CN208842555U - 一种轻便型摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻便型摩托车车架，其包括头管、主梁和两相互对称设置的侧梁，所述主梁的前端与头管连接，后端两侧上分别连接有一所述侧梁，所述主梁后端上方连接有坐垫支撑架，其特征在于：所述主梁为方管结构，两所述侧梁为圆钢管结构，并呈类V型结构连接于所述主梁的后端上，两所述侧梁的尾端向前弯曲形成一弧形连接段，所述弧形连接段的末端上连接有一横杆，所述侧梁的前侧上设置有发动机前吊挂片，本申请主梁采用方管结构，易加工，强度好，与相关件连接处结构简单；其次侧梁采用钢管，易于制作；发动机吊挂片焊接在侧梁上，车架内侧保证用足够可使用空间，侧梁结构左右对称,易于制作；保证车架整体外形简洁，美观轻便。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种轻便型摩托车车架。
背景技术
摩托车属于一种较为轻便的常用交通工具，摩托车整体的结构稳定性影响其安全性，而车架担负着较为重要的作用。摩托车发动机的安装主要是悬挂在车架上，由车架承载其主要重量，再加上其它设备及部件的重量，对于车架的承载能力则提出了较高的要求。因此，现有技术的车架主要承载梁则尺寸宽大，导致整个车架重量较重，特别是对大排量摩托车，车架更是显得粗重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻便型摩托车车架，解决了现有技术的车架主要承载梁则尺寸宽大，导致整个车架重量较重，特别是对大排量摩托车，车架更是显得粗重的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轻便型摩托车车架，其包括头管、主梁和两相互对称设置的侧梁，所述主梁的前端与头管连接，后端两侧上分别连接有一所述侧梁，所述主梁后端上方连接有坐垫支撑架，其特征在于：所述主梁为方管结构，两所述侧梁为圆钢管结构，并呈类V型结构连接于所述主梁的后端上，两所述侧梁的尾端向前弯曲形成一弧形连接段，所述弧形连接段的末端上连接有一横杆，所述侧梁的前侧上设置有发动机前吊挂片。
优选的，还包括两第一加强杆，所述第一加强杆的一端连接于所述侧梁上，另一端连接于所述主梁的侧边上。第一加强杆采用小钢管加工形成，在保证结构简单的础基上，又保证足够强度。
优选的，所述坐垫支撑架与侧梁之间连接有第二加强杆。
优选的，所述主梁与头管之间连接有直角连接件，加强连接强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请主梁采用方管结构，易加工，强度好，与相关件连接处结构简单；其次侧梁采用钢管，易于制作；发动机吊挂片焊接在侧梁上，车架内侧保证用足够可使用空间，侧梁结构左右对称,易于制作；保证车架整体外形简洁，美观轻便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1，本实用新型提一种轻便型摩托车车架，其包括头管1、主梁2和两相互对称设置的侧梁3，所述主梁2的前端与头管连接，后端两侧上分别连接有一所述侧梁3，所述主梁后端上方连接有坐垫支撑架4，坐垫支撑架通过连接座与主梁连接，所述坐垫支撑架包括两支撑管5，支撑管的一端弯折后与连接座6连接，形成U形结构，两支撑管之间连接有若干连接杆7，加强连接强度，所述主梁为方管结构，两所述侧梁为圆钢管结构，并呈类V型结构连接于所述主梁的后端上，两所述侧梁的尾端向前弯曲形成一弧形连接段8，所述弧形连接段的末端上连接有一横杆9，所述侧梁的前侧上设置有发动机前吊挂片10。
此外，还包括两第一加强杆11，所述第一加强杆的一端连接于所述侧梁上，另一端连接于所述主梁的侧边上。第一加强杆采用小钢管加工形成，在保证结构简单的础基上，又保证足够强度，所述坐垫支撑架与侧梁之间连接有第二加强杆12，所述主梁与头管之间连接有直角连接件13，加强连接强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种轻便型摩托车车架，其特征在于：其包括头管、主梁和两相互对称设置的侧梁，所述主梁的前端与头管连接，后端两侧上分别连接有一所述侧梁，所述主梁后端上方连接有坐垫支撑架，所述主梁为方管结构，两所述侧梁为圆钢管结构，并呈类V型结构连接于所述主梁的后端上，两所述侧梁的尾端向前弯曲形成一弧形连接段，所述弧形连接段的末端上连接有一横杆，所述侧梁的前侧上设置有发动机前吊挂片。
2.根据权利要求1所述的一种轻便型摩托车车架，其特征在于：还包括两第一加强杆，所述第一加强杆的一端连接于所述侧梁上，另一端连接于所述主梁的侧边上。
3.根据权利要求1所述的一种轻便型摩托车车架，其特征在于：所述坐垫支撑架与侧梁之间连接有第二加强杆。
4.根据权利要求1所述的一种轻便型摩托车车架，其特征在于：所述主梁与头管之间连接有直角连接件，加强连接强度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821629423.XU CN208842555U (zh) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | 一种轻便型摩托车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821629423.XU CN208842555U (zh) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | 一种轻便型摩托车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208842555U true CN208842555U (zh) | 2019-05-10 |
Family
ID=66375062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821629423.XU Active CN208842555U (zh) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | 一种轻便型摩托车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208842555U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114889734A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-08-12 | 常州洪邦新能源技术有限公司 | 一种摩托车车架 |
-
2018
- 2018-10-08 CN CN201821629423.XU patent/CN208842555U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114889734A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-08-12 | 常州洪邦新能源技术有限公司 | 一种摩托车车架 |
| CN114889734B (zh) * | 2022-06-21 | 2023-06-23 | 常州洪邦新能源技术有限公司 | 一种摩托车车架 |
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