CN204726592U - 城市自行车用的碳纤维车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市自行车用的碳纤维车架，涉及车架领域，包括：一车架体，所述车架体包括：一体化的头管、下管、立管、立叉、平叉，所述立管与所述下管之间具有一弧状连接部；一五通设置在所述弧状连接部上。本实用新型通过在立管与下管之间设置弧状连接部实现城市自行车轻量化碳纤维材质的结构。

Description

城市自行车用的碳纤维车架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，尤其涉及一种城市自行车用的碳纤维车架。

背景技术

“城市自行车”即是一个名字，代表特定的一种自行车车型。 同时，“城市自行车”也是一个形容词，用来形容那一类热爱生活并享受生活的人。 城市自行车，是为生活在城市的居民而设计，缓解一定的城市交通压力，同时满足人们日常生活的出行需求的自行车。

城市自行车起源于国外，在欧洲，在美国，人们广泛地使用城市自行车作为城市出行的首选工具。

城市自行车更适合城市环境，通常有一个高架车把，这样骑手在骑行的时候可以有一个直立的坐姿。它们的齿轮不是很多，但是比公路自行车用料更足。它们可能具有顶部中央架杆以方便部件的安装和拆卸，还有前后支架用来承载人和物品。车座与其它自行车相比通常较大，而且大多数城市自行车都配备了链条和轮胎的防油防尘保护设备。

但是现有技术中的城市自行车的车架底部都采用钢管或者铝管的拼接结构，缺少一种轻量化的一体车架。

实用新型内容

本实用新型公开了一种城市自行车用的碳纤维车架，用以解决现有技术中车架底部都采用钢管或者铝管的拼接结构，缺少一种轻量化的一体车架。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种城市自行车用的碳纤维车架，其中，包括：一车架体，所述车架体包括：一体化的头管、下管、立管、立叉、平叉，所述立管与所述下管之间具有一弧状连接部；一五通设置在所述弧状连接部上。

如上所述的城市自行车用的碳纤维车架，其中，所述立叉、所述平叉之间连接有一后叉片。

如上所述的城市自行车用的碳纤维车架，其中，所述头管、所述下管、所述立管、所述立叉、所述平叉为一体化碳纤维制成。

如上所述的城市自行车用的碳纤维车架，其中，所述下管包括上下设置的第一下管、第二下管，第一下管与第二下管不接触。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型解决了现有技术中车架底部都采用钢管或者铝管的拼接结构，缺少一种轻量化的一体车架的问题，通过在立管与下管之间设置弧状连接部实现城市自行车轻量化碳纤维材质的结构。

附图说明

图1是本实用新型城市自行车用的碳纤维车架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述：

图1是本实用新型城市自行车用的碳纤维车架的结构示意图，请参见图1，一种城市自行车用的碳纤维车架，其中，包括：一车架体，车架体包括：一体化的头管6、下管1、立管2、立叉4、平叉5，立管2与下管1之间具有一弧状连接部3；一五通设置在弧状连接部上，采用弧状连接部3实现立管2与下管1之间的一体化连接，结构简单、稳定，并且轻量化。

本实用新型的立叉4、平叉5之间连接有一后叉片。

本实用新型的头管6、下管1、立管2、立叉4、平叉5为一体化碳纤维制成，本实用新型采用碳纤维一体化结构可以做到城市自行车的结构合理、稳定，以及轻量化。

本实用新型的下管包括上下设置的第一下管、第二下管，第一下管与第二下管不接触，本实用新型的下管1采用第一下管、第二下管的结构使得本实用新型结构稳定，并且质量更轻。

Claims (4)

1.一种城市自行车用的碳纤维车架，其特征在于，包括：一车架体，所述车架体包括：一体化的头管、下管、立管、立叉、平叉，所述立管与所述下管之间具有一弧状连接部；一五通设置在所述弧状连接部上。

2.根据权利要求1所述的城市自行车用的碳纤维车架，其特征在于，所述立叉、所述平叉之间连接有一后叉片。

3.根据权利要求1所述的城市自行车用的碳纤维车架，其特征在于，所述头管、所述下管、所述立管、所述立叉、所述平叉为一体化碳纤维制成。

4.根据权利要求1所述的城市自行车用的碳纤维车架，其特征在于，所述下管包括上下设置的第一下管、第二下管，第一下管与第二下管不接触。