CN209366032U - 一种行李架安装支架、车身总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李架安装支架、车身总成及汽车，以解决现有技术的行李架支架在取消了翻边的顶盖上进行安装的问题。本实用新型的行李架安装支架包括：行李架安装支架本体，在所述行李架安装支架本体上设置的用于在横向上与行李架和顶盖连接的安装孔，以及在所述行李架安装支架本体上设置的用于在纵向上与侧围总成连接的限位孔。

Description

一种行李架安装支架、车身总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种行李架安装支架、车身总成及汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者购车需求趋于多元化，激光钎焊因其可以极大改善顶盖区域的美观度、提升强度、降低风阻、提升防水性能等优点，受到越来越多的整车厂的青睐。

参照图1，传统行李架支架2-4设计为“几”字形，带焊接螺钉，两座脚处为焊接边，与传统顶盖翻边2-2焊接，传统行李架2-5装配在传统行李架支架2-4上。

对于通过激光钎焊连接的顶盖和侧围总成来说，顶盖取消了传统顶盖翻边2-2，故传统行李架支架2-4无法适用于采用激光钎焊顶盖的车型，需设计一种新型的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李架安装支架、车身总成及汽车，以解决现有技术的行李架支架在取消了翻边的顶盖上进行安装的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种行李架安装支架，包括：行李架安装支架本体，在所述行李架安装支架本体上设置的用于在横向上与行李架和顶盖连接的安装孔，以及在所述行李架安装支架本体上设置的用于在纵向上与侧围总成连接的限位孔。

优选地，所述安装孔和所述限位孔均为两个，所述安装孔为圆孔，所述限位孔为条形孔。

优选地，所述行李架安装支架本体上还向外延伸出有用于对所述侧围总成的部分边缘进行包裹的翻边。

优选地，所述行李架安装支架本体包括：一体成型的第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件弯折连接；所述安装孔设置于所述第一板件上，所述限位孔设置于所述第二板件上；

所述翻边自所述第二板件上远离所述第一板件的一侧端面向外延伸出，且所述翻边和所述第二板件之间的弯折方向与所述第一板件和所述第二板件之间的弯折方向相反。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种车身总成，包括行李架、顶盖、侧围总成，所述车身总成还包括上述的行李架安装支架，其中，所述行李架安装支架本体、所述行李架和所述顶盖通过所述行李架携带的第一螺栓依次穿过所述顶盖和所述行李架安装支架本体上的安装孔进行固定，所述行李架安装支架本体和所述侧围总成通过第二螺栓穿过所述限位孔和所述侧围总成进行固定。

优选地，所述侧围总成包括依次焊接的侧围支架、侧围内板和侧围外板，所述行李架安装支架本体和所述侧围支架通过所述行李架安装支架本体携带的第二螺栓穿过所述限位孔和所述侧围支架进行固定。

优选地，所述侧围总成和所述顶盖之间通过激光钎焊进行焊接固定。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车身总成。

本实用新型的有益效果为：

上述行李架安装支架，既能解决传统结构无法适用于激光钎焊顶盖的局限性，又能保证行李架安装后的强度。限位孔为条形孔的设计能有效吸收激光钎焊带来的顶盖Z向误差，容差性强。翻边设计能包裹侧围零件锐边，保护侧气帘，提升安全性。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的行李架安装支架的结构示意图；

图3本实用新型的车身总成的结构示意图；

附图标记说明:1、行李架安装支架本体；2、行李架；3、顶盖；11、安装孔；12、限位孔；13、翻边；14、第二螺栓；4、侧围总成；101、第一板件；102、第二板件；21、第一螺栓；41、侧围支架；42、侧围内板；43、侧围外板。

具体实施方式

参照图2与图3，本实用新型提供了一种行李架安装支架，包括：行李架安装支架本体1，在所述行李架安装支架本体1上设置的用于在横向上与行李架2和顶盖3连接的安装孔11，以及在所述行李架安装支架本体1上设置的用于在纵向上与侧围总成4连接的限位孔12。

如图2所示，该行李架安装支架本体1包括一体成型的第一板件101和第二板件102，第一板件101和第二板件102之间弯折连接。具体来说，第一板件101位于横向平面一侧，第二板件102位于纵向平面一侧。安装孔11为2个，分别设置在第一板件101上，限位孔12为2个，分别设置在第二板件102上。安装孔11和限位孔12均为通孔。这样，通过行李架安装支架本体1上的安装孔11，在横向上实现对行李架2和顶盖3的连接，限位孔12则可以实现在纵向上对侧围总成4的限位，限位孔12可以有效地吸收激光钎焊导致的顶盖3z向误差。

当顶盖3激光钎焊导致Z向波动时，由于行李架安装支架本体1通过其上设置的限位孔12和侧围总成4固定，能有效吸收Z向误差，不会因白车身总成状态变化而产生错孔、无法装配的问题。

具体地，所述安装孔11和所述限位孔12均为两个，所述安装孔11为圆孔，所述限位孔12为条形孔。安装孔11所在平面为xy平面，条形孔为8mm*15mm的孔，其所在平面为xz平面。

具体的，如图1所示，所述行李架安装支架本体1上还向外延伸出有用于对所述侧围支架41的部分边缘进行包裹的翻边13。

在行李架安装支架本体1上向外延伸出的翻边13，能包裹住侧围总成4的尖锐切边，保护侧气帘，提升安全性。

具体来说，如图3所示，所述翻边13自所述第二板件102上远离所述第一板件101的一侧端面向外延伸出，且所述翻边13和所述第二板件102之间的弯折方向与所述第一板件101和所述第二板件102之间的弯折方向相反。

本实用新型的上述行李架安装支架，既能解决传统结构无法适用于激光钎焊顶盖3的局限性，又能保证行李架2安装后的强度。限位孔12为条形孔的设计能有效吸收激光钎焊带来的顶盖3的Z向误差，容差性强。翻边13设计能包裹侧围零件锐边，保护侧气帘，提升安全性。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种车身总成，如图3所示，包括行李架2、顶盖3、侧围总成4，所述车身总成还包括上述的行李架安装支架，其中，所述行李架安装支架本体1、所述行李架2和所述顶盖3通过所述行李架2携带的第一螺栓21依次穿过所述顶盖3和所述行李架安装支架本体1上的安装孔11进行固定，所述行李架安装支架本体1和所述侧围总成4通过第二螺栓14穿过所述限位孔12和所述侧围总成4进行固定。

具体来说，如图3所示，所述侧围总成4包括依次焊接的侧围支架41、侧围内板42和侧围外板43，所述行李架安装支架本体1和所述侧围支架41通过所述行李架安装支架本体1携带的第二螺栓14穿过所述限位孔12和所述侧围支架41进行固定。

具体的，所述侧围总成4和所述顶盖3之间通过激光钎焊进行焊接固定。

本申请的上述车身总成，在顶盖3上未设置有对行李架2安装之间进行固定的翻边13，可以实现行李架安装支架、行李架2、侧围总成4和顶盖3之间的装配。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车身总成。

Claims (8)

1.一种行李架安装支架，其特征在于，包括：行李架安装支架本体（1），在所述行李架安装支架本体（1）上设置的用于在横向上与行李架（2）和顶盖（3）连接的安装孔（11），以及在所述行李架安装支架本体（1）上设置的用于在纵向上与侧围总成（4）连接的限位孔（12）。

2.根据权利要求1所述的行李架安装支架，其特征在于，所述安装孔（11）和所述限位孔（12）均为两个，所述安装孔（11）为圆孔，所述限位孔（12）为条形孔。

3.根据权利要求1所述的行李架安装支架，其特征在于，所述行李架安装支架本体（1）上还向外延伸出有用于对所述侧围总成（4）的部分边缘进行包裹的翻边（13）。

4.根据权利要求3所述的行李架安装支架，其特征在于，所述行李架安装支架本体（1）包括：一体成型的第一板件（101）和第二板件（102），所述第一板件（101）和所述第二板件（102）弯折连接；所述安装孔（11）设置于所述第一板件（101）上，所述限位孔（12）设置于所述第二板件（102）上；

所述翻边（13）自所述第二板件（102）上远离所述第一板件（101）的一侧端面向外延伸出，且所述翻边（13）和所述第二板件（102）之间的弯折方向与所述第一板件（101）和所述第二板件（102）之间的弯折方向相反。

5.一种车身总成，包括行李架（2）、顶盖（3）、侧围总成（4），其特征在于，所述车身总成还包括权利要求1至4任一项所述的行李架安装支架，其中，所述行李架安装支架本体（1）、所述行李架（2）和所述顶盖（3）通过所述行李架（2）携带的第一螺栓（21）依次穿过所述顶盖（3）和所述行李架安装支架本体（1）上的安装孔（11）进行固定，所述行李架安装支架本体（1）和所述侧围总成（4）通过第二螺栓（14）穿过所述限位孔（12）和所述侧围总成（4）进行固定。

6.根据权利要求5所述的车身总成，其特征在于，所述侧围总成（4）包括依次焊接的侧围支架（41）、侧围内板（42）和侧围外板（43），所述行李架安装支架本体（1）和所述侧围支架（41）所述行李架安装支架本体（1）携带的第二螺栓（14）通过穿过所述限位孔（12）和所述侧围支架（41）进行固定。

7.根据权利要求6所述的车身总成，其特征在于，所述侧围总成（4）和所述顶盖（3）之间通过激光钎焊进行焊接固定。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的车身总成。