CN204197190U - 一种摩托车加强板 - Google Patents

Abstract

为解决现有技术存在的车架冲压支架数量多，制造和设计成本高，焊接工艺复杂等问题。本实用新型提出一种摩托车加强结构，包括尾架，空滤器和ECU，尾架由左尾管和右尾管组成，左尾管和右尾管之间设置有加强板，加强板前部设置有左右连接孔固定空滤器后部，所述加强板后部设置有定位孔固定连接ECU。本实用新型摩托车加强板的有益技术效果是不同功能的空滤器和ECU安装在一个加强板上，方便装配，降低制造成本，焊接工艺简单；由于集中布置，方便维修。

Description

一种摩托车加强板

技术领域

本实用新型涉及到摩托车构件领域，特别涉及到一种摩托车加强板。

背景技术

现有空滤器、ECU、加强板作为三个独立的且功能不同的零部件布置在车架上，需要分别单独设置冲压零部件将其固定在车架上。这样导致设置车架冲压支架数量多，制造和设计成本高，焊接工艺复杂。显然，现有技术存在着车架冲压支架数量多，制造和设计成本高，焊接工艺复杂等问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的车架冲压支架数量多，制造和设计成本高，焊接工艺复杂等问题。本实用新型提出一种摩托车加强结构。

本实用新型摩托车加强板，包括尾架，空滤器和ECU，尾架由左尾管和右尾管组成，左尾管和右尾管之间设置有加强板，所述加强板前部设置有左连接孔和右连接孔固定空滤器后部，所述加强板后部设置有定位孔固定连接ECU。

进一步的技术方案是，所述左连接孔和右连接孔分别设置在加强板前部下端左支耳和右支耳处。

进一步的技术方案是，所述加强板上设置有一个或者一个以上的通孔。

进一步的技术方案是，所述加强板中部设置有定位孔，定位孔边缘处设置有定位块。

本实用新型摩托车加强板的有益技术效果是不同功能的空滤器和ECU安装在一个加强板上，方便装配，降低制造成本，焊接工艺简单；由于集中布置，方便维修。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车加强板安装状态结构图，

附图2 为本实用新型摩托车空滤器和ECU安装状态结构图。

下面结合附图和具体实施例本实用新型摩托车加强板作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车加强板安装状态结构图，附图2 为本实用新型摩托车空滤器和ECU安装状态结构图，图中，1为左尾管，2为右尾管，3为加强板，4为空滤器，5为空滤器左定位孔，6为空滤器右定位孔，7为ECU定位孔，8为ECU，9为通孔，10为定位块，由图可知，本实用新型摩托车加强板，包括尾架，空滤器和ECU，尾架由左尾管1和右尾管2组成，左尾管1和右尾管2之间设置有加强板3，所述加强板3前部设置有空滤器左连接孔5和空滤器右连接孔6固定在空滤器4后部，所述加强板3后部设置有ECU定位孔7固定连接ECU8。所述空滤器左连接孔5和空滤器右连接孔6分别设置在加强板前部下端左右支耳处，所述加强板3上设置有通孔9，用于减轻加强板3重量。所述加强板3中部设置有定位孔，定位孔边缘处设置有定位块10用于固定ECU。本实用新型摩托车加强板3上的空滤器4和ECU8安装在一个加强板3上，方便装配，降低制造成本，焊接工艺简单；由于集中布置，方便维修。

本实用新型摩托车加强板的有益技术效果是不同功能的空滤器和ECU安装在一个加强板上，方便装配，降低制造成本，焊接工艺简单；由于集中布置，方便维修。

尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (4)

1.一种摩托车加强板，包括尾架，空滤器和ECU，尾架由左尾管和右尾管组成，左尾管和右尾管之间设置有加强板，其特征在于，所述加强板前部设置有左连接孔和右连接孔固定空滤器后部，所述加强板后部设置有定位孔固定连接ECU。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车加强板，其特征在于，所述左连接孔和右连接孔分别设置在加强板前部下端左支耳和右支耳处。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车加强板，其特征在于，所述加强板上设置有一个或者一个以上的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车加强板，其特征在于，所述加强板中部设置有定位孔，定位孔边缘处设置有定位块。