CN202378966U - 一种铝合金轿车b柱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种铝合金轿车B柱,包括外板、内板和B柱本体,所述B柱本体至少由两段拼装组成。本实用新型通过将B柱本体设计成多段拼接式结构,解决了由于B柱本体的弯曲度较大,导致无法使用铝合金材料成型的问题,结构简单,安装方便,重量轻;同时,在所述本体上段和本体下段内分别加设加强筋,以提高强度,该加强筋的数量可根据实际需要设计。适用于轿车B柱。

Description

一种铝合金轿车B柱
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,特别是涉及一种铝合金轿车B柱。
背景技术
在当今汽车领域,节能环保的要求日益迫切。车身的轻量化作为其中一个重大课题,在传统钢板材料和结构优化的讨论空间渐小的现状下,采用新型材料,尤其是铝合金材料替代传统钢板材料,成为车身研发的一大趋势。但铝合金成型方面在技术上仍存在很多限制,例如:铝板拉延性能较差、铝型材不能变截面挤出成型、铝型材空间拉弯工艺难度大等等。
目前,轿车B柱一般包括外板、内板和B柱本体,为实现车身的轻量化,外板和内板普遍采用铝合金板材冲压成型。但由于B柱本体的弯曲度较大,所以B柱本体无法采用铝合金板材整体冲压成型,一般的处理方法还是采用钢材成型。这样所生产出的B柱重量还是较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种结构简单,重量轻且安装方便的铝合金轿车B柱。
为了实现以上目的,本实用新型提供的一种铝合金轿车B柱,包括外板、内板和B柱本体,所述B柱本体至少由两段拼装组成。通过将B柱本体设计成多段拼接式结构,解决了由于B柱本体的弯曲度较大,导致无法使用铝合金材料成型的问题,结构简单,安装方便,重量轻。
在上述方案中,所述B柱本体由本体上段、中空结构的连接件和本体下段拼装组成,所述本体上段和本体下段分别插装在所述连接件两端。当然,也可采用其他拼接结构。
在上述方案中,所述本体上段和本体下段均为铝合金结构件。
在上述方案中,所述本体上段和本体下段内分别设有加强筋。该加强筋的布置可根据实际需要设计。
在上述方案中,所述连接件为铝合金铸件。
本实用新型通过将B柱本体设计成多段拼接式结构,解决了由于B柱本体的弯曲度较大,导致无法使用铝合金材料成型的问题,结构简单,安装方便,重量轻;同时,在所述本体上段和本体下段内分别加设加强筋,以提高强度,该加强筋的数量可根据实际需要设计。
本实用新型与现有技术对比,充分显示其优越性在于:结构简单,重量轻且安装方便。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图;
图2为本实用新型的装配结构示意图;
图3为本实用新型中本体上段的横截面结构示意图;
图4为本实用新型中本体下段的横截面结构示意图。
图中:外板1,内板2,B柱本体3,本体上段3a,连接件3b,本体下段3c,加强筋4。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述,但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实施例提供一种铝合金轿车B柱,包括外板1、内板2和B柱本体3,其特征在于:所述B柱本体3至少由两段拼装组成。所述B柱本体3由本体上段3a、中空结构的连接件3b和本体下段3c拼装组成,所述本体上段3a和本体下段3c分别插装在所述连接件3b两端,并焊接固定。
上述本体上段3a和本体下段3c均为铝合金结构件。所述本体上段3a和本体下段3c内分别设有加强筋4。所述连接件3b为铝合金铸件。

Claims (5)

1.一种铝合金轿车B柱,包括外板(1)、内板(2)和B柱本体(3),其特征在于:所述B柱本体(3)至少由两段拼装组成。
2.如权利要求1所述的一种铝合金轿车B柱,其特征在于:所述B柱本体(3)由本体上段(3a)、中空结构的连接件(3b)和本体下段(3c)拼装组成,所述本体上段(3a)和本体下段(3c)分别插装在所述连接件(3b)两端。
3.如权利要求2所述的一种铝合金轿车B柱,其特征在于:所述本体上段(3a)和本体下段(3c)均为铝合金结构件。
4.如权利要求3所述的一种铝合金轿车B柱,其特征在于:所述本体上段(3a)和本体下段(3c)内分别设有加强筋(4)。
5.如权利要求2至4中任一权利要求所述的一种铝合金轿车B柱,其特征在于:所述连接件(3b)为铝合金铸件。
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