8)为椭圆型截面，并内置有双行的走线栓，两端设有U型槽孔，以便走线通过。
4.如权利要求1所述的一种管内走线的自行车架，其特征在于：所述的上叉(4)截面为圆管与椭圆管均匀过度，并端部打扁以便后勾爪的安装。
5.如权利要求1所述的一种管内走线的自行车架，其特征在于：所述下叉为圆管并在车轮的部位成型为椭圆型的凹，端部打扁以便后勾爪的安装。
6.如权利要求1所述的一种管内走线的自行车架，其特征在于：所述后上叉管(9)为椭圆形，设有固定挡泥板的固定孔。
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| CN (1) | CN201761604U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2021016754A1 (en) * | 2019-07-26 | 2021-02-04 | Neutron Holdings, Inc. | Two-wheel vehicle |
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2010
- 2010-05-14 CN CN2010201944455U patent/CN201761604U/zh not_active Expired - Fee Related
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