CN202295129U - 一种加强的单臂车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强的单臂车架，应用于自行车上，包括主梁、加强管和座管，主梁的后端与后立叉固定连接，所述加强管一端连接于后立叉的下方，其特征在于，所述的后立叉与加强管之间设有第一补强片。本实用新型公开的一种加强的单臂车架，解决了加强管和主梁间易开裂的技术问题，可提升车架的安全性能，延长车架的使用寿命，增强车架的整体性，美化车架外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架，特别是一种单臂车架。
背景技术
随着经济的发展、技术的进步，以及人们对社会、环境的认识和态度的转变，人们日益将自行车作为生活重要的一部分。
自行车车架结构及强度对自行车的安全性具有很大的影响。对于单臂车架，加强管和主梁间受较大的力，易开裂，如果不能解决加强管和主梁间的开裂问题，对自行车的安全性及使用寿命有很大的影响。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种安全性能好、使用寿命长的单臂车架。
本实用新型是这样实现的：
一种加强的单臂车架，包括主梁、加强管和座管，主梁的后端与后立叉固定连接，所述加强管一端连接于后立叉的下方，其特征在于，所述的后立叉与加强管之间设有第一补强片。
所述的后立叉向两侧分离出左后立叉和右后立叉，所述的左后立叉、右后立叉分别与加强管之间设有第一补强片。
所述的第一补强片为三角形或梯形。
所述的座管位于左后立叉和右后立叉之间，在左、右后立叉、座管之间设有第二补强片。
所述的加强管另一端固定于五通管上，所述的五通管上固定设置左后平叉和右后平叉，所述的左、右后平叉之间设有第三补强片。
所述的座管的下端位于左、右后平叉、五通管之间，所述的第三补强片位于左、右后平叉、座管之间。
所述的主梁、后立叉通过折叠接头固定连接。
本实用新型提供的一种加强的单臂车架，通过在加强管和后立叉间设置第一加强片，增加加强管和后立叉间的强度，提升车架的安全性能，延长车架的使用寿命，左、右后立叉间设置第二加强片，左、右后平叉之间设有第三补强片，增强车架的整体性，美化车架外观，还可提高车架的整体强度。
附图说明
图1是本实用新型一种加强的单臂车架的立体图；
图2是本实用新型一种加强的单臂车架的正视图；
图3是本实用新型一种加强的单臂车架的局部剖视图；
图4是本实用新型一种加强的单臂车架的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做进一步说明。
一种加强的单臂车架，如图1、图2所示，包括主梁1、加强管2和座管3，主梁1的后端与后立叉通过折叠接头12固定连接，所述加强管2一端连接于后立叉的下方，加强管2与后立叉均固定于折叠接头12的一侧，主梁1的后端固定于折叠接头12的另一侧，当折叠接头12松开时，所述的加强的单臂车架可折叠，一般情况下，折叠接头12处于锁紧状态，后立叉向左、右两侧分离出左后立叉7和右后立叉8，后立叉与加强管2间设有第一补强片6，由于第一补强片6加强了后立叉与加强管2间的连接，故后立叉与加强管2间的强度更高，第一补强片6设为三角形，后立叉和加强管2间的连接处与三角形的第一补强片6紧密贴合。
所述的第一补强片6也可设于加强管2与左、右后立叉之间，如图3所示，即当后立叉分叉后，左后立叉7、右后立叉8分别与加强管2之间设有第一补强片6，当第一补强片6延伸至后立叉和加强管2间的连接处时，左后立叉7、与加强管2之间的第一补强片6、右后立叉8与加强管2之间的第一补强片6均为三角形，当第一补强片6上端仅连接于左后立叉7或右后立叉，下端连接于加强管2上时，则左后立叉7、与加强管2之间的第一补强片6、右后立叉8与加强管2之间的第一补强片6均为梯形。
加强管2的另一端另一端固定于五通管10上，所述的五通管10上固定设置左后平叉4和右后平叉5，座管3下端固定于左、右后平叉、五通管10之间，座管3上端置于左、右后立叉之间，在左、右后立叉、座管3之间设有第二补强片9，第二补强片9具有加强座管3固定于车架上的作用，也具有加强座管3、左、右后立叉强度的作用，同时车架的整体造型更美观，左、右后平叉之间设有第三补强片11，加强左、右后平叉的强度，或者在座管3、左、右后平叉之间设置第三补强片11，如图4所示。
Claims (7)
1.一种加强的单臂车架，包括主梁(1)、加强管(2)和座管(3)，主梁(1)的后端与后立叉固定连接，所述加强管(2)一端连接于后立叉的下方，其特征在于，所述的后立叉与加强管(2)之间设有第一补强片(6)。
2.根据权利要求1所述的一种加强的单臂车架，其特征在于，所述的后立叉向两侧分离出左后立叉(7)和右后立叉(8)，所述的左后立叉(7)、右后立叉(8)分别与加强管(2)之间设有第一补强片(6)。
3.根据权利要求2所述的一种加强的单臂车架，其特征在于，所述的第一补强片(6)为三角形或梯形。
4.根据权利要求2所述的一种加强的单臂车架，其特征在于，所述的座管(3)位于左后立叉(7)和右后立叉(8)之间，在左、右后立叉、座管(3)之间设有第二补强片(9)。
5.根据权利要求1所述的一种加强的单臂车架，其特征在于，所述的加强管(2)另一端固定于五通管(10)上，所述的五通管(10)上固定设置左后平叉(4)和右后平叉(5)，所述的左、右后平叉之间设有第三补强片(11)。
6.根据权利要求5所述的一种加强的单臂车架，其特征在于，所述的座管(3)的下端位于左、右后平叉、五通管(10)之间，所述的第三补强片(11)位于左、右后平叉、座管(3)之间。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种加强的单臂车架，其特征在于，所述的主梁(1)、后立叉通过折叠接头(12)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201120424081XU CN202295129U (zh) | 2011-10-28 | 2011-10-28 | 一种加强的单臂车架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202295129U true CN202295129U (zh) | 2012-07-04 |
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ID=46364078
Family Applications (1)
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| CN201120424081XU Expired - Fee Related CN202295129U (zh) | 2011-10-28 | 2011-10-28 | 一种加强的单臂车架 |
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| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235805A (zh) * | 2014-06-30 | 2016-01-13 | 天津友鹏永悦工贸有限公司 | 一种带有稳固后轴叉架的自行车车架 |
| CN108367793A (zh) * | 2015-11-09 | 2018-08-03 | 戴卡特隆有限公司 | 具有单一的上杆件和单一的下杆件的自行车车架 |
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2011
- 2011-10-28 CN CN201120424081XU patent/CN202295129U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235805A (zh) * | 2014-06-30 | 2016-01-13 | 天津友鹏永悦工贸有限公司 | 一种带有稳固后轴叉架的自行车车架 |
| CN108367793A (zh) * | 2015-11-09 | 2018-08-03 | 戴卡特隆有限公司 | 具有单一的上杆件和单一的下杆件的自行车车架 |
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