CN210623300U - 一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，属于汽车零部件技术领域。包括：两卡扣端部、两卡扣弹片部以及一卡扣中部，其中卡扣中部的两侧分别连接有一卡扣弹片部，每一卡扣弹片部背离卡扣中部的一侧还连接有一卡扣端部；每一卡扣端部沿其宽度方向的两侧均设置有向内翻折的折边，每一卡扣弹片部沿其宽度方向的两侧均设置有若干弹片，每一弹片与卡扣弹片部宽度方向设置有夹角，卡扣弹片部的纵截面呈喇叭口状设置，卡扣中部的两侧均设置有向内翻折的折边。本实用新型提供的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，通过卡扣完成对手件一和对手件二的连接，结构简单，连接稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣。
背景技术
目前汽车上有较多的零部件之间需要进行连接装配以实现整体效果，两对手件之间的连接一般采用紧固件的形式，而采用紧固件形式需要开孔，且影响整体美观，所以现在往往提出一些特定情况下，两对手件之间通过卡扣进行卡接的方式。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，通过卡扣完成对手件一和对手件二的连接，结构简单，连接稳固。
具体技术方案如下：
一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，包括：
两卡扣端部、两卡扣弹片部以及一卡扣中部，其中卡扣中部的两侧分别连接有一卡扣弹片部，每一卡扣弹片部背离卡扣中部的一侧还连接有一卡扣端部；每一卡扣端部沿其宽度方向的两侧均设置有向内翻折的折边，每一卡扣弹片部沿其宽度方向的两侧均设置有若干弹片，每一弹片与卡扣弹片部宽度方向设置有夹角，卡扣弹片部的纵截面呈喇叭口状设置，卡扣中部的两侧均设置有向内翻折的折边。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，每一卡扣端部和卡扣中部的纵截面呈“C”字形设置。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，每一卡扣端部的内侧底面上设置有限位凸起。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，每一卡扣弹片部宽度方向上的一侧设置有至少三片弹片。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，弹片分为弹片一和弹片二两种，其中弹片一的长度长于弹片二的长度，且位于卡扣弹片部同一侧的弹片二设置在两弹片一之间。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，弹片二与卡扣弹片部宽度方向的夹角大于弹片一与卡扣弹片部宽度方向的夹角。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，每一卡扣弹片部的内侧底面上沿其长度方向的两侧开设有限位槽一。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，卡扣中部的内侧底面上沿其长度方向的两侧开设有限位槽二。
上述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，还具有这样的特征，同侧的两限位槽一和限位槽二相互贯通。
上述技术方案的积极效果是：
本实用新型提供的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，用于汽车上两对手件之间的连接，其中通过卡扣端部和卡扣中部使卡扣与对手件一完成卡接，通过卡扣弹片部使卡扣与对手件二完成卡接，该卡扣结构简单，安装方便，能够将两个较长的对手件完成连接，此外安装稳定，可靠性较佳。
附图说明
图1为本实用新型的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣的实施例的主视图；
图2为本实用新型的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣的实施例的侧视图；
图3为本实用新型的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣的实施例的立体图；
图4为图1中A-A处的剖视图；
图5为图1中B-B处的剖视图；
图6为图1中C-C处的剖视图；
图7为图1中D-D处的剖视图；
图8为图1中E-E处的剖视图。
附图中：1、卡扣端部；11、限位凸起；2、卡扣弹片部；21、弹片；211、弹片一；212、弹片二；22、限位槽一；3、卡扣中部；31、限位槽二。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图8对本实用新型提供的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣作具体阐述。
在本实施例中，该用于汽车玻璃连接的金属卡扣主要包括卡扣端部1、限位凸起11、卡扣弹片部2、弹片21、弹片一211、弹片二212、限位槽一22、卡扣中部3、限位槽二31。
一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，包括两卡扣端部1、两卡扣弹片部2以及一卡扣中部3，其中卡扣中部3的两侧分别连接有一卡扣弹片部2，每一卡扣弹片部2背离卡扣中部3的一侧还连接有一卡扣端部1；每一卡扣端部1沿其宽度方向的两侧均设置有向内翻折的折边，每一卡扣弹片部2沿其宽度方向的两侧均设置有若干弹片21，每一弹片21与卡扣弹片部2宽度方向设置有夹角，卡扣弹片部2的纵截面呈喇叭口状设置，卡扣中部3的两侧均设置有向内翻折的折边，其中两卡扣端部1和一卡扣中部3以半包裹式的方式卡接对手件一，卡扣弹片部2通过弹片卡接的方式与对手件二卡接，从而完成对手件一和对手件二的安装组合，结构简单，装配稳固。
在一种优选的实施方式中，如图1、图3所示，每一卡扣端部1和卡扣中部3的纵截面呈近似“C”字形设置，通过卡扣端部1和卡扣中部3半包裹式的设置，保证卡扣卡接的稳定性。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2、图3所示，每一卡扣端部1的内侧底面上设置有限位凸起11，用于与相匹配的对手件一卡接，使得装配效果更加牢固。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2所示，每一卡扣弹片部2宽度方向上的一侧设置有至少三片弹片21，优选的每一卡扣弹片部2的一侧设置有三片弹片21，卡接力分配均匀。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2所示，弹片21分为弹片一211和弹片二212两种，其中弹片一211的长度长于弹片二212的长度，且位于卡扣弹片部2同一侧的弹片二212设置在两弹片一211之间，不同类型的弹片21适用于多种不同的连接情况。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2、图3所示，弹片二212与卡扣弹片部2宽度方向的夹角大于弹片一211与卡扣弹片部2宽度方向的夹角。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2所示，每一卡扣弹片部2的内侧底面上沿其长度方向的两侧开设有限位槽一22，限位槽一22的深度以及位置与卡接的对手件一相匹配。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2所示，卡扣中部3的内侧底面上沿其长度方向的两侧开设有限位槽二31，限位槽二31的深度以及位置与卡接的对手件一相匹配。
在一种优选的实施方式中，如图1、图2所示，同侧的两限位槽一22和限位槽二31相互贯通，通过限位槽一22和限位槽二31的整体式贯通，使对手件得到更好的卡接效果，保证对手件的卡接稳定性，防止对手件一产生卡扣宽度方向上的窜动。
以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。
在该用于汽车玻璃连接的金属卡扣中，从该卡扣的一端至另一端依次为卡扣端部、卡扣弹片部、卡扣中部、卡扣弹片部以及卡扣端部，由该五部分组合而成，其中卡扣端部以及卡扣中部宽度方向的两侧均设置有向内翻折的折边，每一卡扣弹片部的宽度方向的两侧均设置有三片弹片，分为弹片一和弹片二，其中弹片二设置在两弹片一之间，此外卡扣端部的内侧底部设置有限位凸起，且两卡扣弹片部和卡扣中部的内侧底部两侧均设置有限位槽，每侧的限位槽之间相互贯通，通过卡扣端部以及卡扣中部与对手件一进行卡接，通过两卡扣弹片部与对手件二进行卡接，从而完成对手件一和对手件二的连接，安装方便，且卡接稳定。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，包括：两卡扣端部、两卡扣弹片部以及一卡扣中部，其中所述卡扣中部的两侧分别连接有一所述卡扣弹片部，每一所述卡扣弹片部背离所述卡扣中部的一侧还连接有一所述卡扣端部；每一所述卡扣端部沿其宽度方向的两侧均设置有向内翻折的折边，每一所述卡扣弹片部沿其宽度方向的两侧均设置有若干弹片，每一所述弹片与所述卡扣弹片部宽度方向设置有夹角，所述卡扣弹片部的纵截面呈喇叭口状设置，所述卡扣中部的两侧均设置有向内翻折的折边。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，每一所述卡扣端部和所述卡扣中部的纵截面呈“C”字形设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，每一所述卡扣端部的内侧底面上设置有限位凸起。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，每一所述卡扣弹片部宽度方向上的一侧设置有至少三片所述弹片。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，所述弹片分为弹片一和弹片二两种，其中所述弹片一的长度长于所述弹片二的长度，且位于所述卡扣弹片部同一侧的所述弹片二设置在两所述弹片一之间。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，所述弹片二与所述卡扣弹片部宽度方向的夹角大于所述弹片一与所述卡扣弹片部宽度方向的夹角。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，每一所述卡扣弹片部的内侧底面上沿其长度方向的两侧开设有限位槽一。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，所述卡扣中部的内侧底面上沿其长度方向的两侧开设有限位槽二。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车玻璃连接的金属卡扣，其特征在于，同侧的两所述限位槽一和所述限位槽二相互贯通。
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