CN102897252A - 摩托车后扶手安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车后扶手安装支架，具有架体(1)，所述架体(1)为横卧的“Y”形板状结构，由主杆段(1a)和左右对称设置的支杆段(1b)组成，两支杆段(1b)的后端与主杆段(1a)的前端连为一体，在所述主杆段(1a)的后端设置有第一螺栓过孔(2)，并且主干段(1a)的底面固定有螺母(3)，该螺母(3)的螺孔正对所述第一螺栓过孔(2)。本发明将后扶手安装支撑点和车架尾部加强板的功能集于一体，在提高后扶手与车架之间连接强度的同时，也增强了车架尾部的结构强度，减少了支架的数量，不仅使整体结构更加紧凑，而且结构简单、用料节约，生产成本低。

Description

摩托车后扶手安装支架

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地讲，特别涉及一种摩托车后扶手安装支架。

背景技术

目前，摩托车上并没有设置专门的后扶手安装支架，摩托车后扶手的前端直接与车架尾部的左、右尾管后端相固定，而车架尾部的左尾管后端和右尾管后端之间通过加强板相连，该加强板用于提高车架尾部的结构强度。

在摩托车未启动的情况下，常常需要通过摩托车的后扶手来挪动摩托车。而现有的摩托车后扶手仅仅前端左右两边与左、右尾管相固定，后扶手的后端没有与车架相固定，在通过后扶手挪动自重较大的摩托车时，后扶手与车架之间的连接强度往往不足以承载摩托车的重量，容易造成后扶手与车架之间的松动和脱落。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车后扶手安装支架，用于提高后扶手与车架之间的连接强度。

本发明的技术方案如下：一种摩托车后扶手安装支架，具有架体(1)，所述架体(1)为横卧的“Y”形板状结构，由主杆段(1a)和左右对称设置的支杆段(1b)组成，两支杆段(1b)的后端与主杆段(1a)的前端连为一体，在所述主杆段(1a)的后端设置有第一螺栓过孔(2)，并且主干段(1a)的底面固定有螺母(3)，该螺母(3)的螺孔正对所述第一螺栓过孔(2)。

采用上述结构，两支杆段的端头可分别与车架左、右尾管相固定，主干段端头设置的螺栓过孔和螺母可用于固定后扶手的后端，从而在后扶手与车架之间增加了一个连接点，同时使两支杆段取代原有的加强板，将后扶手安装支撑点和车架尾部加强板的功能集于一体，在提高后扶手与车架之间连接强度的同时，也增强了车架尾部的结构强度，减少了支架的数量，不仅使整体结构更加紧凑，而且节约材料，降低了生产成本。

所述架体(1)的板面向上变形凸起，形成与其造型相适应的“Y”形加强筋(4)，加强筋的设置提高了架体的强度，进一步提高了车架尾部的结构强度以及车架与后扶手之间的连接强度。

在所述架体(1)的前端设置有第二螺栓过孔(5)，该第二螺栓过孔(5)位于两支杆段(1b)的交汇处。第二螺栓过孔的设置提供了一个尾灯支架中部安装点，用于尾灯支架的固定和安装定位，从而进一步拓展了后扶手安装支架的功能。

所述架体(1)由2.3-2.7mm厚的Q235A钢板冲压而成，Q235A钢板的强度高、成本低；当架体的厚度小于2.3mm时，架体的强度不够，使用过程中容易发生弯折变形；当架体的厚度大于2.7mm时，不仅没有必要，而且浪费材料，增加了生产成本。

有益效果：本发明将摩托车后扶手安装支架设置成横卧的“Y”形板状结构，在提高后扶手与车架之间连接强度的同时，也增强了车架尾部的结构强度，减少了支架的数量，不仅使整体结构更加紧凑，而且结构简单、用料节约，生产成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本发明的使用状态图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1和图2所示，本发明包括架体1、第一螺栓过孔2、螺母3、加强筋4和第二螺栓过孔5。其中，架体1为横卧的“Y”形板状结构，该架体1由主杆段1a和左右对称设置的支杆段1b组成，其中两支杆段1b较宽，主干段1a较窄，两支杆段1b的后端交汇并向后延伸与主杆段1a的前端连为一体，并且连接处平滑过渡。所述架体1由2.3-2.7mm厚的Q235A钢板冲压而成，该架体1的板面中间部分向上变形凸起，形成与其造型相适应的“Y”形加强筋4。在所述主杆段1a的后端设置有第一螺栓过孔2，该第一螺栓过孔2位于加强筋4的中心线上。在主干段1a的底面焊接固定有螺母3，该螺母3的螺孔正对所述第一螺栓过孔2。

如图1和图2所示，在所述架体1的前端设置有第二螺栓过孔5，该第二螺栓过孔5位于两支杆段1b交汇处的前端。

本发明的使用状态如下：

如图3和图4所示，将左、右支杆段1b的端头分别与左、右尾管6的后端焊接固定，后扶手7呈前端开口的环状，该后扶手7开口端的左右端头分别与左、右尾管6相固定，后扶手7的后端正中间与主干段1a后端通过螺栓9相固定，该螺栓9与第一螺栓过孔2和螺母3相配合；在所述左、右尾管6的下方设置有尾灯支架8，该尾灯支架8的中部定位点与架体1上的第二螺栓过孔5通过螺栓固定。

Claims (4)

1.一种摩托车后扶手安装支架，具有架体(1)，其特征在于：所述架体(1)为横卧的“Y”形板状结构，由主杆段(1a)和左右对称设置的支杆段(1b)组成，两支杆段(1b)的后端与主杆段(1a)的前端连为一体，在所述主杆段(1a)的后端设置有第一螺栓过孔(2)，并且主干段(1a)的底面固定有螺母(3)，该螺母(3)的螺孔正对所述第一螺栓过孔(2)。

2.根据权利要求1所述的摩托车后扶手安装支架，其特征在于：所述架体(1)的板面向上变形凸起，形成与其造型相适应的“Y”形加强筋(4)。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车后扶手安装支架，其特征在于：在所述架体(1)的前端设置有第二螺栓过孔(5)，该第二螺栓过孔(5)位于两支杆段(1b)的交汇处。

4.根据权利要求3所述的摩托车后扶手安装支架，其特征在于：所述架体(1)由2.3-2.7mm厚的Q235A钢板冲压而成。

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