CN205706786U - 一种汽车后悬架分装装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后悬架分装装置，包括立撑、底横撑、上横撑、底纵撑I、底纵撑II、地脚轮、限位块I、限位块II、销轴。其特征在于：立撑与上横撑焊接固定在一起，立撑、底横撑焊接在地脚轮上，底纵撑I、底纵撑II通过立撑焊接在一起，限位块I、限位块II通过销轴分别固定在上横撑的两端。以上所述的上横撑上分布有多个孔。本实用新型具有结构合理、使用方便、降低成本、能满足不同类型的后悬架等优点。
Description
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车后悬架分装装置。
背景技术：
汽车底盘是整车的重要组成部分，因此汽车底盘装配的质量直接影响到整车性能，后悬架分装的质量直接影响到底盘的性能。目前大部分生产厂家的原后悬架分装采用单种固定式悬架装配，不利于多品种柔性悬架装配。为了改善这个缺点我们为此建立一种汽车后悬架分装装置，它能用于多品种后悬架的分装，从而提升底盘的分装质量，节约了生产成本。
发明内容：
本实用新型的目的是为了提供一种稳定可靠，方便快捷的一种汽车后悬架分装装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的：一种汽车后悬架分装装置，包括立撑、底横撑、上横撑、底纵撑I、底纵撑II、地脚轮、限位块I、限位块II、销轴。其特征在于：立撑与上横撑焊接固定在一起，立撑、底横撑焊接在地脚轮上，底纵撑I、底纵撑II通过立撑焊接在一起，限位块I、限位块II通过销轴分别固定在上横撑的两端。
以上所述的上横撑上分布有多个孔。
本实用新型具有结构合理、使用方便、降低成本、能满足不同类型的后悬架等优点。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的左视图；
图中：1.立撑、2.底横撑、3.上横撑、4.底纵撑I、5.底纵撑II、6.地脚轮、7.限位块I、8.限位块II、9.销轴。
具体实施方式：
如图1、图2、图3所示: 一种汽车后悬架分装装置，包括立撑1、底横撑2、上横撑3、底纵撑I4、底纵撑II5、地脚轮6、限位块I7、限位块II8、销轴9。其特征在于：立撑1与上横撑3焊接固定在一起，立撑1、底横撑2焊接在地脚轮6上，底纵撑I4、底纵撑II5通过立撑1焊接在一起，限位块I7、限位块II8通过销轴9分别固定在上横撑3的两端。
以上所述的上横撑3上分布有多个孔。
实施实例：调整限位块I7、限位块II8在上横撑3上的位置，使限位块I7、限位块II8在上横撑3上的定位孔一一对应，插入销轴9，实现后悬架的分装，满足不同类型的后悬架装配。
Claims (2)
1.一种汽车后悬架分装装置，包括立撑（1）、底横撑（2）、上横撑（3）、底纵撑I（4）、底纵撑II（5）、地脚轮（6）、限位块I（7）、限位块II（8）、销轴（9），其特征在于：立撑（1）与上横撑（3）焊接固定在一起，立撑（1）、底横撑（2）焊接在地脚轮（6）上，底纵撑I（4）、底纵撑II（5）通过立撑（1）焊接在一起，限位块I（7）、限位块II（8）通过销轴（9）分别固定在上横撑（3）的两端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架分装装置，其特征在于：上横撑（3）上分布有多个孔。
Priority Applications (1)
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| CN201620299146.5U CN205706786U (zh) | 2016-04-12 | 2016-04-12 | 一种汽车后悬架分装装置 |
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2016
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Legal Events
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20161123 Termination date: 20210412 |