CN106005200A - 一种自行车车架 - Google Patents

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何响明
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/06—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity tubular

Abstract

本发明涉及一种自行车车架，包括主管、分别连接在主管两端的头管和中管，还包括与所述中管相连的上叉和下叉，左上叉和左下叉分别为第一U型管的两边，左上叉和右上叉分别为第二U型管的两边，右上叉和右下叉分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型，本发明的一种自行车车架，减少焊接，增加了车架的强度和韧性，延长了自行车的使用寿命。

Description

一种自行车车架
技术领域
本发明涉及一种自行车结构，尤其涉及一种自行车车架。
背景技术
现有技术中的自行车车架，各部分大多是分体结构，通过焊接或者利用螺栓将各部分连接在一起，由于焊缝的存在，会影响车架的强度和韧性，减少自行车的使用寿命。
有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车车架，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种减少焊接，提高车架强度和韧性的新型的自行车车架。
本发明的一种自行车车架，包括主管、分别连接在主管两端的头管和中管，还包括与与所述中管相连的上叉和下叉，左上叉和左下叉分别为第一U型管的两边，左上叉和右上叉分别为第二U型管的两边，右上叉和右下叉分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型。
进一步的，所述主管的两端，分别连接有头管和中管，所述中管的上端连接有辅助管，所述辅助管在所述第二U型管的圆弧处与所述第二U型管相连接，所述中管的下端与所述左下叉和所述右下叉连接在一起，所述中管下端与五通连接在一起，所述五通与所述主管之间设置有支撑管。
进一步的，所述左下叉、右下叉和所述五通三者连接在一起。
进一步的，在所述第一U型管和所述第二U型管的圆弧处分别连接有后叉片。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：左上叉、右上叉、左下叉和右下叉由一支管料弯曲成型，减少焊接，增加了车架的强度和韧性，延长自行车的使用寿命。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明一种自行车车架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1，本发明一较佳实施例所述的一种自行车车架，包括主管2、分别连接在主管2两端的头管1和中管3，还包括与与中管3相连的上叉和下叉，左上叉5和左下叉7分别为第一U型管的两边，左上叉5和右上叉8分别为第二U型管的两边，右上叉8和右下叉9分别为第三U型管的两边，第一U型管、第二U型管和第三U型管是由一支管料弯曲成型，主管2的两端，分别连接有头管1和中管3，中管3的上端连接有辅助管4，辅助管4在左上叉5和右上叉8的过渡处与上叉相连接，中管3的下端与左下叉7和右下叉9通过焊接连接在一起，中管3的下端与五通10连接在一起，五通10与主管2之间设置有支撑管11，使得整个车架成为一个整体。
左下叉7、右下叉9和五通10三者通过焊接连接在一起。
在第一U型管和所述第二U型管的圆弧处分别连接有后叉片6。
该种自行车车架左上叉、右上叉、左下叉和右下叉由一支管料弯曲成型，减少焊接，增加了车架的强度和韧性，外观上减少了焊接痕迹更美观，同时延长了自行车的使用寿命。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种自行车车架，包括主管(2)、分别连接在主管(2)两端的头管(1)和中管(3)，其特征在于：还包括与与所述中管(3)相连的上叉和下叉，左上叉(5)和左下叉(7)分别为第一U型管的两边，左上叉(5)和右上叉(8)分别为第二U型管的两边，右上叉(8)和右下叉(9)分别为第三U型管的两边，所述第一U型管、所述第二U型管和所述第三U型管是由一支管料弯曲成型。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述主管(2)的两端，分别连接有头管(1)和中管(3)，所述中管(3)的上端连接有辅助管(4)，所述辅助管(4)在所述第二U型管的圆弧处与所述第二U型管相连接，所述中管(3)的下端分别与所述左下叉(7)和所述右下叉(9)连接在一起，所述中管(3)下端与五通(10)连接在一起，所述五通(10)与所述主管(2)之间设置有支撑管(11)。
3.根据权利要求2所述的一种自行车车架，其特征在于：所述左下叉(7)、右下叉(9)和所述五通(10)三者连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：在所述第一U型管和所述第二U型管的圆弧处分别连接有后叉片(6)。
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PB01 Publication
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