CN210027024U - 一种散热器罩支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种散热器罩支架和具有其的车辆，散热器罩支架包括：两个第一连接板，两个第一连接板分别形成为条形板，两个第一连接板相互间隔设置；第二连接板，第二连接板设在两个第一连接板的一端且两端分别与两个第一连接板相对一侧的面相连；卡接件，卡接件设在第二连接板的一侧；支撑件，支撑件形成为多个相连的网格，支撑件设在两个第一连接板之间且与两个第一连接板和第二连接板相连。根据本实用新型实施例的散热器罩支架，通过将支撑件加工成网格结构，同时在第二连接板的一侧设置卡接件，该散热器罩支架不仅能够增强零部件的刚度和强度，减轻零部件重量，降低加工成本，而且便于装配。

Description

一种散热器罩支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种散热器罩支架和具有其的车辆。

背景技术

随着汽车市场的竞争越来越激烈，汽车零部件的设计必须越来越精益化。零部件设计时除了要满足基本的性能要求，还得尽量减轻零部件重量、简化结构、降低制造成本和装配成本。

散热器罩本体总成一般是装配到前大灯支架总成上，由于散热器罩本体总成是个大零件，在装配在前大灯支架总成上时需要安装散热器罩支架以起支撑和装配效果，因此对支架的强度和刚度都提出很高的要求，在实际设计过程发现，常规的支架结构零件重而且复杂，需要几个卡子起卡接效果，对对手件公差要求高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种散热器罩支架。

本实用新型还提供一种具有该散热器罩支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的散热器罩支架包括：

两个第一连接板，两个所述第一连接板分别形成为条形板，两个所述第一连接板相互间隔设置；

第二连接板，所述第二连接板设在两个所述第一连接板的一端且两端分别与两个所述第一连接板相对一侧的面相连；

卡接件，所述卡接件设在所述第二连接板的一侧；

支撑件，所述支撑件形成为多个相连的网格，所述支撑件设在两个所述第一连接板之间且与两个所述第一连接板和所述第二连接板相连。

进一步地，每个所述网格分别形成为多边形筒体。

进一步地，每个述网格的横截面分别形成为六边形。

进一步地，两个所述第一连接板的一端分别朝向所述第二连接板的一侧弯折。

进一步地，所述卡接件沿平行于两个所述第一连接板的长度方向设在所述第二连接板的另一侧。

进一步地，所述卡接件包括：两个卡接板，两个所述卡接板的一端相连，另一端分别与所述第二连接板相连。

进一步地，两个所述卡接板分别形成为等腰梯形板，两个所述卡接板相连的一端长度小于另一端的长度且相连一端的夹角形成为锐角。

进一步地，两个所述卡接板相背的一侧分别设有平行于所述第二连接板的凹槽。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的散热器罩支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的散热器罩支架，通过将支撑件加工成网格结构，同时在第二连接板的一侧设置卡接件，该散热器罩支架不仅能够增强零部件的刚度和强度，减轻零部件重量，降低加工成本，而且便于装配。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例中散热器罩支架的主视示意图；

图2为根据本实用新型实施例中散热器罩支架的左视示意图；

图3为根据本实用新型实施例中散热器罩支架的俯视示意图；

图4为根据本实用新型实施例中散热器罩支架的等轴视图；

图5为根据本实用新型实施例中散热器罩支架的安装结构示意图；

图6为图1中线A-A的剖面图；

图7为图5中线B-B的剖面图。

附图标记：

散热器罩支架100；第一连接板10；第二连接板20；卡接件30；卡接板31；凹槽32；支撑件40；前大灯支架总成1；散热器罩本体总成2。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的散热器罩支架100。

如图1至图7所示，根据本实用新型实施例的散热器罩支架100包括两个第一连接板10、第二连接板20、卡接件30和支撑件40。

具体而言，两个第一连接板10分别形成为条形板，两个第一连接板10相互间隔设置，第二连接板20设在两个第一连接板10的一端且两端分别与两个第一连接板10相对一侧的面相连，卡接件30设在第二连接板20的一侧，支撑件40形成为多个相连的网格，支撑件40设在两个第一连接板10之间且与两个第一连接板10和第二连接板20相连。

换言之，散热器罩支架100用于支撑散热器罩本体总成2，散热器罩支架100主要由第一连接板10、第二连接板20、卡接件30和支撑件40组成，其中，第一连接板10可以为长条形板体，第二连接板20设在两个第一连接板10之间且与两个第一连接板10相连，支撑件40也设在两个第一连接板10之间且与两个第一连接板10相连，支撑件40的一端与第二连接板20的一端相连，支撑件40形成为多个相连的网格，网格结构不仅加强了零件刚度和强度，而且减轻了零件重量，降低了加工成本。第二连接板20的一侧设有卡接件30，在使用过程中，散热器罩支架100通过热熔焊散热器罩本体总成焊接相连，卡接件30卡接到车辆前大灯支架总成1上，装配工艺简单。

由此，根据本实用新型实施例的散热器罩支架100，通过将支撑件40加工成网格结构，同时在第二连接板20的一侧设置卡接件30，该散热器罩支架100不仅能够增强零部件的刚度和强度，减轻零部件重量，降低加工成本，而且便于装配。

根据本实用新型的一些具体实施例，每个网格分别形成为多边形筒体。

具体地，每个网格分别形成为由多个矩形板围成的筒体，相邻两个筒体共用一个矩形板，该网格结构简单。

进一步地，网格的横截面形成为六边形，换句话说，一个完整的网格由六个矩形板相邻两个边依次相连围成，类似于蜂窝结构，该种结构强度高。

优选地，两个第一连接板10的一端分别朝向第二连接板20的一侧弯折以便于与其他安装部件相配合。

根据本实用新型的一个实施例，卡接件30沿平行于两个第一连接板10的长度方向设在第二连接板20的另一侧。

根据本实用新型的又一个实施例，卡接件30包括两个卡接板31，两个卡接板31的一端相连，另一端分别与第二连接板20相连。

可选地，两个卡接板31分别形成为等腰梯形板，两个卡接板31相连的一端长度小于另一端的长度且相连的一端的夹角形成为锐角。也就是说，两个卡接板31一端相连，横截面大致形成为V字形，结构简单，便于加工。

在本实用新型的一个实施例中，两个卡接板31相背的一侧分别设有平行于第二连接板20的条形凹槽32，凹槽32结构降低了对手件配合公差要求，减少了零件装配数量，优化了结构设计，降低了加工成本，提高装配效率。

总而言之，根据本实用新型实施例的散热器罩支架100，通过将支撑件40加工成网格结构，同时在第二连接板20的一侧设置卡接件30，该散热器罩支架100不仅能够增强零部件的刚度和强度，减轻零部件重量，降低加工成本，而且便于装配。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的散热器罩支架100，由于根据本实用新型上述实施例的散热器罩支架100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，不仅能够增强零部件的刚度和强度，减轻零部件重量，降低加工成本，而且便于装配。

根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种散热器罩支架，其特征在于，包括：

两个第一连接板，两个所述第一连接板分别形成为条形板，两个所述第一连接板相互间隔设置；

第二连接板，所述第二连接板设在两个所述第一连接板的一端且两端分别与两个所述第一连接板相对一侧的面相连；

卡接件，所述卡接件设在所述第二连接板的一侧；

支撑件，所述支撑件形成为多个相连的网格，所述支撑件设在两个所述第一连接板之间且与两个所述第一连接板和所述第二连接板相连。

2.根据权利要求1所述的散热器罩支架，其特征在于，每个所述网格分别形成为多边形筒体。

3.根据权利要求2所述的散热器罩支架，其特征在于，每个述网格的横截面分别形成为六边形。

4.根据权利要求1所述的散热器罩支架，其特征在于，两个所述第一连接板的一端分别朝向所述第二连接板的一侧弯折。

5.根据权利要求1所述的散热器罩支架，其特征在于，所述卡接件沿平行于两个所述第一连接板的长度方向设在所述第二连接板的另一侧。

6.根据权利要求1所述的散热器罩支架，其特征在于，所述卡接件包括：

两个卡接板，两个所述卡接板的一端相连，另一端分别与所述第二连接板相连。

7.根据权利要求6所述的散热器罩支架，其特征在于，两个所述卡接板分别形成为等腰梯形板，两个所述卡接板相连的一端长度小于另一端的长度且相连一端的夹角形成为锐角。

8.根据权利要求7所述的散热器罩支架，其特征在于，两个所述卡接板相背的一侧分别设有平行于所述第二连接板的凹槽。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的散热器罩支架。

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