CN204309897U - 一种四轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆技术领域，提出一种四轮车车架。提出的一种四轮车车架包括有车身框架（1）、底框架（4）和后平台框架（3）；两个车身框架（1）通过多根车身横梁（2）连接构成框架式结构的主体框架；主体框架下端与底框架（4）连接；底框架（4）具有两根贯通于整个底框架的底框架主支梁（6）；两根所述底框架主支梁（6）的前后两端均伸出主体框架；所述的后平台框架（3）连接在所述主体框架后部的车身横梁（2）上，并通过后平台斜支梁（20）与所述的底框架（4）连接，构成车架的三角形支撑结构。本实用新型提高了车架的稳定性，并具有结构紧凑、焊接部位少、重量轻、整体结构强度高的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，主要提出一种四轮车车架。
背景技术
目前，四轮车车架的后平台框架大多悬挂于车架的后部，使得后平台框架的强度不够；另外四轮车车架结构大多采用矩形钢管结构，需要装配零部件的位置通常很难保证装配精度，需进行再加工从而满足装配的要求，使四轮车车架结构复杂化，由于其焊接点较多，工艺繁琐，致使四轮车车架结构的生产成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种四轮车车架，使其具有结构紧凑、焊接部位少、重量轻、整体结构强度高的特点。
本实用新型为实现上述目的采用如下技术方案：
一种四轮车车架，所述的车架包括有车身框架、前部框架、底框架和后平台框架；所述的车身框架为左右对称设置的两个，两个所述的车身框架通过多根车身横梁连接构成框架式结构的主体框架；所述主体框架下端与底框架连接；所述的底框架具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁；两根所述底框架主支梁的前后两端均伸出主体框架；所述的后平台框架连接在所述主体框架后部的车身横梁上，并通过后平台斜支梁与所述的底框架连接，构成后平台框架的三角形支撑结构。
所述的车身框架包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段和车身后部竖直段；车身框架顶部水平段位于所述车身前部弯曲段和车身后部竖直段之间；所述的车身前部弯曲段包括有向车架前部倾斜的直线段Ⅰ、直线段Ⅱ和下部弯曲段；其中，向车架前部倾斜的直线段Ⅰ与车身框架顶部水平段之间的角度大于90°；所述直线段Ⅱ位于向车架前部倾斜的直线段Ⅰ的下端；所述下部弯曲段具有向后的弯曲段和直线段Ⅲ。
所述的车身框架顶部水平段、所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ、直线段Ⅱ为由一根管材弯折而成的整体结构。
所述车身框架顶部水平段与所述车身后部竖直段焊接连接；所述的车身框架顶部水平段、所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ、直线段Ⅱ为由一根管材弯折而成的整体结构；所述直线段Ⅱ与所述下部弯曲段焊接连接，构成车身框架。
所述车身框架顶部水平段与所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ之间采用弧形过渡。
所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ与直线段Ⅱ之间采用弧形过渡。
所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ、直线段Ⅱ、下部弯曲段之间设置有车门安装支承板。
两根所述底框架主支梁的前端与底框架前横支梁连接，两根所述底框架主支梁的后端连接底框架后横支梁；两根所述底框架主支梁的外侧分别设置有支梁；两根所述的支梁通过多根横支梁分别与所述底框架主支梁连接；在两根所述的底框架主支梁上，对应所述支梁前端位置分别焊接有用以连接车身框架的前横支梁；在两根所述的底框架主支梁上，对应所述支梁后端位置分别焊接有用以连接车身框架的后横支梁。
两根所述底框架主支梁的外侧分别设置有支梁；两根所述的支梁通过多根横支梁分别与所述底框架主支梁连接；在两根所述的底框架主支梁上，对应所述支梁前端位置分别焊接有前横支梁；在两根所述的底框架主支梁上，对应所述支梁后端位置分别焊接有后横支梁；两根所述的支梁的前端均具有弧形缺口，所述的前横支梁的一端具有弧形缺口；两根所述的支梁前端的弧形缺口、所述的前横支梁一端的弧形缺口分别与车身框架焊接连接；两根所述的支梁的后端均具有弧形缺口，所述的后横支梁的一端具有弧形缺口；两根所述的支梁后端的弧形缺口、所述的后横支梁一端的弧形缺口分别与车身框架焊接连接。
两根所述底框架主支梁之间设置有与底框架前横支梁平行的底框架加强梁，用以增强底框架的强度；所述的后横支梁与底框架后横支梁之间通过底框架后加强梁焊接在一起。
所述的后平台框架包括有后平台纵梁和后平台横梁；所述的后平台纵梁为左右对称设置的两根，两根所述后平台纵梁的前端均与车身框架后部的车身横梁焊接连接；两根所述后平台纵梁的后端由所述的后平台横梁连接为一体；所述的后平台框架并通过后平台斜支梁支撑在底框架的底框架后横支梁上。
所述后平台框架内具有多根加强梁。
车身框架后部的所述车身横梁与所述的后平台横梁之间具有多根与后平台横梁平行设置的后平台横支梁；所述的后平台横支梁与车身框架后部的车身横梁之间、相邻两根后平台横支梁之间、所述的后平台横支梁与后平台横梁之间均设置有后平台纵向支梁。
本实用新型提出的一种四轮车车架，底框架主支梁的前后两端均伸出主体框架，后平台框架连接主体框架后部，并通过后平台斜支梁与所述的底框架连接，构成后平台框架的三角形支撑结构，提高了车架的稳定性，并具有结构紧凑、焊接部位少、重量轻、整体结构强度高的特点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型中主体框架的结构示意图。
图3为本实用新型中底框架的结构示意图。
图4为本实用新型中后平台框架的结构示意图。
图5为本实用新型中车身框架管材的截面示意图。
图中：1、车身框架，2、车身横梁，3、后平台框架，4、底框架，5、车门安装支承板，6、底框架主支梁，7、车身后部竖直段，8、向车架前部倾斜的直线段Ⅰ，9、直线段Ⅱ，10、下部弯曲段，11、车身框架顶部水平段，12、横支梁，13、底框架前横支梁，14、底框架后横支梁，15、支梁，16、前横支梁，17、后横支梁，18、后平台纵梁，19、后平台横梁，20、后平台斜支梁，21、后平台横支梁，22、后平台纵支梁，23、底框架加强梁，24、底框架后加强梁，25、向后的弯曲段。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
如图1所示，一种四轮车车架，所述的车架包括有车身框架1、前部框架、底框架4和后平台框架3；所述的车身框架1为左右对称设置的两个，两个所述的车身框架1通过多根车身横梁2连接构成框架式结构的主体框架；所述主体框架下端与底框架4连接；所述的底框架4具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁6；两根所述底框架主支梁6的前后两端均伸出主体框架；所述的后平台框架3连接在所述主体框架后部的车身横梁2上，并通过后平台斜支梁20与所述的底框架4连接，构成后平台框架的三角形支撑结构。
如图2所示，所述的车身框架1包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段11和车身后部竖直段7；车身框架顶部水平段11位于所述车身前部弯曲段和车身后部竖直段7之间；所述的车身前部弯曲段包括有向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8、直线段Ⅱ9和下部弯曲段；其中，向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8与车身框架顶部水平段11之间的角度大于90°；所述直线段Ⅱ9位于向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8的下端；所述下部弯曲段具有向后的弯曲段25和直线段Ⅲ10。
所述的车身框架顶部水平段11、所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8、直线段Ⅱ9为由一根管材弯折而成的整体结构。
所述车身框架顶部水平段11与所述车身后部竖直段7焊接连接；所述的车身框架顶部水平段11、所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8、直线段Ⅱ9为由一根管材弯折而成的整体结构；所述的直线段Ⅱ9与所述下部弯曲段焊接连接，构成车身框架1。
所述车身框架顶部水平段11与所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8之间采用弧形过渡。
所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8与直线段Ⅱ9之间采用弧形过渡。
所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ8、直线段Ⅱ9、下部弯曲段之间设置有车门安装支承板5。
如图3所示，两根所述底框架主支梁6的前端与底框架前横支梁13连接，两根所述底框架主支梁6的后端连接底框架后横支梁14；两根所述底框架主支梁的外侧分别设置有支梁15；两根所述的支梁15通过多根横支梁12分别与所述底框架主支梁6连接；两根所述的底框架主支梁6上，对应所述支梁15前端位置分别焊接有用以连接车身框架1的前横支梁16；两根所述的底框架主支梁6上，对应所述支梁15后端位置分别焊接有用以连接车身框架1的后横支梁17。两根所述的支梁15的前端均具有弧形缺口，所述的前横支梁16的一端具有弧形缺口；两根所述的支梁15前端的弧形缺口、所述的前横支梁16一端的弧形缺口分别与车身框架1焊接连接；两根所述的支梁15的后端均具有弧形缺口，所述的后横支梁17的一端具有弧形缺口；两根所述的支梁15后端的弧形缺口、所述的后横支梁17一端的弧形缺口分别与车身框架1焊接连接。两根所述底框架主支梁6之间设置有与底框架前横支梁13平行的底框架加强梁23，用以增强底框架的强度；所述的后横支梁17与底框架后横支梁14之间通
如图4所示，所述的后平台框架3包括有后平台纵梁18和后平台横梁19；所述的后平台纵梁18为左右对称设置的两根，两根所述后平台纵梁18的前端均与车身框架后部的车身横梁2焊接连接；两根所述后平台纵梁18的后端由所述的后平台横梁19连接为一体；所述的后平台框架3并通过后平台斜支梁20支撑在底框架的底框架后横支梁14上。
车身框架后部的所述车身横梁2与所述的后平台横梁19之间具有多根与后平台横梁19平行设置的后平台横支梁21；所述的后平台横支梁21与车身框架后部的车身横梁2之间、相邻两根后平台横支梁21之间、所述的后平台横支梁21与后平台横梁19之间均设置有后平台纵支梁22。
Claims (13)
1.一种四轮车车架，所述的车架包括有车身框架（1）、前部框架、底框架（4）和后平台框架（3）；所述的车身框架（1）为左右对称设置的两个，两个所述的车身框架（1）通过多根车身横梁（2）连接构成框架式结构的主体框架；所述主体框架下端与底框架（4）连接；所述的底框架（4）具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁（6）；其特征在于：两根所述底框架主支梁（6）的前后两端均伸出主体框架；所述的后平台框架（3）连接在所述主体框架后部的车身横梁（2）上，并通过后平台斜支梁（20）与所述的底框架（4）连接，构成后平台框架（3）的三角形支撑结构。
2.如权利要求1所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述的车身框架（1）包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段（11）和车身后部竖直段（7）；车身框架顶部水平段（11）位于所述车身前部弯曲段和车身后部竖直段（7）之间；所述的车身前部弯曲段包括有向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）、直线段Ⅱ（9）和下部弯曲段；其中，向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）与车身框架顶部水平段（11）之间的角度大于90°；所述直线段Ⅱ（9）位于向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）的下端；所述下部弯曲段具有向后的弯曲段（25）和直线段Ⅲ（10）。
3.如权利要求2所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述的车身框架顶部的水平段（11）、所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）、直线段Ⅱ（9）为由一根管材弯折而成的整体结构。
4.如权利要求2所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述车身框架顶部的水平段（11）与所述车身后部竖直段（7）焊接连接；所述的车身框架顶部水平段（11）、所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）、直线段Ⅱ（9）为由一根管材弯折而成的整体结构；所述直线段Ⅱ（9）与所述下部弯曲段焊接连接，构成车身框架（1）。
5.如权利要求2所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述车身框架顶部水平段（11）与所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）之间采用弧形过渡。
6.如权利要求2所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）与直线段Ⅱ（9）之间采用弧形过渡。
7.如权利要求2所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述向车架前部倾斜的直线段Ⅰ（8）、直线段Ⅱ（9）、下部弯曲段之间设置有车门安装支承板（5）。
8.如权利要求1所述的一种四轮车车架，其特征在于：两根所述底框架主支梁（6）的前端连接有底框架前横支梁（13），两根所述底框架主支梁的后端连接有底框架后横支梁（14）；两根所述底框架主支梁（6）的外侧分别设置有支梁（15）；两根所述的支梁（15）通过多根横支梁（12）分别与所述底框架主支梁（6）连接；两根所述的底框架主支梁（6）上，对应所述支梁（15）前端位置分别焊接有用以连接车身框架（1）的前横支梁（16）；两根所述的底框架主支梁（6）上，对应所述支梁（15）后端位置分别焊接有用以连接车身框架（1）的后横支梁（17）。
9.如权利要求1所述的一种四轮车车架，其特征在于：两根所述底框架主支梁（6）的外侧分别设置有支梁（15）；两根所述的支梁（15）通过多根横支梁（12）分别与所述底框架主支梁（6）连接；在两根所述的底框架主支梁（6）上，对应所述支梁（15）前端位置分别焊接有前横支梁（16）；在两根所述的底框架主支梁（6）上，对应所述支梁（15）后端位置分别焊接有后横支梁（17）；两根所述的支梁（15）的前端均具有弧形缺口，所述的前横支梁（16）的一端具有弧形缺口；两根所述的支梁（15）前端的弧形缺口、所述的前横支梁（16）一端的弧形缺口分别与车身框架（1）焊接连接；两根所述的支梁（15）的后端均具有弧形缺口，所述的后横支梁（17）的一端具有弧形缺口；两根所述的支梁（15）后端的弧形缺口、所述的后横支梁（17）一端的弧形缺口分别与车身框架（1）焊接连接。
10.如权利要求8所述的一种四轮车车架，其特征在于：两根所述底框架主支梁（6）之间设置有与底框架前横支梁（13）平行的底框架加强梁（23）；所述的后横支梁（17）与底框架后横支梁（14）之间通过底框架后加强梁（24）焊接在一起。
11.如权利要求1所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述的后平台框架（3）包括有后平台纵梁（18）和后平台横梁（19）；所述的后平台纵梁（18）为左右对称设置的两根，两根所述后平台纵梁（18）的前端均与车身框架后部的车身横梁（2）焊接连接；两根所述后平台纵梁（18）的后端由所述的后平台横梁（19）连接为一体；所述的后平台框架（3）并通过后平台斜支梁（20）支撑在底框架的底框架后横支梁（14）上。
12.如权利要求1所述的一种四轮车车架，其特征在于：所述后平台框架（3）内具有多根加强梁。
13.如权利要求1所述的一种四轮车车架，其特征在于：车身框架后部的所述车身横梁（2）与所述的后平台横梁（19）之间具有多根与后平台横梁平行设置的后平台横支梁（21）；所述的后平台横支梁（21）与车身框架后部的车身横梁（2）之间、相邻两根后平台横支梁（21）之间、所述的后平台横支梁（21）与后平台横梁（19）之间均设置有后平台纵支梁（22）。
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