CN209535339U - 一种分体式平叉结构 - Google Patents
一种分体式平叉结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209535339U CN209535339U CN201822106380.3U CN201822106380U CN209535339U CN 209535339 U CN209535339 U CN 209535339U CN 201822106380 U CN201822106380 U CN 201822106380U CN 209535339 U CN209535339 U CN 209535339U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- chainstay
- bushing pipe
- fixing piece
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
为解决现有技术摩托车平叉结构为整体式结构，成本比较高，质量重，只能适用轮毂电机装配，不适合装配中置电机，适用性差等问题，本实用新型提出一种分体式平叉结构，其包括平叉管、支撑管、轮轴、连接板、固定件、电机、衬管，支撑管的两端分别固定设置有左衬管和右衬管，左衬管和右衬管内均设置有衬套，平叉管Ⅰ的前端固定设置在左衬管上，平叉管Ⅱ的前端固定设置在右衬管上；左上连接板和左下连接板分别设置在电机左侧的上方和下方，右上连接板和右下连接板分别设置在电机右侧的上方和下方。本实用新型分体式平叉结构的有益技术效果是既适用轮毂电机装配，也适合装配中置电机，适用性好，生产一致性高，成本低，质量轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种分体式平叉结构。
背景技术
现有技术摩托车平叉结构为整体式结构，成本比较高，质量重，只能适用轮毂电机装配，不适合装配中置电机，生产一致性不高，适用性差。显然现有技术摩托车平叉结构为整体式结构，成本比较高，质量重，只能适用轮毂电机装配，不适合装配中置电机，适用性差等问题。
实用新型内容
为解决现有技术摩托车平叉结构为整体式结构，成本比较高，质量重，只能适用轮毂电机装配，不适合装配中置电机，适用性差等问题，本实用新型提出一种分体式平叉结构。本实用新型分体式平叉结构，包括平叉管、支撑管、轮轴、连接板、固定件、电机、衬管，所述的衬管包括左衬管和右衬管，所述的支撑管的两端分别固定设置有左衬管和右衬管，所述的左衬管和右衬管内均设置有衬套，其特征在于：所述的平叉管包括平叉管Ⅰ和平叉管Ⅱ，所述的平叉管Ⅰ的前端固定设置在左衬管上，所述的平叉管Ⅱ的前端固定设置在右衬管上；所述的固定件包括左固定件和右固定件，所述的左固定件设置在平叉管Ⅰ的中前部，所述的右固定件设置在平叉管Ⅱ的中前部；所述的连接板包括左上连接板、左下连接板、右上连接板、右下连接板，所述的左上连接板和左下连接板分别设置在电机左侧的上方和下方，所述的右上连接板和右下连接板分别设置在电机右侧的上方和下方；所述的左上连接板的一端与左固定件的上端通过螺栓固定，所述的左下连接板的一端与左固定件的下端通过螺栓固定，所述的右上连接板的一端与右固定件的下端通过螺栓固定，所述的右下连接板的一端与右固定件的下端通过螺栓固定；所述的平叉管Ⅰ和平叉管Ⅱ的后端均设置有条形孔和圆孔，所述的轮轴的两端穿过条形孔通过螺母固定在平叉管上。
进一步的，本实用新型分体式平叉结构所述的平叉管Ⅰ和平叉管Ⅱ的尾端均设置有固定块。
进一步的，本实用新型分体式平叉结构所述的轮轴的两端设置有螺纹。
本实用新型分体式平叉结构的有益技术效果是既适用轮毂电机装配，也适合装配中置电机，适用性好，生产一致性高，成本低，质量轻。
附图说明
附图1 为本实用新型分体式平叉结构侧面结构示意图；
附图2 为本实用新型分体式平叉结构正面结构示意图。
具体实施方式
附图1 为本实用新型分体式平叉结构侧面结构示意图，附图1中，1 为左衬管，2为衬套，3为支撑管，4为左固定件，5为左上连接板，6为电机，7为右上连接板，8为右固定件，9为平叉管Ⅰ，10为条形孔，11为圆孔，12为轮轴，13为螺纹，14为固定块，15为平叉管Ⅱ，16为右下连接板，17为右衬管。
附图2 为本实用新型分体式平叉结构正面结构示意图，附图2中，1 为左衬管，3为支撑管，4为左固定件，5为左上连接板，6为电机，7为右上连接板，8为右固定件，9为平叉管Ⅰ，12为轮轴，13为螺纹，14为固定块，15为平叉管Ⅱ，16为右下连接板，17为右衬管，18为左下连接板。
由附图1和附图2可知，本实用新型分体式平叉结构，包括平叉管、支撑管3、轮轴12、连接板、固定件、电机6、衬管，所述的衬管包括左衬管1和右衬管17，所述的支撑管3的两端分别固定设置有左衬管1和右衬管17，所述的左衬管1和右衬管17内均设置有衬套2，其特征在于：所述的平叉管包括平叉管Ⅰ9和平叉管Ⅱ15，所述的平叉管Ⅰ9的前端固定设置在左衬管1上，所述的平叉管Ⅱ15的前端固定设置在右衬管17上；所述的固定件包括左固定件4和右固定件8，所述的左固定件4设置在平叉管Ⅰ9的中前部，所述的右固定件8设置在平叉管Ⅱ15的中前部；所述的连接板包括左上连接板5、左下连接板18、右上连接板7、右下连接板16，所述的左上连接板5和左下连接板18分别设置在电机6左侧的上方和下方，所述的右上连接板7和右下连接板16分别设置在电机6右侧的上方和下方。
所述的左上连接板5的一端与左固定件4的上端通过螺栓固定，所述的左下连接板18的一端与左固定件4的下端通过螺栓固定，所述的右上连接板7的一端与右固定件8的下端通过螺栓固定，所述的右下连接板16的一端与右固定件8的下端通过螺栓固定；所述的平叉管Ⅰ9和平叉管Ⅱ15的后端均设置有条形孔10和圆孔11，所述的轮轴12的两端穿过条形孔10通过螺母固定在平叉管上。所述的平叉管Ⅰ9和平叉管Ⅱ15的尾端均设置有固定块14。所述的轮轴12的两端设置有螺纹13。本实用新型既可以装配适轮毂电机，也可以装配中置电机，适用性好。
本实用新型分体式平叉结构的有益技术效果是既适用轮毂电机装配，也适合装配中置电机，适用性好，生产一致性高，成本低，质量轻。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种分体式平叉结构，包括平叉管、支撑管（3）、轮轴（12）、连接板、固定件、电机（6）、衬管，所述的衬管包括左衬管（1）和右衬管（17），所述的支撑管（3）的两端分别固定设置有左衬管（1）和右衬管（17），所述的左衬管（1）和右衬管（17）内均设置有衬套（2），其特征在于：所述的平叉管包括平叉管Ⅰ（9）和平叉管Ⅱ（15），所述的平叉管Ⅰ（9）的前端固定设置在左衬管（1）上，所述的平叉管Ⅱ（15）的前端固定设置在右衬管（17）上；所述的固定件包括左固定件（4）和右固定件（8），所述的左固定件（4）设置在平叉管Ⅰ（9）的中前部，所述的右固定件（8）设置在平叉管Ⅱ（15）的中前部；所述的连接板包括左上连接板（5）、左下连接板（18）、右上连接板（7）、右下连接板（16），所述的左上连接板（5）和左下连接板（18）分别设置在电机（6）左侧的上方和下方，所述的右上连接板（7）和右下连接板（16）分别设置在电机（6）右侧的上方和下方；所述的左上连接板（5）的一端与左固定件（4）的上端通过螺栓固定，所述的左下连接板（18）的一端与左固定件（4）的下端通过螺栓固定，所述的右上连接板（7）的一端与右固定件（8）的下端通过螺栓固定，所述的右下连接板（16）的一端与右固定件（8）的下端通过螺栓固定；所述的平叉管Ⅰ（9）和平叉管Ⅱ（15）的后端均设置有条形孔（10）和圆孔（11），所述的轮轴（12）的两端穿过条形孔（10）通过螺母固定在平叉管上。
2.根据权利要求1所述的一种分体式平叉结构，其特征在于：所述的平叉管Ⅰ（9）和平叉管Ⅱ（15）的尾端均设置有固定块（14）。
3.根据权利要求1所述的一种分体式平叉结构，其特征在于：所述的轮轴（12）的两端设置有螺纹（13）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822106380.3U CN209535339U (zh) | 2018-12-15 | 2018-12-15 | 一种分体式平叉结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822106380.3U CN209535339U (zh) | 2018-12-15 | 2018-12-15 | 一种分体式平叉结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209535339U true CN209535339U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68264529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822106380.3U Active CN209535339U (zh) | 2018-12-15 | 2018-12-15 | 一种分体式平叉结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209535339U (zh) |
-
2018
- 2018-12-15 CN CN201822106380.3U patent/CN209535339U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209535339U (zh) | 一种分体式平叉结构 | |
| CN209535341U (zh) | 一种摩托车分体式车架结构 | |
| CN205971689U (zh) | 一种中置电机碳纤维自行车车架 | |
| CN205239812U (zh) | 运动自行车 | |
| CN208842556U (zh) | 一种摩托车车架 | |
| CN207141201U (zh) | 一种组合式挡泥板支架 | |
| CN203766959U (zh) | 摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构 | |
| CN207141202U (zh) | 一种侧防护支架 | |
| CN102963474A (zh) | 一种竹子自行车 | |
| CN204279830U (zh) | 一种新型简易式三角自行车架 | |
| CN202765215U (zh) | 一种发动机安装架 | |
| CN201932305U (zh) | 摩托车发动机托架结构 | |
| CN201205941Y (zh) | 摩托车后货架与车架的连接结构 | |
| CN204798832U (zh) | 一种游乐场的游乐秋千 | |
| CN208558913U (zh) | 一种高强度汽车摆臂 | |
| CN202703806U (zh) | 一种挡泥板一体式的自行车车架 | |
| CN203727579U (zh) | 一种结构稳固的自行车架 | |
| CN203199121U (zh) | 一种一体式对弧形后尾架的自行车车架 | |
| CN216508772U (zh) | 一种摩托车用挡风玻璃安装结构 | |
| CN202944509U (zh) | 一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架 | |
| CN208947473U (zh) | 一种自行车前货架组件 | |
| CN209037739U (zh) | 三轮车车架及三轮车 | |
| CN209208479U (zh) | 尾气处理支架总成 | |
| CN202703784U (zh) | 一种后尾架与后轴叉架一体式的自行车车架 | |
| CN205554442U (zh) | 一种电动摩托车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |