CN2815752Y - 独立式前悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车辆前悬挂装置的结构改进。该装置包括呈框架结构的前梁、与前轮连接的转向节、前轴摆臂；还包括前减震器，所述前减震器主要由气簧、活套在气簧外的减震弹簧、位于减震弹簧两端的上下簧座构成，所述上下簧座分别与气簧的两端固定连接；所述前梁的左、右两端分别与左、右前轴摆臂的一端铰接，所述两前轴摆臂的另一端分别与左、右前减震器气簧的下端铰接；所述转向节和车身分别与对应的气簧上、下两端固定连接。该结构不仅可以减少车架和车身振动，而且可以消除转向轮不断偏摆的不良现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆的前悬挂装置，尤其是一种前悬挂装置的结构改进。
背景技术
车辆前悬挂装置的基本作用是使前轮具有理想的运动、缓冲性能。检索发现，申请号为98812071、申请日为1998年12月10日经PCT进入中国的发明专利申请公开了一种独立前悬挂系统，该系统具有上和下叉形控制臂，每一个控制臂可铰接安装到一悬挂系统框架上，而该框架又适于安装到一车架上。所述控制臂的另一端铰接安装到一转向节柱的上端和下端上，转向节柱中有一通孔。一个转向节铰接安装到转向节柱上，且该转向节上安装有一个S-凸轮制动器，该装置上伸出一制动驱动器。所述转向节柱上的孔的尺寸和位置制得在转向节旋转到最大位置而增加车辆的转向角时用以容纳制动驱动器。该系统不仅显得较为复杂，而且缺乏与缓冲装置的有机结合，这将不利于提高车辆的减震性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提出一种缓冲减震性能好、有助于提高车辆运行平稳性、并且结构较为简单的独立式前悬挂装置。
为了达到以上目的，本实用新型的独立式前悬挂装置包括呈框架结构的前梁、与前轮连接的转向节、前轴摆臂；还包括前减震器，所述前减震器主要由气簧、活套在气簧外的减震弹簧、位于减震弹簧两端的上下簧座构成，所述上下簧座分别与气簧的两端固定连接；所述前梁的左、右两端分别与左、右前轴摆臂的一端铰接，所述两前轴摆臂的另一端分别与左、右前减震器气簧的下端铰接；所述转向节和车身分别与对应的气簧上、下两端固定连接。
这样，通过前轴摆臂、前减震器，在车身、前梁与转向节、车轮之间构成了结构简单合理的缓冲减震结构，该结构不仅可以使两侧车轮各自独立地与车架弹性连接，因而具有减少车架和车身振动的作用，而且两侧车轮可以单独运动，互不影响，即使在不平的道路上行驶，也可以消除转向轮不断偏摆的不良现象。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的机构简图。
图2为图1实施例中前减震器的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的独立式前悬挂装置如图1所示，主要由呈框架结构的前梁A、转向节B、前轴摆臂C、前减震器D以及车身E构成。前梁A的左、右两端分别与左、右前轴摆臂C的一端铰接，两前轴摆臂C的另一端分别与左、右前减震器D气簧的下端铰接。左、右转向节B分别与左、右车轮F下端焊接固连，上簧座6与气簧9上部通过紧固件固连，连接处装有减震垫5。气簧9上部与减震弹簧之间隔有防尘罩7，该罩与上弹簧座6焊接固连。与车身固连的外联接套3通过轴承4与上簧座6连接。联接头1固定在气簧9下端，通过紧固件与转向节连接。
由于前轴摆臂、前减震器等构件在车身、前梁与转向节、车轮之间构成了结构简单合理的滑柱连杆式悬架缓冲减震结构，因此不仅可以使两侧车轮各自独立地与车架弹性连接，而且具有减少车架和车身振动的作用，使两侧车轮可以单独运动，互不影响，消除转向轮的偏摆现象。
归纳起来，本实施例的独立式悬架结构具有以下优点：
1)在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动，而互不影响，这样在不平道路上行驶时可以减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
2)减少了汽车的非簧载质量。在道路条件和车速相同的情况下，非簧载质量愈小，则悬架所受到的冲击载荷也愈小，因此能提高汽车的平均行驶速度。
3)该形式悬架可保证在不平道路上行驶时，车轮和路面有良好接触，可以提高行驶的平顺性。
Claims (5)
1.一种独立式前悬挂装置，包括呈框架结构的前梁、与前轮连接的转向节、前轴摆臂；其特征在于：还包括前减震器，所述前减震器主要由气簧、活套在气簧外的减震弹簧、位于减震弹簧两端的上下簧座构成，所述上下簧座分别与气簧的两端固定连接；所述前梁的左、右两端分别与左、右前轴摆臂的一端铰接，所述两前轴摆臂的另一端分别与左、右前减震器气簧的下端铰接；所述转向节和车身分别与对应的气簧上、下两端固定连接。
2.根据权利要求1所述独立式前悬挂装置，其特征在于：所述上簧座与气簧上部连接处装有减震垫。
3.根据权利要求2所述独立式前悬挂装置，其特征在于：所述气簧上部与减震弹簧之间隔有防尘罩，所述防尘罩与上弹簧座固连。
4.根据权利要求3所述独立式前悬挂装置，其特征在于：与车身固连的外联接套通过轴承与上簧座连接。
5.根据权利要求4所述独立式前悬挂装置，其特征在于：联接头固定在气簧下端，通过紧固件与转向节连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520073962 CN2815752Y (zh) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | 独立式前悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520073962 CN2815752Y (zh) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | 独立式前悬挂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2815752Y true CN2815752Y (zh) | 2006-09-13 |
Family
ID=36995553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520073962 Expired - Lifetime CN2815752Y (zh) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | 独立式前悬挂装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2815752Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101670757B (zh) * | 2009-10-22 | 2011-09-28 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种用于双体车的前悬架 |
| CN105196817A (zh) * | 2014-08-13 | 2015-12-30 | 史庆平 | 多摆臂控制悬挂装置 |
| CN105437901A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-03-30 | 邱圣渊 | 车辆独立前悬架装置 |
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2005
- 2005-07-27 CN CN 200520073962 patent/CN2815752Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101670757B (zh) * | 2009-10-22 | 2011-09-28 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种用于双体车的前悬架 |
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| CN105437901A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-03-30 | 邱圣渊 | 车辆独立前悬架装置 |
| CN105437901B (zh) * | 2015-11-16 | 2019-12-27 | 邱圣渊 | 车辆独立前悬架装置 |
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