CN201512082U - 一种自行车把手 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种自行车把手，包括把手，其特征在于：还包括一车篓，车篓与把手一体成型，把手和自行车前管之间通过车篓上的连接梁固定连接，车篓主要由数根竖向排列的圈梁、连接圈梁的纵梁，以及连接底部圈梁对应两边的横梁组成，作为优选，底部圈梁、纵梁与把手一体成型；作为另一种优选，顶部圈梁与把手一体成型，更进一步地，上下圈梁之间还设有加强梁。本实用新型的有益效果在于：将把手与车篓结合为一体，防止车篓的晃动给使用者带来不便，有效改善车篓的使用性能，增强车篓的使用寿命。

Description

一种自行车把手
技术领域
本实用新型涉及把手领域，尤其涉及一种自行车把手。
背景技术
现有自行车的车篓，主要是将车篓直接用螺栓装置固定在自行车前端的前管上，其缺点在于车篓容易被破坏，螺栓装置容易被损坏，从而使得自行车与车篓之间固定不牢固而产生晃动，从而使得整个自行车的把手晃动，影响掌控自行车。有些加强了自行车与车篓之间的紧固装置，但经过长时间的使用后，仍然会产生松动，而影响骑车时掌控车把手。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种自行车把手，其结构简单、使用方便，能有效的解决上述现有技术存在的问题。
本实用新型的技术方案是：一种自行车把手，包括把手，其特征在于：还包括一车篓，车篓与把手一体成型，把手和自行车前管之间通过车篓上的连接梁固定连接。
作为优选，车篓主要由数根竖向排列的圈梁、连接圈梁的纵梁，以及连接底部圈梁对应两边的横梁组成；
作为优选，底部圈梁、纵梁与把手一体成型；
作为另一种优选，顶部圈梁与把手一体成型；
更进一步地，上下圈梁之间还设有加强梁。
本实用新型的有益效果在于：将把手与车篓结合为一体，防止车篓的晃动给使用者带来不便，有效改善车篓的使用性能，增强车篓的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的示意图；
图2为本实用新型实施例2的示意图；
图3为实施例1安装在自行车车身上的示意图。
具体实施方式
作为本实用新型的一种实施方式，如图1、3所示，一种自行车把手，车篓8与把手3一体成型，把手3和自行车前管2之间通过车篓8上的连接梁4固定连接。车篓8主要由三根竖向排列的圈梁5、连接圈梁5的两根纵梁9，以及连接底部圈梁5对应两边的横梁6组成的一个篓状。所述底部圈梁5、纵梁9与把手3一体成型，上下圈梁5之间设有加强梁7，用以增强车篓8之间的强度。连接梁4固定连接在两纵梁9之间，使用自行车的时候能够保证车龙头部位的灵活，同时车篓的使用便利性。
作为本实用新型的另一种实施方式，如图2所示，车篓8与把手3一体成型，把手3和自行车前管2之间通过车篓8上的连接梁4固定连接。车篓8主要由三根竖向排列的圈梁5、连接圈梁5的两根纵梁9，以及连接底部圈梁5对应两边的横梁6组成的一个篓状。所述顶部圈梁5与把手3一体成型，上下圈梁5之间设有加强梁7，用以增强车篓8之间的强度。连接梁4固定连接在两纵梁9之间，起到阻挡车篓8内的物体掉下的作用，可设置多根连接梁9也增强车篓8的实用性。

Claims (5)

1.一种自行车把手，包括把手(3)，其特征在于：还包括一车篓(8)，车篓(8)与把手(3)一体成型，把手(3)和自行车前管(2)之间通过车篓(8)上的连接梁(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车把手，其特征在于：车篓(8)主要由数根竖向排列的圈梁(5)、连接圈梁(5)的纵梁(9)，以及连接底部圈梁(5)对应两边的横梁(6)组成。
3.根据权利要求2所述的一种自行车把手，其特征在于：底部圈梁(5)、纵梁(9)与把手(3)一体成型。
4.根据权利要求2所述的一种自行车把手，其特征在于：顶部圈梁(5)与把手(3)一体成型。
5.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的一种自行车把手，其特征在于：上下圈梁(5)之间还设有加强梁(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106143759A (zh) * 2015-03-26 2016-11-23 捷安特（昆山）有限公司 带有篮筐的自行车车把
CN106828696A (zh) * 2017-01-09 2017-06-13 上海共佰克智能科技有限公司 一种车把手以及自行车

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