CN2778662Y - 一种六轮摩托车平衡悬架 - Google Patents

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Abstract

一种六轮摩托车平衡悬架，分别与摩托车的车轮和车架相联接，其关键在于：摩托车的中、后桥均为双横臂式独立悬架，两根减震器的下端分别与中、后桥独立悬架的下摆臂以球铰连接，减震器上端以球铰与平衡杆的两端连接，平衡杆中部与车架铰接，可以在纵向平面内旋转，连接器上装有车轮。当装有这种平衡悬架的六轮摩托车在不平道路上行驶时，上跳的车轮通过下摆臂和减震器推动平衡杆旋转，从而推动另一边的减震器和下摆臂带动车轮向下运动，保证两个车轮上的垂直载荷相等。克服了现有六轮摩托车在不平道路上行驶时各个车轮间的垂直载荷分配比例会有很大改变的不足，提高了六轮摩托车行驶的安全性。

Description

一种六轮摩托车平衡悬架
技术领域
本实用新型涉及一种六轮摩托车的平衡悬架。
背景技术
迄今为止尚无一种六轮摩托车平衡悬架。没有平衡悬架的六轮摩托车在不平道路上行驶时各个车轮间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。在车轮垂直载荷变小甚至为零时，则车轮对地面的附着力随之变小甚至等于零。转向车轮遇此情况将使摩托车操纵能力大大降低以致失去操纵；驱动车轮遇此情况将不能产生足够的牵引力。此外，还会使其它车轮有超载的危险，以至导致事故的发生。公知的汽车平衡悬架主要有三种形式：钢板弹簧平衡悬架、空气弹簧平衡悬架、摆臂式平衡悬架。因为结构布置和成本等原因，这三种形式的平衡悬架都不适用于六轮摩托车。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有六轮摩托车在不平道路上行驶时各个车轮间的垂直载荷分配比例会有很大改变的不足而提供的一种六轮摩托车平衡悬架。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到，即：这种六轮摩托车平衡悬架，分别与摩托车的车轮和车架相联接，其关键在于：摩托车的中、后桥均为双横臂式独立悬架，两根减震器的下端分别与中、后桥独立悬架的下摆臂以球铰连接，减震器上端以球铰与平衡杆的两端连接，平衡杆中部与车架铰接，可以在纵向平面内旋转。当装有这种平衡悬架的六轮摩托车在不平道路上行驶时，上跳的车轮通过下摆臂和减震器推动平衡杆旋转，从而推动另一边的减震器和下摆臂带动车轮向下运动，保证两个车轮上的垂直载荷相等。克服了现有六轮摩托车在不平道路上行驶时各个车轮间的垂直载荷分配比例会有很大改变的不足，提高了六轮摩托车行驶的安全性。
附图说明
图1为平衡悬架结构图
具体实施方式
参见图1，本实用新型一种六轮摩托车平衡悬架，是由中桥的上摆臂1、下摆臂2、连接器13和后桥的上摆臂8、下摆臂12、连接器14构成的两套双横臂式独立悬架，减震器4的下端以球铰3与下摆臂2连接，上端以球铰5与平衡杆6连接，平衡杆6上装有轴承组合7，可绕车架转动，平衡杆另一端以球绞10与减震器9连接，减震器9下端以球绞11与下摆臂12连接。上摆臂1、8，下摆臂2、12内端与车架绞接，连接器13、14上安装有车轮。

Claims (2)

1、一种六轮摩托车平衡悬架，分别与摩托车的车轮和车架相联接，它包括减震器(4、9)，其特征在于：摩托车的中、后桥均为双横臂式独立悬架，两根减震器(4、9)的下端分别与中、后桥独立悬架的下摆臂(2、12)以球铰(3、11)连接，减震器上端以球铰(5、10)与平衡杆(6)的两端连接，平衡杆中部与车架铰接，连接器(13、14)上装有车轮。
2、根据权利要求1所述的六轮摩托车平衡悬架，其特征在于：所述的双横臂式独立悬架分别由中桥的上摆臂(1)、下摆臂(2)、连接器(13)与后桥的上摆臂(8)、下摆臂(12)、连接器(14)相互连接而成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107176254A (zh) * 2016-03-11 2017-09-19 扬顶(天津)商贸有限公司 一种三轮以上摩托车用强制控制车架和车轮自动平衡机构
CN111846072A (zh) * 2018-08-04 2020-10-30 扬顶（天津）科技有限公司 一种自平衡车用车轮减震和平衡补正机构

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