CN103863474A - 摩托车车架尾部连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车车架尾部连接结构，其包括左车架管和右车架管，左车架管和右车架管之间设置有连接板，连接板的两侧与左车架管和右车架管固定连接；所述连接板的中部设置有凸台，连接板的前端两侧设有用于安装尾灯的通孔，凸台的两侧设置有用于安装左右后扶手的安装孔；所述连接板的边沿部位设置有翻边，翻边与左车架管和右车架管的连接处设置有圆形槽。本发明结构中的连接板在周围做翻边处理的同时，在中部做了一个凸台，整个连接板刚度大幅提高，保证在受力时不会产生变形；连接板上和凸台上的安装孔位置准确，保证了尾灯和左右后扶手能够准确安装，确保了摩托车外观，也保证了后部乘客手握后扶手的安全，增加了尾部支撑的承载能力，节约了成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车车架的零部件安装结构，尤其是涉及一种摩托车车架尾部连接结构。
背景技术
车架尾部结构属于摩托车重要构件组合，用于对驾乘者以及乘坐者进行承载，并安装扶手等部件。现有技术中主要的承载工作由车尾部支撑实现，尾部支撑横向两端固定焊接于两个车架尾管，并且现有的结构均为单边焊接，使得尾部支撑呈承重梁结构，负载后易发生变形。并且由于强度原因，尾部支撑通常只能安装较少的其它部件，因而集成的功能较少，导致车尾部部件安装较为混乱，而且整体结构强度低，连接不可靠，增加了安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种摩托车车架尾部连接结构，增加尾部支撑的承载能力，节约成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑，利用率高。
本发明提供的摩托车车架尾部连接结构，其包括左车架管和右车架管，左车架管和右车架管之间设置有连接板，连接板的两侧与左车架管和右车架管固定连接；所述连接板的中部设置有凸台，连接板的前端两侧设有用于安装尾灯的通孔，凸台的两侧设置有用于安装左右后扶手的安装孔；所述连接板的边沿部位设置有翻边，翻边与左车架管和右车架管的连接处设置有圆形槽。
采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：
本发明是摩托车尾部焊接结构，结构中的连接板在周围做翻边处理的同时，在中部做了一个凸台，整个连接板刚度大幅提高，保证在受力时不会产生变形；连接板上和凸台上的安装孔位置准确，保证了尾灯和左右后扶手能够准确安装，确保了摩托车外观，也保证了后部乘客手握后扶手的安全，增加了尾部支撑的承载能力，节约了成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑。
附图说明
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
图1是本发明的摩托车车架尾部连接结构的示意图；
图2是图1俯视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见附图1、2，本发明的摩托车车架尾部连接结构，其包括左车架管2和右车架管1，左车架管2和右车架管1之间设置有连接板3，连接板3的两侧与左车架管2和右车架管1固定连接；所述连接板3的中部设置有凸台31，连接板3的前端两侧设有用于安装尾灯的通孔5，凸台31的两侧设置有用于安装左右后扶手的安装孔4；所述连接板3的边沿部位设置有翻边32，翻边32与左车架管2和右车架管1的连接处设置有圆形槽。本发明是摩托车尾部焊接结构，结构中的连接板在周围做翻边处理的同时，在中部做了一个凸台，整个连接板刚度大幅提高，保证在受力时不会产生变形；连接板上和凸台上的安装孔位置准确，保证了尾灯和左右后扶手能够准确安装，确保了摩托车外观，也保证了后部乘客手握后扶手的安 全，增加了尾部支撑的承载能力，节约了成本，并使摩托车尾部安装结构紧凑。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (1)
1.一种摩托车车架尾部连接结构，其特征在于：包括左车架管和右车架管，左车架管和右车架管之间设置有连接板，连接板的两侧与左车架管和右车架管固定连接；所述连接板的中部设置有凸台，连接板的前端两侧设有用于安装尾灯的通孔，凸台的两侧设置有用于安装左右后扶手的安装孔；所述连接板的边沿部位设置有翻边，翻边与左车架管和右车架管的连接处设置有圆形槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210594982.2A CN103863474A (zh) | 2012-12-09 | 2012-12-09 | 摩托车车架尾部连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210594982.2A CN103863474A (zh) | 2012-12-09 | 2012-12-09 | 摩托车车架尾部连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103863474A true CN103863474A (zh) | 2014-06-18 |
Family
ID=50902629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210594982.2A Pending CN103863474A (zh) | 2012-12-09 | 2012-12-09 | 摩托车车架尾部连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103863474A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050759A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-21 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车尾部安装结构及其摩托车 |
| CN113022765A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-06-25 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种车架尾部结构以及摩托车 |
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2012
- 2012-12-09 CN CN201210594982.2A patent/CN103863474A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
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| CN113022765A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-06-25 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种车架尾部结构以及摩托车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140618 |