CN2858461Y - 摩托车发动机后安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机后安装支架，它包括结构相同的左、右连接板、支撑管、隔套和减震套组件，左、右连接板的内沿与发动机尾部形状相适应，左连接板与右连接板之间通过支撑管连接，在左、右连接板的上下两端均开有安装孔；所述隔套置于支撑管管内的中部，其两侧分别安装有减震套组件，该减震套组件由隔套轴向限位。本实用新型设计合理、实施容易，它能有效减小发动机震动对驾驶者的影响，既增强了驾驶者的舒适感，又具有普遍适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车部件，尤其是摩托车发动机后安装支架。
背景技术
目前，摩托车发动机尾部的安装方式为：在摩托车尾部设置安装支耳，并与车架上的安装支耳相对应，销轴穿过安装支耳上的安装孔，将发动机尾部直接固定在车架上。由于发动机工作时会产生较大的震动，并通过车架传递给驾驶者，使得驾驶者的舒适感较差。另外，这种安装方式在需要更换不同型号的发动机时，车架也得相应更换，不具备通用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够降低发动机震动对驾驶者影响的摩托车发动机后安装支架。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机后安装支架，它包括结构相同的左、右连接板、支撑管、隔套和减震套组件，其中左、右连接板的内沿与发动机尾部形状相适应，左连接板与右连接板之间通过支撑管连接，在左、右连接板的上下两端均开有安装孔；所述隔套置于支撑管管内的中部，其两侧分别安装有减震套组件，该减震套组件由隔套轴向限位。
上述左、右连接板的中部设有通孔，支撑管两端的外壁分别与该通孔的孔壁焊接。
上述支撑管的上下两侧设置有连接管，该连接管与支撑管平行，其两端分别焊接在左、右连接板上。
上述支撑管上下两侧的连接管之间焊接有加强板，加强板的形状与左、右连接板对应区间外沿的形状相同，其两侧边分别焊接在左、右连接板上。
上述左、右连接板近似弓形。
采用上述方案，摩托车发动机尾部的安装方式由直接与车架连接，改为通过上、下销轴分别穿过发动机尾部安装支耳及左、右连接板上对应的安装孔，将发动机尾部与本实用新型固定连接；而另一销轴穿过支撑管的中心孔，将本支架固定在车架上。由于在支撑管内装有减震套组件，发动机工作时产生的震动被减震套组件吸收后，只有很少一部分传递给车架，从而增强了驾驶者的舒适感。当需要更换不同型号的发动机时，只需更改本实用新型左、右连接板的内沿形状，使之与新发动机尾部形状相适应即可，避免了车架的更换，通用性更强。
本实用新型的有益效果是：设计合理、实施容易，它能有效减小发动机震动对驾驶者的影响，既增强了驾驶者的舒适感，又具有普遍适用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型由左连接板1、右连接板2、支撑管3、隔套4和减震套组件5组成，左、右连接板1、2的结构相同，其内沿与发动机尾部形状相适应，左连接板1与右连接板2之间通过支撑管3连接，在左、右连接板1、2的上下两端均开有安装孔6；所述隔套4和减震套组件5均安装在支撑管3管内，其中隔套4位于支撑管3管内的中部，减震套组件5分居在隔套4的两侧并由隔套4轴向限位。
从图1、图2中还可进一步看出，左、右连接板1、2近似弓形，其中部设有通孔，支撑管3两端的外壁分别与该通孔的孔壁焊接。在支撑管3的上下两侧设置有连接管7，该连接管7与支撑管3平行，其两端分别焊接在左、右连接板1、2上。所述上下两根连接管7之间焊接有加强板8，加强板8的形状与左、右连接板1、2对应区间外沿的形状相同，其两侧边分别焊接在左、右连接板1、2上。
Claims (5)
1、一种摩托车发动机后安装支架，其特征在于：它包括结构相同的左、右连接板(1、2)、支撑管(3)、隔套(4)和减震套组件(5)，其中左、右连接板(1、2)的内沿与发动机尾部形状相适应，左连接板(1)与右连接板(2)之间通过支撑管(3)连接，在左、右连接板(1、2)的上下两端均开有安装孔(6)；所述隔套(4)置于支撑管(3)管内的中部，其两侧分别安装有减震套组件(5)，该减震套组件(5)由隔套(4)轴向限位。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机后安装支架，其特征在于：左、右连接板(1、2)的中部设有通孔，支撑管(3)两端的外壁分别与该通孔的孔壁焊接。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车发动机后安装支架，其特征在于：支撑管(3)的上下两侧设置有连接管(7)，该连接管(7)与支撑管(3)平行，其两端分别焊接在左、右连接板(1、2)上。
4、根据权利要求3所述的摩托车发动机后安装支架，其特征在于：支撑管(3)上下两侧的连接管(7)之间焊接有加强板(8)，加强板(8)的形状与左、右连接板(1、2)对应区间外沿的形状相同，其两侧边分别焊接在左、右连接板(1、2)上。
5、根据权利要求1或2或4所述的摩托车发动机后安装支架，其特征在于：左、右连接板(1、2)近似弓形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520010585 CN2858461Y (zh) | 2005-12-21 | 2005-12-21 | 摩托车发动机后安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520010585 CN2858461Y (zh) | 2005-12-21 | 2005-12-21 | 摩托车发动机后安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2858461Y true CN2858461Y (zh) | 2007-01-17 |
Family
ID=37611318
Family Applications (1)
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| CN 200520010585 Expired - Fee Related CN2858461Y (zh) | 2005-12-21 | 2005-12-21 | 摩托车发动机后安装支架 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101412428B (zh) * | 2008-12-09 | 2011-07-06 | 立峰集团有限公司 | 用于两轮跨骑式摩托车发动机与车体连接的连接结构 |
| CN104843135A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-08-19 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种摩托车发动机前悬挂结构 |
| CN113335443A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-03 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构 |
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2005
- 2005-12-21 CN CN 200520010585 patent/CN2858461Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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