CN205417060U - 一种后桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后桥总成，涉及车辆领域。所述后桥总成包括后桥横梁、后桥纵梁、后桥衬套总成，还包括衬套套管，所述衬套套管固定设置在所述后桥纵梁的一端，所述衬套套管与所述后桥衬套总成为可拆换连接。本实用新型可实现对后桥衬套的快速更换，针对底盘调校时，只需要准备相关的不同硬度的后桥衬套总成，调校过程通过拆装螺栓即可实现不同衬套规格的快速更换，省时省力，极大提高调校效率，且针对调校样件不需要额外制作多批后桥总成，节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种后桥总成。
背景技术
底盘调校为底盘性能评价和提升的主要途径。目前针对底盘调校需制作大量样件，特别对于后桥、摆臂等结构复杂的零部件调校，通常需要制作各种不同硬度规格的衬套件，然后通过压装的方式装配不同的后桥上。
后桥总成是安装在汽车底盘悬架的后方起到连接减震作用的机构。如图1所示为现有技术中的后桥总成的结构示意图，后桥总成主要包括后桥横梁、后桥纵梁、减震器安装支架、制动器安装底板及后桥衬套总成。其中，后桥衬套总成压装进后桥衬套套管中，后桥衬套套管与后桥纵梁固定连接。图2a、图2b分别是图1的后桥总成的衬套套管的主视图和俯视图。此种方式的衬套为固定连接且不可拆换，如需更换评价另一种规格的衬套，则必须更换整个后桥总成，更换过程需拆换减振器总成、制动器总成、弹簧等零部件，存在费时费力，调校效率低下的问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种后桥总成，可实现不同衬套规格的快速更换。
本实用新型一个进一步的目的是使得调校样件不需要额外制作多批后桥总成，节省成本。
特别地，本实用新型提供了一种后桥总成，包括：
后桥横梁、后桥纵梁、后桥衬套总成，还包括衬套套管，所述衬套套管固定设置在所述后桥纵梁的一端，所述衬套套管与所述后桥衬套总成为可拆换连接。
进一步地，所述衬套套管包括套管本体和从套管本体上向外延伸的耳板，所述耳板上开有紧固孔，所述耳板能够通过紧固螺栓螺母穿过所述紧固孔拧紧固定。
进一步地，所述套管本体呈圆弧状。
进一步地，所述衬套套管内径大于所述后桥衬套总成的外径。
进一步地，所述衬套套管焊接固定在所述后桥纵梁上。
进一步地，所述衬套套管与所述后桥纵梁的焊接位置为所述套管本体上与所述耳板相对的一侧。
本实用新型的由于采用了可以快速拆换的后桥衬套总成，因此，可实现对后桥衬套的快速更换，针对底盘调校时，只需要准备相关的不同硬度的后桥衬套总成，调校过程通过拆装螺栓即可实现不同衬套规格的快速更换，省时省力，极大提高调校效率。
进一步地，本实用新型的能够针对调校样件不需要额外制作多批后桥总成，节省成本，其工艺简单，其对于工业制造十分方便，对底盘调校有十分广泛的应用前景。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是现有技术中的后桥总成的结构示意图；
图2a为图1所示的衬套套管的示意性主视图；
图2b为图1所示的衬套套管的示意性俯视图；
图3是根据本实用新型一个实施例的一种后桥总成的结构示意图；
图4a为图3所示的衬套套管的示意性主视图；
图4b为图3所示的衬套套管的示意性右视图；
图4c为图3所示的衬套套管的示意性结构图；
图5为图3所示的后桥衬套的拆换示意图。
具体实施方式
图3是根据本实用新型一个实施例的一种后桥总成的结构示意图。如图3所示，一种后桥总成一般性地可包括：后桥横梁1、后桥纵梁2、后桥衬套总成4和衬套套管5，衬套套管5固定设置在后桥纵梁2的一端，衬套套管5与后桥衬套总成4为可拆换连接。
图4a为图3所示的衬套套管的示意性主视图。图4b为图3所示的衬套套管的示意性右视图。图4c为图3所示的衬套套管的示意性结构图。如图4a所示，衬套套管5(参见图3)包括套管本体51和从套管本体51上径向向外延伸的耳板52，如图4b所示，耳板52上开有紧固孔53。如图4c所示，套管本体51呈圆弧状，套管本体51的内侧为容置空间，可用于容置后桥衬套总成4(参见图3)。紧固孔53(参见图4b)的数量可以是一个或者多个，优选为2个。
图5为图3所示的后桥衬套的拆换示意图。如图5所示，套管本体51内容置后桥衬套总成4后，两个耳板52之间预留有间隙，可以通过可拆换的紧固螺栓螺母穿过紧固孔53以拧紧固定，从而使后桥衬套总成4紧密的固定在衬套套管5中。
优选地，衬套套管5(参见图3)的内径大于后桥衬套总成4的外径，使后桥衬套总成4在装配固定进衬套套管5(参见图3)时留有间隙，间隙配合确保后桥衬套总成4可以轻松置入衬套套管5内(参见图3)，螺栓7和螺母8紧固即可。当然地，衬套套管5的套管本体51不是必须为圆弧状，套管本体51的形状只要满足与后桥衬套总成4的外形相匹配，能够用于将后桥衬套总成4紧密的固定在衬套套管5中即可。
此外，衬套套管5固定在后桥纵梁2上，其固定连接方式可以是焊接、铆接等本领域技术人员常用的不可拆卸的连接方式，优选为焊接。其焊接位置为套管本体51上避开耳板52的其他位置，只需确保焊接区域不影响耳板52的紧固即可。优选的焊接位置为套管本体51上与耳板52相对的一侧。
利用本实用新型提供的一种后桥总成可实现对后桥衬套的快速更换。更换时仅需拆装衬套套管5上的紧固螺栓7即可。针对底盘调校时，只需要准备相关的不同硬度的后桥衬套总成，调校过程通过拆装紧固螺栓7即可实现不同衬套规格的快速更换，省时省力，极大提高调校效率，且针对某车型需进行后桥调校时，只需加工一套后桥总成即可实现不同衬套刚度和结构的快速更换，而不需要额外制作多批后桥总成，节省成本。
本实用新型提供的一种后桥总成工艺简单，其对于工业制造十分方便，对底盘调校有十分广泛的应用前景。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (6)
1.一种后桥总成，包括后桥横梁、后桥纵梁及后桥衬套总成，其特征在于，还包括衬套套管，所述衬套套管固定设置在所述后桥纵梁的一端，所述衬套套管与所述后桥衬套总成为可拆换连接。
2.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述衬套套管包括套管本体和从套管本体上向外延伸的耳板，所述耳板上开有紧固孔，所述耳板能够通过紧固螺栓螺母穿过所述紧固孔拧紧固定。
3.根据权利要求2所述的后桥总成，其特征在于，所述套管本体呈圆弧状。
4.根据权利要求1-3任一项所述的后桥总成，其特征在于，所述衬套套管内径大于所述后桥衬套总成的外径。
5.根据权利要求1-3任一项所述的后桥总成，其特征在于，所述衬套套管焊接固定在所述后桥纵梁上。
6.根据权利要求2所述的后桥总成，其特征在于，所述衬套套管与所述后桥纵梁的焊接位置为所述套管本体上与所述耳板相对的一侧。
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| CN201520995768.7U CN205417060U (zh) | 2015-12-03 | 2015-12-03 | 一种后桥总成 |
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| CN (1) | CN205417060U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113857788A (zh) * | 2021-10-23 | 2021-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种乘用车底盘调校零部件试制方法 |
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2015
- 2015-12-03 CN CN201520995768.7U patent/CN205417060U/zh not_active Expired - Fee Related
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