CN202685864U - 分块式背门外板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分块式背门外板结构，包括背门板上板和背门板下板，所述背门板上板两端分别焊接有尾灯安装板，所述背门板上板与尾灯安装板之间通过加强板支撑连接；所述尾灯安装板同背门板上板焊接成整体后与背门板下板焊接；所述尾灯安装板上通过紧固件安装尾灯。本实用新型采用分块式结构背门板，若干分块组件通过焊接连接，组合式的背门板在结构上形成了新的造型机构，由于背门板上板与背门板下板的焊缝处形成有牌照凹坑，牌照凹坑所形成的段差可以延伸至背门板与侧围分缝处，即背门外板可以始终保证存在段差,横穿整个背门，不仅造型美观，钣金件生产工艺简单，易于制造。

Description

分块式背门外板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是分块式背门外板结构。 

背景技术

现有技术中，汽车背门外板通常采用整体式钣金结构，其结构简单，加工制作方便，但是存在如下缺点： 

（1）采用整体式冲压成型结构，由于背门板长度较长，且拉延程度深，需要通过较大的模具和冲压设备来加工，模具制造难度大，成本高；

（2）整体冲压成型，其强度低，整体性能差，较难保证背门板可以吸收碰撞能量。通常会在背门板上增加加强件来增加它的强度，但是这种方法不仅增加成本，还增加了整车重量，不利于车身轻量化的实现。

（3）通常汽车背门外板尾灯处采用安装尾灯装饰条的结构方式，其安装牌照处所形成的坑成为背门外板段差，在制造过程中需要增加塑料件来完成背门外板冲压成型，增加了塑料件的模具，成本高；且安装牌照处所形成的段差无法延续至背门与侧围分缝处，造型受限制。 

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中背门板强度低，制造成本高等缺点，提供一种结构合理，安装方便的分块式背门外板结构，其装配简便，制造方便，模具制造简单，易于批量生产，成本低，生产效率高。 

本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种分块式背门外板结构，包括背门板上板和背门板下板，所述背门板上板两端分别焊接有尾灯安装板，所述背门板上板与尾灯安装板之间通过加强板支撑连接；所述尾灯安装板同背门板上板焊接成整体后与背门板下板焊接；所述尾灯安装板上通过紧固件安装尾灯。

其进一步技术方案在于： 

背门板上板与背门板下板的焊缝处形成有牌照凹坑，所述牌照凹坑延伸至背门板与侧围分缝处。

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型采用分块式结构背门板，若干分块组件通过焊接连接，组合式的背门板在结构上形成了新的造型机构，由于背门板上板与背门板下板的焊缝处形成有牌照凹坑，牌照凹坑所形成的段差可以延伸至背门板与侧围分缝处，即背门外板可以始终保证存在段差,横穿整个背门，不仅造型美观，钣金件生产工艺简单，易于制造。背门板的拼接简单，且紧固牢靠，强度高。易于批量生产，成本低，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型安装后的主视图。 

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。 

如图1和图2所示，本实用新型所述的分块式背门外板结构，包括背门板上板1和背门板下板3，背门板上板1的两端分别焊接有尾灯安装板4，背门板上板1与尾灯安装板4之间通过加强板2支撑连接，用于增加强度；尾灯安装板4同背门板上板1焊接成整体后与背门板下板3焊接；背门板上板1与背门板下板3的焊缝处形成有牌照凹坑（图中未标出），此牌照凹坑即为背门外板的段差，其可延伸至背门与侧围的分缝处，保证整个背门外板始终形成有段差，横穿整个背门。其尾灯安装板4上通过螺栓安装尾灯5。 

实际安装过程中，通过如下步骤完成： 

第一步：将背门板上板1的两端通过加强板2分别焊接尾灯安装板4，连接成一整体结构；

第二步：将第一步中已焊接成整体结构的背门板上板1和尾灯安装板4与背门板下板3焊接；

第三步：位于尾灯安装板4上通过螺栓（图中未画出）安装尾灯5。

即完成了本实用新型的全部安装，安装快速简便，连接可靠，强度高，使用性能好。 

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。 

Claims (2)

1.一种分块式背门外板结构，其特征在于：包括背门板上板（1）和背门板下板（3），所述背门板上板（1）两端分别焊接有尾灯安装板（4），所述背门板上板（1）与尾灯安装板（4）之间通过加强板（2）支撑连接；所述尾灯安装板（4）同背门板上板（1）焊接成整体后与背门板下板（3）焊接；所述尾灯安装板（4）上通过紧固件安装尾灯（5）。

2.如权利要求1所述的分块式背门外板结构，其特征在于：背门板上板（1）与背门板下板（3）的焊缝处形成有牌照凹坑，所述牌照凹坑延伸至背门板与侧围分缝处。

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