CN114954688A - 观光车模块化新材料地板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种观光车模块化新材料地板，由多块以聚双环戊二烯(PDCPD)材料注射成型的单块模块拼合而成，单块模块包括顶板、底板和多个支撑板；顶板与底板的大小、形状相同且相互平行，多个支撑板以垂直的方式与顶板、底板固定连接(形成蜂窝结构)；单块模块的一侧设有插入端，单块模块的另一侧设有与所述插入端相匹配的接插端，相邻的单块模块可通过将一块模块的插入端插入到另一块模块的接插端，从而拼合在一起。顶板上设有多条平行的凸棱。通过材料与结构的结合，本发明大幅度减轻了观光车地板的重量，提高了观光车地板的强度和耐磨、耐腐蚀能力及其高温、低温性能，并且价格低廉，便于推广实施。
Description
技术领域
本发明属于观光车地板技术领域，具体涉及一种观光车模块化新材料地板。
背景技术
现有的各类电动观光车(简称观光车)，其地板结构各异，但就地板的材质而言，大多采用铝板，其中，较为常见的一种铝板就是图1所示的花纹铝板——其厚度通常为3毫米。与钢板、钛合金板等其他金属板材相比，花纹铝板具有质量轻(比重小)的优点，但也存在表面硬度差，极容易刮花磨损的缺点。虽然使用不锈钢板、钛合金板或者其他耐磨、耐腐蚀的金属板材替代花纹铝板作观光车地板，能够克服用花纹铝板制作的观光车地板的技术缺陷，但也会导致地板质量增大或/和制造成本的提高。
另需说明的是，与观光车乃至其他车辆的地板有关的专利或专利申请甚多，但是，相关专利或专利申请所涉及的主要是观光车地板结构方面的改进，至于观光车地板材料方面的改进，至少就已公开的专利文献而言，尚未引起本领域技术人员的足够重视。
发明内容
本发明的目的旨在提供质量轻、强度大、耐磨、耐腐蚀且便于组装的观光车地板，从而克服上述现有技术的缺陷，该目的是通过下述技术方案实现的：
一种观光车模块化新材料地板，由多块以聚双环戊二烯(PDCPD)材料注射成型的单块模块拼合而成，单块模块包括顶板、底板和多个支撑板；顶板与底板的大小、形状相同且相互平行，多个支撑板以垂直的方式与顶板、底板固定连接(形成蜂窝结构)；单块模块的一侧设有插入端，单块模块的另一侧设有与所述插入端相匹配的接插端，相邻的单块模块可通过将一块模块的插入端插入到另一块模块的接插端，从而拼合在一起。
在上述技术方案的基础上，本发明可采用下述技术手段，以便更好地实现本发明的目的：
所述顶板上设有多条平行的凸棱。
进一步地，所述凸棱的横切面总体上呈顶面两侧为圆弧形的等腰梯形，其顶面的平面部分的宽度为1.8mm，其底面的宽度为3.1mm，顶面与底面之间的距离为2mm，顶面两侧的圆角半径为0.5mm。
进一步地，所述单块模块的宽度为165mm，长度为1110mm，有效宽度为156mm。
进一步地，所述顶板的顶面到底板的底面之间的距离为18mm，所述顶板的底面到底板的顶面之间的距离为15mm。换句话说，就是顶板与底板的厚度均为1.5mm，两者之间的距离为15mm。
进一步地，所述接插端4的深度为10mm，所述插入端的高度为14.8 mm，宽度为11mm。
进一步地，所述聚双环戊二烯材料为聚双环戊二烯纤维复合材料。
与现有技术相比，特别是与花纹铝板制作的观光车地板相比，本发明具有下述有益效果：
1、观光车地板由单块模块组装而成，便于组装、便于维修，且单块模块所采用的结构(包括凸棱的形状、结构)设计，能够在减轻其重量(实质上也节省了原材料)的同时，提高其结构强度。
2、由于采用了聚双环戊二烯材料，本发明坚硬耐磨，抗冲击性能好，
3、由于采用了聚双环戊二烯材料，特别是采用了聚双环戊二烯纤维复合材料，本发明耐腐蚀能力强，适用的温度范围广，遇酸、碱、盐等化学品均无反应，可耐受温零下40摄氏度到零上150摄氏度的温度。
4、重量轻、强度大。聚双环戊二烯模块地板的密度为1.3g/cm3，单块模块的重量为0.89公斤，而同样规格的铝板重量为1.4公斤，重量减轻约57％。此外，由于本发明采用了蜂窝结构并在顶板上设置多条凸棱，其抗弯曲变形能力强，因此地板支撑骨架减轻约30％，是实现电动车轻量化的极佳材料。
5、价格低廉，便于推广实施。具体地说，聚双环戊二烯板的价格只相当于传统花纹铝板的30％，因此，本发明模块地板批量生产平摊模具费用后，经济性可观。
附图说明
图1是现有技术中的花纹铝板的结构示意图；
图2是本发明一个实施例中的单块模块的横切面结构示意图；
图3是该实施例中的单块模块的分解结构与尺寸数据示意图；
图4是该实施例中的相邻模块的组装关系分解示意图；
图5是图2的局部放大与尺寸数据示意图。
图中：
1——顶板； 101——凸棱
2——底板； 3——支撑板；
4——接插端； 5——插入端。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员更加充分地理解本发明的技术方案，以下结合附图，介绍本发明的一个实施例。
图2是本发明一个实施例中的单块模块的横切面结构示意图；图3是本发明一个实施例中的单块模块的分解结构与尺寸数据示意图，图3的左侧部分所显示的是单块模块的横切面结构，该图的中部和右侧部分所显示的是单块模块的平面俯视结构；图4是本发明一个实施例中的相邻模块的组装关系分解示意图。
如图2并结合图3、图4、图5所示，一种观光车模块化新材料地板，由多块以聚双环戊二烯(PDCPD)材料注射成型的模块拼合而成(模块的具体数量可根据观光车地板的大小调整)。
如图2所示，单块模块包括顶板1、底板2和多个支撑板3(支撑板的数量可根据模块的尺寸调整，在本实施例中，单块模块中的支撑板为5 快)；顶板1与底板2的大小、形状相同且相互平行，多个支撑板3以垂直的方式与顶板1、底板2固定连接(形成蜂窝结构)；单块模块的一侧设有插入端5，单块模块的另一侧设有与所述插入端5相匹配的接插端4。
如图3所示，在本实施例中，单块模块的宽度为165mm，长度为 1110mm，有效宽度为156mm(单块模块的宽度165mm，减去插入端的宽度11mm，即为其有效宽度)；顶板1的顶面到底板2的底面之间的距离为18mm，顶板1的底面到底板2的顶面之间的距离为15mm(与接插端4的高度相同)，接插端4的深度为10mm，插入端5的高度为14.8mm，宽度为11mm。
如图4所示，相邻的单块模块可通过将一块模块的插入端5插入到另一块模块的接插端4，从而拼合在一起。
如图2、图3、图4所示，顶板1上设有多条平行的凸棱101(凸棱 101的具体数量可根据实际需要调整，在本实施例中，顶板1上设有17条凸棱)，其作用是提高顶板1的强度。
如图5所示，凸棱101的横切面总体上呈顶面两侧为圆弧形的等腰梯形，其顶面的平面部分的宽度为1.8mm，其底面的宽度为3.1mm，顶面与底面之间的距离为2mm，顶面两侧的圆角半径为0.5mm。在单块模块的尺寸和总用料确定的前提下，采用这种形状和尺寸的凸棱，能最大限度地提高顶板1的强度。
以上结合附图介绍本发明的一个实施例的结构特征、组装方法及其所使用的材料，总之，通过材料与结构乃至形状的结合，本发明大幅度减轻了观光车地板的重量，提高了观光车地板的强度和耐磨、耐腐蚀能力及其高温、低温性能。另需说明的是，在实施本发明的过程中，可以使用聚双环戊二烯(PDCPD)纯料，优选聚双环戊二烯(PDCPD)纤维复合材料，例如含有碳纤或/玻璃增强纤维的聚双环戊二烯纤维复合材料，与聚双环戊二烯(PDCPD)纯料相比，聚双环戊二烯(PDCPD)纤维复合材料的性能更优。关于聚双环戊二烯(PDCPD)及其纤维复合材料与相关材料的性能比较，参见表1。
表1材料性能比较表
Claims (7)
1.一种观光车模块化新材料地板，其特征在于：由多块以聚双环戊二烯材料注射成型的单块模块拼合而成；单块模块包括顶板、底板和多个支撑板；顶板与底板的大小、形状相同且相互平行，多个支撑板以垂直的方式与顶板、底板固定连接；单块模块的一侧设有插入端，单块模块的另一侧设有与所述插入端相匹配的接插端，相邻的单块模块可通过将一块模块的插入端插入到另一块模块的接插端，从而拼合在一起。
2.如权利要求1所述的观光车模块化新材料地板，其特征在于：所述顶板上设有多条平行的凸棱。
3.如权利要求2所述的观光车模块化新材料地板，其特征在于：所述凸棱的横切面总体上呈顶面两侧为圆弧形的等腰梯形，其顶面的平面部分的宽度为1.8mm，其底面的宽度为3.1mm，顶面与底面之间的距离为2mm，顶面两侧的圆角半径为0.5mm。
4.如权利要求1所述的观光车模块化新材料地板，其特征在于：所述单块模块的宽度为165mm，长度为1110mm，有效宽度为156mm。
5.如权利要求4所述的观光车模块化新材料地板，其特征在于：所述顶板与底板的厚度均为1.5mm，两者之间的距离为15mm。
6.如权利要求5所述的观光车模块化新材料地板，其特征在于：所述接插端的深度为10mm，所述插入端的高度为14.8mm，宽度为11mm。
7.如权利要求1至6任一项所述的观光车模块化新材料地板，其特征在于：所述聚双环戊二烯材料为聚双环戊二烯纤维复合材料。
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