CN205396386U - 折叠自行车高强度一体后三角 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠自行车高强度一体后三角，包括相互固定连接的车架主管、坐管，还包括左叉、右叉，左叉、右叉分别设有上叉、下叉、勾爪，上叉一端连接勾爪，上叉另一端固定连接坐管，下叉一端连接勾爪，下叉另一端固定连接车架主管，下叉从坐管外侧向车架主管延伸，下叉还与坐管固定连接，上叉、下叉为空心管结构。本实用新型适用范围广，可靠性高，高强度。

Description

折叠自行车高强度一体后三角

技术领域

本实用新型涉及自行车结构造型技术领域，尤其是涉及一种折叠自行车高强度一体后三角。

背景技术

折叠自行车属于自行车的一个分类，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成，通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度；整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱；在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开，在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳；折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

中国专利文献公开了一个名为“高强度自行车车架”的实用新型专利，其授权公告号为CN204110278U，授权公告日为2015年1月21日，该实用新型涉及一种自行车，目的是提供一种高强度、美观的高强度自行车车架，包括两根后叉、五通和车架主管，所述两根后叉分别沿后勾爪处向前延伸、并穿过五通上侧面，在相交处焊接，后叉从后勾爪处向前延伸，后叉经过五通，两根后叉分别与五通焊接，后叉继续向前延伸到与车架主管相交，并在相交处焊接，两根后叉与五通焊接，可以增加五通与车体的连接强度，两根后叉延伸至主管，并与主管焊接，增加主管与后叉的连接强度。

自行车车架受力是通过前叉和后叉分散到前轮和后轮去的，后叉是将自行车车架与后轮连接起来的结构，其强度要求要高于前叉；折叠自行车的坐管是连接车座的，车座在坐管上可伸缩，车架主管中部可折叠，从折叠处可分为前车架、后车架，后叉只能连接到车架主管折叠处后方的后车架上；上述公开专利中使用了两根后叉，从结构上来说，并没有达到最好的强度效果。

发明内容

本实用新型是为了解决现有折叠自行车后车架上采用两根后叉强度偏弱的问题，提供一种适用范围广、可靠性高、高强度的折叠自行车高强度一体后三角。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：折叠自行车高强度一体后三角，包括相互固定连接的车架主管、坐管，还包括左叉、右叉，所述的左叉、右叉分别设有上叉、下叉、勾爪，所述的上叉一端连接勾爪，所述上叉另一端固定连接坐管，所述的下叉一端连接勾爪，所述下叉另一端固定连接车架主管。本方案左叉、右叉从勾爪处向前延伸，下叉与车架主管固定相连，上叉与坐管固定相连，左叉、右叉的下叉与主梁管形成一个高强度三角，左叉、右叉的上叉与坐管形成另一个高强度三角，坐管与车架主管、左叉、右叉相交加固车身，同时由于左叉、右叉的上叉和下叉与车架主管、坐管固定连接后也形成两个高强度三角区，再次提升车架强度。

作为优选，所述的下叉从坐管外侧向车架主管延伸，所述下叉还与坐管固定连接。可额外增加坐管与车架主管的连接强度。

作为优选，所述的上叉、下叉为空心管结构。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)适用范围广；(2)可靠性高；(3)高强度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1、车架主管2、坐管3、左叉4、右叉

5、上叉6、下叉7、勾爪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，折叠自行车高强度一体后三角，包括相互固定连接的车架主管1、坐管2，还包括左叉3、右叉4，左叉3、右叉4分别设有上叉5、下叉6、勾爪7，上叉5一端连接勾爪7，上叉5另一端固定连接坐管2，下叉6一端连接勾爪7，下叉6另一端固定连接车架主管1，下叉6从坐管2外侧向车架主管1延伸，下叉6还与坐管2固定连接，上叉5、下叉6为空心管结构。

Claims (3)

1.一种折叠自行车高强度一体后三角，包括相互固定连接的车架主管、坐管，其特征在于，还包括左叉、右叉，所述的左叉、右叉分别设有上叉、下叉、勾爪，所述的上叉一端连接勾爪，所述上叉另一端固定连接坐管，所述的下叉一端连接勾爪，所述下叉另一端固定连接车架主管。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车高强度一体后三角，其特征是，所述的下叉从坐管外侧向车架主管延伸，所述下叉还与坐管固定连接。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车高强度一体后三角，其特征是，所述的上叉、下叉为空心管结构。