CN208544333U - 一种电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种电动车车架，属于电动汽车车架技术领域。主要解决提供一种适合四轮电动轿车的车架的问题，包括底盘车架、前部框架和后部框架，其特点是：所述底盘车架包括几字形梁、开字形梁及外扩纵梁，所述几字形梁的开口端与前防撞梁连接；所述开字形梁由前部外扩横梁、后部外扩横梁、纵梁一及纵梁二组成，其中：所述前部外扩横梁与后部外扩横梁平行布局，所述纵梁一与纵梁二平行布局，后部防撞梁与外扩纵梁一的后端、外扩纵梁二的后端、纵梁一的后端和纵梁二的后端固接，所述外扩纵梁一和外扩纵梁二分别与前部外扩横梁和后部外扩横梁的外端连接；所述几字形梁与开字形梁通过至少两根短纵梁连接成一体。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车车架技术领域，具体涉及一种电动车车架。
背景技术
目前，汽车的车架随着汽车外观不断变化而有各种形式的变化，特别是综合考虑美观、舒适及流线后，其形式变化更加丰富，但随着电动汽车的出现，适合电动汽车特点的车架在不断的改进中，本申请旨在公开一种适合四轮电动汽车的车架。
发明内容
本实用新型的目的是公开一种适合四轮电动汽车的车架。
本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：
一种电动车车架，包括底盘车架、前部框架和后部框架，其特点是：所述底盘车架包括几字形梁、开字形梁及外扩纵梁，所述几字形梁的开口端与前防撞梁连接；所述开字形梁由前部外扩横梁、后部外扩横梁、纵梁一及纵梁二组成，其中：所述前部外扩横梁与后部外扩横梁平行布局，所述纵梁一与纵梁二平行布局，后部防撞梁与外扩纵梁一的后端、外扩纵梁二的后端、纵梁一的后端和纵梁二的后端固接，所述外扩纵梁一和外扩纵梁二分别与前部外扩横梁和后部外扩横梁的外端连接；所述几字形梁与开字形梁通过至少两根短纵梁连接成一体；
A柱设置在外扩纵梁一及外扩纵梁二与前部外扩横梁的连接处；B柱设置在所述外扩纵梁一和外扩纵梁二的中部靠前位置；C柱设置在后部外扩横梁与外扩纵梁一和外扩纵梁二的连接处；两根C柱的顶端之间连接有后部框架梁；
所述前部框架包括A柱、外斜梁、平梁、悬架梁、V形梁及内斜梁，所述 A柱通过平梁与外斜梁的一端连接；所述外斜梁的另一端与前防撞梁连接；所述悬架梁位于平梁下方，其由所述V形梁和内斜梁支撑，并固接，所述内斜梁一端与前部外扩横梁连接，另一端与悬架梁连接，所述V形梁的尖端与悬架梁连接，开叉端分别与几字形梁连接；
在纵梁一和纵梁二之间设置有座椅横梁一和座椅横梁二用以固定座椅，在座椅横梁二之后的纵梁一和纵梁二之间设置有若干电池组横梁，用以安放电池组。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
本实用新型采用方管焊接而成，充分考虑了车体受力情况，采用独特的几字形梁、开字形梁以及V形梁，加强了车架的稳定性，同时，主车架外又加装了外扩纵梁，如此布局，既可以分散载重，还可以加装其他部件，既可以提高车架强度又实现了电动车的多功能载物作用。具体优点体现在以下几个方面：
该电动车采用各自独立的桁架结构，在车辆行驶过程中，根据不同的工况可以吸收来自路面的各种振动，提升整车的舒适性能；
后部框梁架可以加装自动斗篷，起到防晒，防风等措施；
V型梁在车辆遇到碰撞事故时，可以吸收来自碰撞物体的能量，大大提高驾驶员的安全性能；
车架的布置采用流线型，降低整车的风阻，增加电动汽车的续航里程，现有的机构进行其他零部件的布置。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1结构的俯视图；
图3为图1结构的主视图。
图中：1—几字形梁；2—V形梁；3—悬架梁；4—外扩纵梁一；4-1—外扩纵梁二；5—纵梁一；5-1—纵梁二；6—座椅横梁二；7—电池组横梁；8—后部框架梁；9—后防撞梁；10—C柱；11—后部外扩横梁；12—B柱；13—座椅横梁一；14—A柱；15—前部外扩横梁；16—内斜梁；17—短纵梁；18—前防撞梁； 19—外斜梁；20—平梁。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种电动车车架，包括底盘车架、前部框架和后部框架，其特点是：所述底盘车架包括几字形梁1、开字形梁及外扩纵梁，所述几字形梁1的开口端与前防撞梁18连接；所述开字形梁由前部外扩横梁15、后部外扩横梁11、纵梁一5及纵梁二5-1组成，其中：所述前部外扩横梁15与后部外扩横梁11平行布局，所述纵梁一5与纵梁二5-1平行布局，后部防撞梁9 与外扩纵梁一4的后端、外扩纵梁二4-1的后端、纵梁一5的后端和纵梁二5-1 的后端固接，所述外扩纵梁一4和外扩纵梁二4-1分别与前部外扩横梁15和后部外扩横梁11的外端连接；所述几字形梁1与开字形梁通过至少两根短纵梁17 连接成一体；
A柱14设置在外扩纵梁一4及外扩纵梁二4-1与前部外扩横梁15的连接处； B柱12设置在所述外扩纵梁一4和外扩纵梁二4-1的中部靠前位置；C柱10设置在后部外扩横梁11与外扩纵梁一4和外扩纵梁二4-1的连接处；两根C柱10 的顶端之间连接有后部框架梁8；
所述前部框架包括A柱14、外斜梁19、平梁20、悬架梁3、V形梁2及内斜梁16，所述A柱14顶端通过平梁20与外斜梁19的一端连接；所述外斜梁19的另一端与前防撞梁18连接；所述悬架梁3位于平梁20下方，其由所述V 形梁2和内斜梁16支撑，并固接，所述内斜梁16一端与前部外扩横梁15连接，另一端与悬架梁3连接，所述V形梁2的尖端与悬架梁3连接，开叉端分别与几字形梁1连接；
在纵梁一5和纵梁二5-1之间设置有座椅横梁一13和座椅横梁二6用以固定座椅，在座椅横梁二6之后的纵梁一5和纵梁二5-1之间设置有若干电池组横梁7，用以安放电池组。
Claims (1)
1.一种电动车车架，包括底盘车架、前部框架和后部框架，其特征是：所述底盘车架包括几字形梁(1)、开字形梁及外扩纵梁，所述几字形梁(1)的开口端与前防撞梁(18)连接；所述开字形梁由前部外扩横梁(15)、后部外扩横梁(11)、纵梁一(5)及纵梁二(5-1)组成，其中：所述前部外扩横梁(15)与后部外扩横梁(11)平行布局，所述纵梁一(5)与纵梁二(5-1)平行布局，后部防撞梁(9)与外扩纵梁一(4)的后端、外扩纵梁二(4-1)的后端、纵梁一(5)的后端和纵梁二(5-1)的后端固接，所述外扩纵梁一(4)和外扩纵梁二(4-1)分别与前部外扩横梁(15)和后部外扩横梁(11)的外端连接；所述几字形梁(1)与开字形梁通过至少两根短纵梁(17)连接成一体；
A柱(14)设置在外扩纵梁一(4)及外扩纵梁二(4-1)与前部外扩横梁(15)的连接处；B柱(12)设置在所述外扩纵梁一(4)和外扩纵梁二(4-1)的中部靠前位置；C柱(10)设置在后部外扩横梁(11)与外扩纵梁一(4)和外扩纵梁二(4-1)的连接处；两根C柱(10)的顶端之间连接有后部框架梁(8)；
所述前部框架包括A柱(14)、外斜梁(19)、平梁(20)、悬架梁(3)、V形梁(2)及内斜梁(16)，所述A柱(14)顶端通过平梁(20)与外斜梁(19)的一端连接；所述外斜梁(19)的另一端与前防撞梁(18)连接；所述悬架梁(3)位于平梁(20)下方，其由所述V形梁(2)和内斜梁(16)支撑，并固接，所述内斜梁(16)一端与前部外扩横梁(15)连接，另一端与悬架梁(3)连接，所述V形梁(2)的尖端与悬架梁(3)连接，开叉端分别与几字形梁(1)连接；
在纵梁一(5)和纵梁二(5-1)之间设置有座椅横梁一(13)和座椅横梁二(6)用以固定座椅，在座椅横梁二(6)之后的纵梁一(5)和纵梁二(5-1)之间设置有若干电池组横梁(7)，用以安放电池组。
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| CN208544333U true CN208544333U (zh) | 2019-02-26 |
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| CN (1) | CN208544333U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108394467A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-08-14 | 太原学院 | 一种电动车车架 |
| CN110509999A (zh) * | 2019-10-08 | 2019-11-29 | 湖南恒润汽车有限公司 | 一种乘用车下车体结构 |
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2018
- 2018-05-07 CN CN201820669453.7U patent/CN208544333U/zh not_active Expired - Fee Related
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