CN208683039U - 一字流线型结构的折叠电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种一字流线型结构的折叠电动车车架，包括主梁管、鞍座管及平叉管，其特征是：所述主梁管包括前段管和中段管，前段管通过折叠器与中段管连接构成折叠式主梁管，所述中段管与鞍座管固接，折叠式主梁管与U字形的平叉管固接构成一字流线型车架结构。有益效果：本实用新型形状呈一字流线型折叠的车架结构，车架主梁管前段管和中段管呈直线连接到平叉管，使主梁管位置可以降低；主梁管的上方与下方的X型加固结构，X型多维度加固型结构，能有效保证车体的钢性强度。车架设计X型结构，完全避开了链条与平叉管的交叉干涉位置，既保留了电池安装位置，又能保证车架批量生产工艺实现和品质。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车，尤其涉及一种一字流线型结构的折叠电动车车架。
背景技术
市场上推出多种款式的折叠电动自行车，国内市场上已经有很多结构形式的折叠电动自行车。但大部分的车架结构都是后立叉连接在鞍座管的上方位置，后叉再延伸与后叉勾连接。此类车型存在缺陷：局限性--上主梁管的位置太高，给女性上下车造成不便；安全性--车架主梁管的位置太高，当遇紧急情况要临时停车时，人们都习惯的跨骑站立在鞍座前方，容易导致骑行者发生搁裆事故。
自行车市场亟待推出一款具有骑行者舒适，减少行驶阻力且安全的电动自行车。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种一字流线型结构的折叠电动车车架，在提高车架强度的同时也提升了骑行舒适性与安全性。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种一字流线型结构的折叠电动车车架，包括主梁管、鞍座管及平叉管，其特征是：所述主梁管包括前段管和中段管，前段管通过折叠器与中段管连接构成折叠式主梁管，所述中段管与鞍座管固接，折叠式主梁管与U字形的平叉管固接构成一字流线型车架结构。
所述鞍座管通过上电池框架与L形加强筋板固接构成电池存放空间框架，鞍座管与L形加强筋板底部的连接处固接有三角形加强筋板，L形加强筋板与两只对称平行设置的补强弯管固接，补强弯管与平叉管固接。
所述补强弯管上方固接有后衣架，后衣架还与固接在平叉管上的补强副管上端固接。
所述中段管下部通过补强盒与五通管固接，补强盒通过支撑管与鞍座管固接。
所述中段管上部通过上支撑管与鞍座管上部连接，鞍座管下部与平叉管下部对称固接有左右加强筋板，主梁管与上支撑管和左右加强筋板构成X型的加固结构。
所述主梁管前段管的横截面形状呈扁平八角管型，中段管横截面形状呈D字型。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型形状呈一字流线型折叠的车架结构，车架主梁管前段管和中段管呈直线连接到平叉管，使主梁管位置可以降低；主梁管的上方与下方的X型加固结构，X型多维度加固型结构，能有效保证车体的钢性强度。车架设计X型结构，完全避开了链条与平叉管的交叉干涉位置，既保留了电池安装位置，又能保证车架批量生产工艺实现和品质。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是平叉管的结构示意图；
图3是上电池框架结构示意图。
图中：1、前段管，2、中段管，3、折叠器，4、折叠式主梁管，5、鞍座管，6、电池存放空间框架，6-1、上电池框架，6-2、L形加强筋板，7、一字流线型车架结构，8、补强弯管，9平叉管，10、后衣架，11、补强副管，12、补强盒，13、五通管，14、上支撑管，15、左右加强筋板，16、三角形加强筋板。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：
详见附图1-2，本实施例公开了一种一字流线型结构的折叠电动车车架，包括主梁管、鞍座管及平叉管，所述主梁管包括前段管1和中段管2，前段管通过折叠器3与中段管连接构成折叠式主梁管4，所述中段管与鞍座管5固接，折叠式主梁管与U字形的平叉管固接构成一字流线型车架结构7。所述鞍座管通过上电池框架6-1与L形加强筋板6-2固接构成电池存放空间框架6，鞍座管5与L形加强筋板底部的连接处固接有三角形加强筋板16，L形加强筋板与两只对称平行设置的补强弯管8固接，补强弯管与平叉管9固接。所述补强弯管上方固接有后衣架，后衣架10还与固接在平叉管上的补强副管11上端固接。所述中段管下部通过补强盒12与五通管13固接，补强盒与鞍座管固接。
本实施例的优选方案是，所述中段管上部通过上支撑管14与鞍座管上部连接，鞍座管下部通过左右加强筋板15与平叉管下部对称固接，主梁管与上支撑板和左右加强筋板构成X型的加固结构。
本实施例的优选方案是，所述主梁管前段管的横截面形状呈扁平八角管型，中段管横截面形状呈D字型。折叠车车架采用高强度铝合金材质，车身更轻便，易于操控。本实施例的结构车架主梁管前段管采用的扁平八角管型，后段采用D型管型，扭曲力与抗拉强度都比圆管和椭圆管在强度上都要提高25％以上。
车架设计成一字流线型结构，人体力学设计更合理，骑行姿势舒适不会疲劳，一字型主梁管结构还可以减少行驶阻力，速度更快，骑行距离更远，车架设计X型多维度加强，能有效保证车体的钢性强度，因对称和等腰三角设计，能提供骑行左右前后颠簸偏摆受力不均时的稳定性，保证骑行安全。车架X型结构设计，完全避开了链条与后梁的交叉干涉位置，既保留了电池安装位置，又能保证车架批量生产工艺实现和品质。对称及等腰三角形结构能保证骑行的稳定性和安全性。一字型主梁管结构又能够使骑行者舒适，减少行驶阻力。
上述参照实施例对该一种一字流线型结构的折叠电动车车架的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种一字流线型结构的折叠电动车车架，包括主梁管、鞍座管及平叉管，其特征是：所述主梁管包括前段管和中段管，前段管通过折叠器与中段管连接构成折叠式主梁管，所述中段管与鞍座管固接，折叠式主梁管与U字形的平叉管固接构成一字流线型车架结构。
2.根据权利要求1所述的一字流线型结构的折叠电动车车架，其特征是：所述鞍座管通过上电池框架与L形加强筋板固接构成电池存放空间框架，鞍座管与L形加强筋板底部的连接处固接有三角形加强筋板，L形加强筋板与两只对称平行设置的补强弯管固接，补强弯管与平叉管固接。
3.根据权利要求2所述的一字流线型结构的折叠电动车车架，其特征是：所述补强弯管上方固接有后衣架，后衣架还与固接在平叉管上的补强副管上端固接。
4.根据权利要求1所述的一字流线型结构的折叠电动车车架，其特征是：所述中段管下部通过补强盒与五通管固接，补强盒通过支撑管与鞍座管固接。
5.根据权利要求1或4所述的一字流线型结构的折叠电动车车架，其特征是：所述中段管上部通过上支撑管与鞍座管上部连接，鞍座管下部与平叉管下部对称固接有左右加强筋板，主梁管与上支撑管和左右加强筋板构成X型的加固结构。
6.根据权利要求1所述的一字流线型结构的折叠电动车车架，其特征是：所述主梁管前段管的横截面形状呈扁平八角管型，中段管横截面形状呈D字型。
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