CN204937273U - 一种拼接式聚双环戊二烯电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种拼接式聚双环戊二烯电动车，包括带有轮子的车底架，车身骨架设于车底架上；车底架上表面铺设有聚双环戊二烯底板，车身骨架上设有聚双环戊二烯电动车壳体；聚双环戊二烯电动车壳体上除车门外，其它部分由至少两部分拼接而成。本实用新型将传统的金属材料制作的电动车改为轻质的聚双环戊二烯材料制作的电动车，使得整车的重量减轻且强度提高；聚双环戊二烯电动车整车重量与传统的金属电动车整车重量相比，总车重量能减轻约200kg；电动车外壳通过多部分拼接而成，制造简单，安装方便，降低了制造成本，减少了汽车的能耗，提高了整车的使用性能，同时还降低了用户的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种采用聚双环戊二烯材质制作的电动车。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。众所周知，车子重量越轻，意味着能行驶更长的距离，因此，重量对电动车来说，重要性显得更为显著。
传统的电动车大多是将整车金属各个钣金件通过冲压、焊接、涂装、总装等步骤进行生产安装，不仅生产步骤复杂，而且生产出来的汽车整体重量较重。对消费者来说，驾驶这类车辆的“行驶距离焦虑”，是一个很大的障碍，同时其能耗大，也增加了用户的使用成本。
聚双环戊二烯材料具有优异的物理性能和稳定的化学性能，与金属、玻璃钢相比，其“轻质高强”的特点更加突出，可替代金属和某些工程塑料应用于车辆部件的制造。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、强度高、耐冲击、成本低的电动车。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：包括带有轮子的车底架，车身骨架设于车底架上；车底架上表面铺设有聚双环戊二烯底板，车身骨架上设有聚双环戊二烯电动车壳体；聚双环戊二烯电动车壳体上除车门外，其它部分由至少两部分拼接而成。
优选地，所述聚双环戊二烯电动车壳体上，除车门外，其它部分由上顶盖、左侧围、右侧围、前侧围、后侧围拼接而成。
优选地，所述上顶盖、左侧围、右侧围、前侧围、后侧围均由聚双环戊二烯材料一体浇注成型。
优选地，所述聚双环戊二烯电动车壳体上，除车门外，其它部分由上车身和下车身拼接而成。
优选地，所述上车身和下车身均由聚双环戊二烯材料一体浇注成型。
优选地，所述车底架为金属车底架。
优选地，所述车身骨架为金属车身骨架。
本实用新型将传统的金属材料制作的电动车外壳改为轻质的聚双环戊二烯材料制作的电动车外壳，使整车的重量减轻且强度提高；聚双环戊二烯电动车整车重量与传统的金属电动车整车重量减轻大约200kg左右；电动车外壳通过多部分拼接而成，制造简单，安装方便，降低了制造成本，减少了汽车的能耗，提高了整车的使用性能，同时还降低了用户的使用成本。
附图说明
图1为实施例1、2中提供的拼接式聚双环戊二烯电动车的车架示意图；
图2为实施例1中聚双环戊二烯电动车壳体示意图；
图3为实施例2中聚双环戊二烯电动车壳体示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以几个优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例1
图1为拼接式聚双环戊二烯电动车的车架示意图，车架包括带有轮子的车底架A和车身骨架B，车身骨架B固定在车底架A上。车身骨架B和车底架A可采用铁、铝、复合材料等金属制成。
结合图2，车底架A上表面铺设有聚双环戊二烯底板1，聚双环戊二烯底板1由聚双环戊二烯材质制成，与车底架A通过螺栓连接。
车身骨架B上固定有聚双环戊二烯电动车壳体。聚双环戊二烯电动车壳体上，除左车门2和右车门3外，其它部分由上顶盖4、左侧围5、右侧围6、前侧围7、后侧围8拼接而成。上顶盖4、左侧围5、右侧围6、前侧围7、后侧围8均由聚双环戊二烯材料一体浇注成型，分别通过螺栓固定在车架上，各部分之间也通过螺栓固定连接。最后再将左、右车门安装上。
由于聚双环戊二烯的密度为1.03-1.2g/cm3左右，铁的密度为7.8g/cm3左右，因此，由聚双环戊二烯所制造而成的电动车重量明显比金属车轻。同时聚双环戊二烯的强度也比铁大，但是其成本却低于铁。
实施例2
图1为拼接式聚双环戊二烯电动车的车架示意图，车架包括带有轮子的车底架A和车身骨架B，车身骨架B固定在车底架A上。车身骨架B和车底架A可采用铁、铝、复合材料等金属制成。
车底架A上表面铺设有聚双环戊二烯底板，聚双环戊二烯底板由聚双环戊二烯材质制成，与车底架A通过螺栓连接。
车身骨架B上固定有聚双环戊二烯电动车壳体。聚双环戊二烯电动车壳体上，除左、右车门外，其它部分由上车身9和下车身10拼接而成，如图3所示。上车身9和下车身10均由聚双环戊二烯材料一体浇注成型，下车身10通过螺栓固定在车架上，上车身9通过螺栓安装在下车身10上和车架上，在各部分之间也通过螺栓固定连接。最后再将左、右车门安装上。
由于聚双环戊二烯的密度为1.03-1.2g/cm3左右，铁的密度为7.8g/cm3左右，因此，由聚双环戊二烯所制造而成的电动车重量明显比金属车轻。同时聚双环戊二烯的强度也比铁大，但是其成本却低于铁。
Claims (7)
1.一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：包括带有轮子的车底架(A)，车身骨架(B)设于车底架(A)上；车底架(A)上表面铺设有聚双环戊二烯底板(1)，车身骨架(B)上设有聚双环戊二烯电动车壳体；聚双环戊二烯电动车壳体上除车门外，其它部分由至少两部分拼接而成。
2.如权利要求1所述的一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：所述聚双环戊二烯电动车壳体上，除车门外，其它部分由上顶盖(4)、左侧围(5)、右侧围(6)、前侧围(7)、后侧围(8)拼接而成。
3.如权利要求2所述的一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：所述上顶盖(4)、左侧围(5)、右侧围(6)、前侧围(7)、后侧围(8)均由聚双环戊二烯材料一体浇注成型。
4.如权利要求1所述的一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：所述聚双环戊二烯电动车壳体上，除车门外，其它部分由上车身(9)和下车身(10)拼接而成。
5.如权利要求4所述的一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：所述上车身(9)和下车身(10)均由聚双环戊二烯材料一体浇注成型。
6.如权利要求1所述的一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：所述车底架(A)为金属车底架。
7.如权利要求1或6所述的一种拼接式聚双环戊二烯电动车，其特征在于：所述车身骨架(B)为金属车身骨架。
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| CN201520651045.5U CN204937273U (zh) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | 一种拼接式聚双环戊二烯电动车 |
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| CN201520651045.5U CN204937273U (zh) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | 一种拼接式聚双环戊二烯电动车 |
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| CN204937273U true CN204937273U (zh) | 2016-01-06 |
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| CN201520651045.5U Active CN204937273U (zh) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | 一种拼接式聚双环戊二烯电动车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204937273U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985417A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-05-04 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种耐磨电动车侧围板 |
| CN114954688A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-08-30 | 广东玛西尔电动科技有限公司 | 观光车模块化新材料地板 |
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2015
- 2015-08-26 CN CN201520651045.5U patent/CN204937273U/zh active Active
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