CN102963474A - 一种竹子自行车 - Google Patents

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曹一华
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Abstract

本发明公开了一种竹子自行车，包括车架，车架上设有用于行走的前轮和后轮，所述车架包括龙头和车身，龙头和车身之间通过前导杆连接。本发明结构简单，设计巧妙，成本低，技术难度低，加工方便，便于推广。

Description

一种竹子自行车
技术领域
本发明涉及自行车领域，特别是涉及一种竹子自行车。
背景技术
目前，现有的自行车车身较重，不易携带，而且结构复杂，不易拆卸，现有的自行车为金属制造，这样成本高。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种竹子自行车，能够解决传统的自行车，不易携带、不易拆卸、成本高的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种竹子自行车，包括车架，车架上设有用于行走的前轮和后轮，所述车架包括龙头和车身，龙头和车身之间通过前导杆连接；
所述龙头包括自行车把手和龙头连接叉，自行车把手和龙头连接叉之间通过车龙传导杆连接，龙头连接叉的下面设有用于转动的中轴，中轴上设有用于固定中轴的龙头转轴，中轴的下面设有前轮连接叉，前轮设置在前轮连接叉的下方，所述前轮的转动轴上设有前轮车叉，龙头连接叉和前轮车叉之间通过前轮传导杆连接；
所述车身包括踏轴，踏轴的上端设有用于安装车座的车座连接叉，踏轴的右端设有后轮车叉，后轮固定在后轮车叉上，车座连接叉与踏轴之间通过中杆连接，后轮车叉与踏轴之间通过后导杆连接；
所述中杆上设有中杆后叉，中杆后叉与后轮车叉之间通过后支叉加强杆连接；
所述前导杆、车龙传导杆、前轮传导杆、中杆、后导杆和后支叉加强杆为竹片制成。
根据本发明的技术方案所述，所述前导杆的两端分别与龙头转轴和踏轴连接。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计巧妙，成本低，运用竹子的性能来代替钢材制造自行车关键在处理好车架的连接成型问题，本设计充分考虑竹子材料的特性，创造性地设计了标准连接部件，简洁合理的设计不仅很好地解决了竹子车架连接成型的问题，而且还为车架造型的变化设计提供了更多的可能性。本设计合理利用竹子本身的性能特点，将竹子加工成片壮直立状态不仅使其足以承受较大的力量，而且还解决了批量规模生产的可行性，生产成本低廉。整辆自行车无焊接等复杂的结构和加工工艺，整体车架由接插和普通螺丝连接紧固，拆装方便，更换方便，无须专业技术和专业工具设备便能自行拆装更换。而且车架拆运体积小，重量轻，包装方便，运输方便。整车造型尺度比例严谨协调，简洁大方美观。这辆竹子自行车的成立关键在于各连接部件的设计。这些连接件的设计合理简单，无复杂结构，技术难度低，加工方便，便于推广。
附图说明
图1是本发明的主视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，本发明提供的是一种竹子自行车，包括车架，车架上设有用于行走的前轮1和后轮2，所述车架包括龙头和车身，龙头和车身之间通过前导杆3连接；
所述龙头包括自行车把手4和龙头连接叉5，自行车把手4和龙头连接叉5之间通过车龙传导杆6连接，龙头连接叉5的下面设有用于转动的中轴7，中轴7上设有用于固定中轴7的龙头转轴8，中轴7的下面设有前轮连接叉9，前轮1设置在前轮连接叉9的下方，所述前轮1的转动轴上设有前轮车叉10，龙头连接叉5和前轮车叉10之间通过前轮传导杆11连接；
所述车身包括踏轴12，踏轴12的上端设有用于安装车座的车座连接叉13，踏轴12的右端设有后轮车叉14，后轮2固定在后轮车叉14上，车座连接叉13与踏轴12之间通过中杆15连接，后轮车叉14与踏轴12之间通过后导杆16连接；
所述中杆15上设有中杆后叉16，中杆后叉16与后轮车叉14之间通过后支叉加强杆17连接；
所述前导杆3、车龙传导杆6、前轮传导杆11、中杆15、后导杆16和后支叉加强杆17为竹片制成。所述前导杆3的两端分别与龙头转轴8和踏轴12连接。
手把：连接固定车龙头的支撑固定左右、前后方向移动的中横杆与车龙传导杆的连接。
龙头固定叉：加箍车龙传导杆的左右、前后方向固定。
车龙头连接叉：连接固定车龙的中轴与车龙传导杆。
车龙头转轴固定：固定车龙中轴轴套。
前轮连接叉：连接固定车龙的中轴与前轮传导杆。
前轮车叉：连接前轮传导杆与前车轮固定，避免竹子直接固定车轮的机械强度的不足。
车座连接叉：连接固定车座与车中杆。
中杆后叉连接：连接固定车中杆与后支叉加强杆。
中杆固定叉：加箍车中杆的左右、前后方向固定。
踏轴固定连接：固定踏脚转轴，连接固定前导杆、中杆与后导杆。
后轮车叉：连接固定后导杆、后支叉加强杆与后车轮，避免竹子直接固定车轮的机械强度的不足。
本发明结构简单，设计巧妙，成本低，运用竹子的性能来代替钢材制造自行车关键在处理好车架的连接成型问题，本设计充分考虑竹子材料的特性，创造性地设计了标准连接部件，简洁合理的设计不仅很好地解决了竹子车架连接成型的问题，而且还为车架造型的变化设计提供了更多的可能性。本设计合理利用竹子本身的性能特点，将竹子加工成片壮直立状态不仅使其足以承受较大的力量，而且还解决了批量规模生产的可行性，生产成本低廉。整辆自行车无焊接等复杂的结构和加工工艺，整体车架由接插和普通螺丝连接紧固，拆装方便，更换方便，无须专业技术和专业工具设备便能自行拆装更换。而且车架拆运体积小，重量轻，包装方便，运输方便。整车造型尺度比例严谨协调，简洁大方关观。这辆竹子自行车的成立关键在于各连接部件的设计。这些连接件的设计合理简单，无复杂结构，技术难度低，加工方便，便于推广。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种竹子自行车，其特征是，包括车架，车架上设有用于行走的前轮(1)和后轮(2)，所述车架包括龙头和车身，龙头和车身之间通过前导杆(3)连接；
所述龙头包括自行车把手(4)和龙头连接叉(5)，自行车把手(4)和龙头连接叉(5)之间通过车龙传导杆(6)连接，龙头连接叉(5)的下面设有用于转动的中轴(7)，中轴(7)上设有用于固定中轴(7)的龙头转轴(8)，中轴(7)的下面设有前轮连接叉(9)，前轮(1)设置在前轮连接叉(9)的下方，所述前轮(1)的转动轴上设有前轮车叉(10)，龙头连接叉(5)和前轮车叉(10)之间通过前轮传导杆(11)连接；
所述车身包括踏轴(12)，踏轴(12)的上端设有用于安装车座的车座连接叉(13)，踏轴(12)的右端设有后轮车叉(14)，后轮(2)固定在后轮车叉(14)上，车座连接叉(13)与踏轴(12)之间通过中杆(15)连接，后轮车叉(14)与踏轴(12)之间通过后导杆(16)连接；
所述中杆(15)上设有中杆后叉(16)，中杆后叉(16)与后轮车叉(14)之间通过后支叉加强杆(17)连接；
所述前导杆(3)、车龙传导杆(6)、前轮传导杆(11)、中杆(15)、后导杆(16)和后支叉加强杆(17)为竹片制成。
2.根据权利要求1所述的一种竹子自行车，其特征是，所述前导杆(3)的两端分别与龙头转轴(8)和踏轴(12)连接。
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