CN206012784U - 多功能车头安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能车头安装支架，其特征在于：在两根定位杆的上段之间连接顶板，该顶板前端的左右两边对称开设有仪表安装孔，顶板后端偏左的位置向后延伸，再向下弯折，形成上联板安装支耳，顶板的左右两端均向下弯折，形成大灯护罩上支耳，在两根定位杆上段的外侧设置转向灯支耳，该转向灯支耳的上端开设转向灯安装孔，在每根定位杆中段与下段之间的夹角处固定大灯护罩下支耳，左右两边的大灯护罩下支耳相对称，各大灯护罩下支耳前端的外折片上开设有大灯护罩下安装孔。本实用新型结构简单，易于加工制作，成本低，便于库存管理；将仪表、左右转向灯和大灯护罩集成安装于同一个支架上，大大降低了装配难度，有效提高了组装效率。

Description

多功能车头安装支架

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种多功能车头安装支架。

背景技术

目前，摩托车仪表、大灯护罩、左右转向灯等部件都是通过各自配备的支架与车头连接，支架数目多，需要多个工装制造，不仅生产成本高，而且产品管理繁杂，不便于库存管理。另外，装配的时候操作繁琐，费时费力，会增加工人的劳动强度，影响组装效率。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能车头安装支架。

本实用新型技术方案如下：一种多功能车头安装支架，其特征在于：左右两根定位杆对称设置，该定位杆为“Z”形，在两根定位杆的上段之间连接顶板，该顶板前端的左右两边对称开设有仪表安装孔，所述顶板后端偏左的位置向后延伸，再向下弯折，形成上联板安装支耳，该上联板安装支耳上开设两个左右对称的上联板安装孔，所述顶板的左右两端均向下弯折，形成大灯护罩上支耳，大灯护罩上支耳位于定位杆上段的前方，该大灯护罩上支耳上开设大灯护罩上安装孔，在两根定位杆上段的外侧设置转向灯支耳，左右两边的转向灯支耳相对称，该转向灯支耳的上端开设转向灯安装孔，在每根定位杆中段与下段之间的夹角处固定大灯护罩下支耳，大灯护罩下支耳位于定位杆下段的前方，左右两边的大灯护罩下支耳相对称，各大灯护罩下支耳前端的外折片上开设有大灯护罩下安装孔。

采用以上技术方案，定位杆为“Z”形，造型简单，易于加工制作，且结构强度好；顶板前端左右两边的仪表安装孔用于连接仪表，左右两边转向灯支耳上的转向灯安装孔用于连接对应侧的转向灯，左右两边大灯护罩上、下支耳上的大灯护罩安装孔用于连接大灯护罩，这样将仪表、左右转向灯和大灯护罩多个件的安装点集中于同一个支架上，该支架只需一个小型的工装即可制造，大大降低了生产成本，降低了库存管理的难度；同时，仪表、左右转向灯和大灯护罩安装操作简单、方便，省时省力，有效降低了工人的劳动强度，提高了组装效率。本实用新型两根定位杆的下端与方向柱下联板插接，上联板安装支耳上的两个上联板安装孔与方向柱上联板连接，在车头上安装牢固、可靠。

为了减轻重量，增强下端的结构强度，防止下端发生变形或晃动，在两根所述定位杆的下段之间连接有横杆，定位杆和横杆均为圆管。

为了便于加工制作，所述顶板、转向灯支耳和大灯护罩支耳均由钣金冲压而成。

为了减轻重量，在所述顶板上设有多个减重孔。

为了增加结构强度，防止发生变形或损坏，在所述大灯护罩支耳上一体形成有加强筋。

有益效果：本实用新型结构简单，易于加工制作，成本低，便于库存管理；将仪表、左右转向灯和大灯护罩集成安装于同一个支架上，大大降低了装配难度，有效提高了组装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，左右两根定位杆1对称设置，该定位杆1优选由圆管制成，且定位杆1为“Z”形，具有上段、中段和下段，上段位于下段的上前方，上段与中段之间以及中段与下段之间夹角均为钝角。在两根定位杆1的下段之间连接有横杆5，横杆5也为圆管，该横杆5的端部与定位杆1相焊接。

如图1所示，在两根定位杆1的上段之间连接顶板2，顶板2由钣金冲压而成，顶板2与定位杆1的上段相焊接。在顶板2前端的左右两边对称开设有仪表安装孔21，顶板2的板面上还设有多个减重孔24，减重孔24的形状及数目根据实际需要确定。顶板2后端偏左的位置向后延伸，再向下弯折，形成上联板安装支耳23，该上联板安装支耳23上开设两个左右对称的上联板安装孔。顶板2的左右两端均向下弯折，形成大灯护罩上支耳22，大灯护罩上支耳22位于定位杆1上段的前方，左右两边的大灯护罩上支耳22相对称，该大灯护罩上支耳22上开设大灯护罩上安装孔。

如图1所示，在两根定位杆1上段的外侧焊接转向灯支耳3，转向灯支耳3由钣金冲压而成，左右两边的转向灯支耳3相对称，该转向灯支耳3的上端开设转向灯安装孔。在每根定位杆1中段与下段之间的夹角处设置大灯护罩下支耳4，大灯护罩下支耳4由钣金冲压而成，且大灯护罩下支耳4位于定位杆1下段的前方，大灯护罩下支耳4与对应的定位杆1相焊接，左右两边的大灯护罩下支耳4相对称，各大灯护罩下支耳4前端的外折片41上开设有大灯护罩下安装孔。在大灯护罩支耳4上一体形成有加强筋42，以增加大灯护罩支耳4的结构强度。

如图2并接合图1所示，本支架两根定位杆1的下端与方向柱下联板10插接，上联板安装支耳23上的两个上联板安装孔穿螺栓与方向柱上联板9连接，使本实用新型固定在车头上。顶板2前端左右两边的仪表安装孔21用于穿螺钉连接仪表6，左右两边转向灯支耳3上的转向灯安装孔用于连接对应侧的转向灯7，左右两边大灯护罩上、下支耳22、4上的大灯护罩安装孔用于连接大灯护罩8，这样通过同一个支架可集成安装仪表6、左右转向灯7和大灯护罩8。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种多功能车头安装支架，其特征在于：左右两根定位杆(1)对称设置，该定位杆(1)为“Z”形，在两根定位杆(1)的上段之间连接顶板(2)，该顶板(2)前端的左右两边对称开设有仪表安装孔(21)，所述顶板(2)后端偏左的位置向后延伸，再向下弯折，形成上联板安装支耳(23)，该上联板安装支耳(23)上开设两个左右对称的上联板安装孔，所述顶板(2)的左右两端均向下弯折，形成大灯护罩上支耳(22)，大灯护罩上支耳(22)位于定位杆(1)上段的前方，该大灯护罩上支耳(22)上开设大灯护罩上安装孔，在两根定位杆(1)上段的外侧设置转向灯支耳(3)，左右两边的转向灯支耳(3)相对称，该转向灯支耳(3)的上端开设转向灯安装孔，在每根定位杆(1)中段与下段之间的夹角处固定大灯护罩下支耳(4)，大灯护罩下支耳(4)位于定位杆(1)下段的前方，左右两边的大灯护罩下支耳(4)相对称，各大灯护罩下支耳(4)前端的外折片(41)上开设有大灯护罩下安装孔。

2.如权利要求1所述的多功能车头安装支架，其特征在于：在两根所述定位杆(1)的下段之间连接有横杆(5)，定位杆(1)和横杆(5)均为圆管。

3.如权利要求1所述的多功能车头安装支架，其特征在于：所述顶板(2)、转向灯支耳(3)和大灯护罩支耳(4)均由钣金冲压而成。

4.如权利要求1或2或3所述的多功能车头安装支架，其特征在于：在所述顶板(2)上设有多个减重孔(24)。

5.如权利要求1或2或3所述的多功能车头安装支架，其特征在于：在所述大灯护罩支耳(4)上一体形成有加强筋(42)。