CN209535341U - 一种摩托车分体式车架结构 - Google Patents
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Abstract
为解决现有技术摩托车车架存在的整体式车架空间较小，电池太重导致装配不方便，骑乘过程中影响摩托车舒适性及安全性等问题。本实用新型提出一种摩托车分体式车架结构，包括车架和托架，所述托架由主管I和主管II组成，所述主管I下端与主管II一端焊接连接，所述主管I上端设置的安装孔与车架上端设置的安装孔通过螺栓连接，所述主管II为U型结构，所述主管II另一端设置的安装孔与车架下端的安装孔通过螺栓连接。本实用新型摩托车分体式车架结构的有益技术效果是摩托车车架为托架和车架两部分，电池首先与托架装配固定，再通过托架与车架装配，电池安装空间大，方便快速的装配和拆卸，保证骑乘者安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到车架结构，特别涉及到一种摩托车分体式车架结构。
背景技术
摩托车车架是承载摩托车各个零部件安装的核心区域，关系到各个零部件的安装，直接影响到摩托车的安全性，现有技术的摩托车车架通常为整体式车架，整体式车架空间较小，电池太重导致装配不方便，骑乘过程中影响摩托车舒适性及安全性。
实用新型内容
为解决现有技术摩托车车架存在的整体式车架空间较小，电池太重导致装配不方便，骑乘过程中影响摩托车舒适性及安全性等问题。本实用新型提出一种摩托车分体式车架。
本实用新型摩托车分体式车架结构，包括车架和托架，其特征在于，所述托架由主管I和主管II组成，所述主管I下端与主管II一端焊接连接，所述主管I上端设置的安装孔与车架上端设置的安装孔通过螺栓连接，所述主管II为U型结构，所述主管II另一端设置的安装孔与车架下端的安装孔通过螺栓连接。
进一步的技术方案是，所述车架上端与主管I上端连接处均为同一直径的半圆柱形并且通过螺栓连接。
进一步的技术方案是，所述主管I和主管II成L型结构。
进一步的技术方案是，所述主管II另一端的开口处通过固定管连接。
进一步的技术方案是，所述车架下端两端设置有支耳。
进一步的技术方案是，所述固定管内部为通孔，并且螺栓穿过固定管与车架下端支耳连接。
进一步的技术方案是，所述主管II上设置有一个或者一个以上的电池安装孔。
本实用新型摩托车分体式车架结构的有益技术效果是摩托车车架为托架和车架两部分，电池首先与托架装配固定，再通过托架与车架装配，电池安装空间大，方便快速的装配和拆卸，保证骑乘者安全性和舒适性。
附图说明
附图1为本实用新型摩托车分体式车架结构图。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车分体式车架作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型摩托车分体式车架结构图，图中，1为车架上端，2为主管I上端，3为主管I，4为主管II，5为电池安装孔，6位固定管，7为支耳，由图可知，本实用新型摩托车分体式车架结构，包括车架和托架，所述托架由主管I3和主管II4组成，所述主管I3下端与主管II4一端焊接连接，所述主管I上端2设置的安装孔与车架上端1设置的安装孔通过螺栓连接，所述主管II4为U型结构，所述主管II4另一端设置的安装孔与车架下端的安装孔通过螺栓连接，所述车架上端1与主管I上端2连接处均为同一直径的半圆柱形并且通过螺栓连接，所述主管I3和主管II4成L型结构，所述主管II4另一端的开口处通过固定管6连接，所述车架下端两端设置有支耳7，所述固定管6内部为通孔，并且螺栓穿过固定管6与车架下端支耳7连接，所述主管II4设置有一个或者一个以上的电池安装孔。本实用新型摩托车分体式结构通过在车架上设置托架，所述托架由主管I3和主管II4组成，电池首先装配在主管II4上的安装孔上，再通过主管I上端2设置的安装孔与车架上端1设置的安装孔通过螺栓连接，车架上端1与主管I上端2连接处均为同一直径的半圆柱形，螺栓固定方便快捷，最后通过主管II4另一端的开口处固定管6内的螺栓与车架下端的安装支耳7连接，电池安装空间大，方便快速的装配和拆卸。
本实用新型摩托车分体式车架结构的有益技术效果是摩托车车架为托架和车架两部分，电池首先与托架装配固定，再通过托架与车架装配，电池安装空间大，方便快速的装配和拆卸，保证骑乘者安全性和舒适性。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种摩托车分体式车架结构，包括车架和托架，其特征在于，所述托架由主管I和主管II组成，所述主管I下端与主管II一端焊接连接，所述主管I上端设置的安装孔与车架上端设置的安装孔通过螺栓连接，所述主管II为U型结构，所述主管II另一端设置的安装孔与车架下端的安装孔通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述车架上端与主管I上端连接处均为同一直径的半圆柱形并且通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述主管I和主管II成L型结构。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述主管II另一端的开口处通过固定管连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述车架下端两端设置有支耳。
6.根据权利要求4所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述固定管内部为通孔，并且螺栓穿过固定管与车架下端支耳连接。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述主管II上设置有一个或者一个以上的电池安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822144529.7U CN209535341U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种摩托车分体式车架结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822144529.7U CN209535341U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种摩托车分体式车架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209535341U true CN209535341U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68265321
Family Applications (1)
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| CN201822144529.7U Active CN209535341U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种摩托车分体式车架结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209535341U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111994194A (zh) * | 2020-08-30 | 2020-11-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车通用型车架 |
| CN111994193A (zh) * | 2020-08-30 | 2020-11-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车加强型车架 |
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2018
- 2018-12-20 CN CN201822144529.7U patent/CN209535341U/zh active Active
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| CN111994194A (zh) * | 2020-08-30 | 2020-11-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车通用型车架 |
| CN111994193A (zh) * | 2020-08-30 | 2020-11-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车加强型车架 |
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