CN203544243U - 一种结构简单的自行车减震车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种结构简单的自行车减震车架，它包括一根主梁，主梁的前端成型有前叉安装部，主梁向斜上方成型有上悬梁，所述主梁向斜下方成型有下悬梁，V型车轮安装架与下悬梁连接，减震器斜拉在V型车轮安装架和上悬梁之间。本实用新型的结构简单，组装起来十分的方便，生产成本比较低，而且它还具有比较好的减震效果。

Description

一种结构简单的自行车减震车架
技术领域：
本实用新型涉及自行车车架技术领域，更具体地说涉及一种结构简单的自行车减震车架。
背景技术：
现在的很多自行车还是采用比较原始的三角车架，这样的车架一般不设置减震装置，因此这部分自行车在地势不平坦的区域行驶会非常的颠簸，人们驾驶的时候会很不舒适，也有一部分自行车在车架上设置有减震装置，但是这一部分减震自行车车架结构复杂而生产成本高，而且组装也十分麻烦，生产成本相对比较高。
实用新型内容：
本实用新型的目的就在于提供一种结构简单的自行车减震车架，它的结构简单，组装起来十分的方便，生产成本比较低，而且它还具有比较好的减震效果。
为实现上述目的，本实用新型的一种结构简单的自行车减震车架包括一根主梁，主梁的前端成型有前叉安装部，主梁向斜上方成型有上悬梁，所述主梁向斜下方成型有下悬梁，V型车轮安装架与下悬梁连接，减震器斜拉在V型车轮安装架和上悬梁之间。
作为上述技术方案的优选，所述V型车轮安装架上成型有两片拉耳，减震器的一端安装在两片拉耳上、另一端安装在上悬梁上。
作为上述技术方案的优选，所述上悬梁的后端成型有座鞍安装部，下悬梁的后端成型有脚踏安装部。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的各零部件结构简单，组装起来十分的方便，节省了生产成本，同时本实用新型的主梁上成型有上悬梁，这使得本实用新型具有较好的减震效果，驾驶者具有很好的舒适度。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的结构示意图
图中：1、主梁；2、上悬梁；3、减震器；4、V型车轮安装架；5、下悬梁；11、前叉安装部；21、座鞍安装部；41、拉耳；51、脚踏安装部。
具体实施方式：
见图1所示：本实用新型的一种结构简单的自行车减震车架包括一根主梁1，主梁1的前端成型有前叉安装部11，主梁1向斜上方成型有上悬梁2，所述主梁1向斜下方成型有下悬梁5，V型车轮安装架4与下悬梁5连接，减震器3斜拉在V型车轮安装架4和上悬梁2之间。
所述V型车轮安装架4上成型有两片拉耳41，减震器3的一端安装在两片拉耳41上、另一端安装在上悬梁2上。
所述上悬梁2的后端成型有座鞍安装部21，下悬梁5的后端成型有脚踏安装部51。
本实用新型由一根主梁1、V型车轮安装架4和减震器3构成，它的结构非常简单，组装起来十分地方便，同时主梁1向斜上方成型有上悬梁2，减震器3斜拉在V型车轮安装架4和上悬梁2之间，因此本实用新型具有很好的减震效果，能给驾驶者很好的舒适度。
以上所述仅为体现本实用新型原理的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，凡是依本实用新型所作的均等变化与修饰皆属于本实用新型涵盖的专利范围之内。

Claims (3)

1.一种结构简单的自行车减震车架，它包括一根主梁（1），主梁（1）的前端成型有前叉安装部（11），其特征在于：主梁（1）向斜上方成型有上悬梁（2），所述主梁（1）向斜下方成型有下悬梁（5），V型车轮安装架（4）与下悬梁（5）连接，减震器（3）斜拉在V型车轮安装架（4）和上悬梁（2）之间。
2.根据权利要求1所述的一种结构简单的自行车减震车架，其特征在于：V型车轮安装架（4）上成型有两片拉耳（41），减震器（3）的一端安装在两片拉耳（41）上、另一端安装在上悬梁（2）上。
3.根据权利要求1或2所述的一种结构简单的自行车减震车架，其特征在于：上悬梁（2）的后端成型有座鞍安装部（21），下悬梁（5）的后端成型有脚踏安装部（51）。
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