CN203652009U - 山地车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车制造技术领域，尤其涉及一种山地车车架，包括：上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管中管以及后平叉通过五通连接，所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接，所述中管由上中管和下中管构成，所述上中管和下中管之间安装有弹簧减震器；所述后平叉和后立叉通过一后尾钩连接，所述后尾钩包括第一连接端、第二连接端以及第三连接端，所述第一连接端与所述后立叉连接，所述第二连接端与所述后平叉连接，所述第三连接端上设有用于安装后车轮的插口，所述第一连接端和第二连接端设有连接圆弧部。将中管分为上下两个部分并且安装一弹簧减震器，在骑行时起到减震的效果，同时，减小链条的晃动幅度，避免摩擦车架。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车制造技术领域，尤其涉及一种山地车车架。
背景技术
自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高速度的变速车等等。在使用过程中，尤其是可以变速的自行车，经常会发生链条松动的情况，甚至从齿轮上脱落下来；或者由于链条变速到最小轮处时，链条会与后平叉进行摩擦，长期使用会将后平叉上的漆摩掉，影响自行车的美观及其链条的使用寿命，另外，刹车曲副安装在后立杆上，刹车时只有后立杆受力，长时间使用，后立杆会弯曲。人们的对策就是：更换新的链条，或者紧固件。前者需要到修车点修理，受地点的限制，后者只能短时解决问题，使用一段时间以后，相同的问题还会出现。另外，所有的自行车在使用过程中，尤其是在山路间行驶的山地自行车其对自行车的冲击震动很大，现有自行车架多为刚性部件焊接而成，在骑行中震动很大，骑行人十分不舒服。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种山地车车架，避免链条与后平叉摩擦，具有减震的功能，提高骑行者的舒适度。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种山地车车架，包括：上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管中管以及后平叉通过五通连接，所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接，其特征在于：所述中管由上中管和下中管构成，所述上中管和下中管之间安装有弹簧减震器，所述上中管的上端后部设有用于警示后方车辆的反射灯；所述后平叉和后立叉通过一后尾钩连接，所述后尾钩包括第一连接端、第二连接端以及第三连接端，所述第一连接端与所述后立叉连接，所述第二连接端与所述后平叉连接，所述第三连接端上设有用于安装后车轮的插口，所述第一连接端和第二连接端设有连接圆弧部，所述连接圆弧部上设有碟刹曲副。
所述上中管的下部后方设有物品箱。
所述连接圆弧部所对应的圆心角约为40°-45°。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，将中管分为上下两个部分并且安装一弹簧减震器，在骑行时起到减震的效果，同时，减小链条的晃动幅度，避免摩擦车架；另外，由于后尾钩呈一定的角度安装在后立叉和后平叉之间，链条在最小链轮上时，链条也不会碰到后平叉，避免两者之间的摩擦；碟刹曲副安装在连接圆弧部上，这样在刹车的情况下后立叉和后平叉时受力，而不是单纯一个受力，提高了车架的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、上管；2、下管；3、中管；31、上中管；32、下中管；4、后立叉；5、后平叉；6、五通；7、后尾钩；8、第一连接端；9、第二连接端；10、第三连接端；11、插口；12、连接圆弧部；13、碟刹曲副；14、弹簧减震器；15、反射灯；16、物品箱。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种山地车车架，包括：上管1、下管2、中管3、后立叉4、后平叉5，所述下管中管以及后平叉通过五通6连接，所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接，所述中管3由上中管31和下中管32构成，所述上中管和下中管之间安装有弹簧减震器14，所述上中管的上端后部设有用于警示后方车辆的反射灯15，所述上中管的下部后方设有物品箱16。所述后平叉和后立叉通过一后尾钩7连接，所述后尾钩包括第一连接端8、第二连接端9以及第三连接端10，所述第一连接端与所述后立叉连接，所述第二连接端与所述后平叉连接，所述第三连接端上设有用于安装后车轮的插口11，所述第一连接端和第二连接端设有连接圆弧部12，在本实用新型中，为了避免链条与后平叉之间产生摩擦，所述连接圆弧部所对应的圆心角约为40°-45°，这样后尾钩上的插口就会向上提升一定的距离，车轮上的齿圈也会相对于后平叉提升一定距离，进而提升后平叉和齿圈之间的距离。为了安装碟刹片，所述连接圆弧部上设有碟刹曲副13。
本实用新型结构简单，由于后尾钩呈一定的角度安装在后立叉和后平叉之间，链条在最小链轮上时，链条也不会碰到后平叉，避免两者之间的摩擦；碟刹曲副安装在连接圆弧部上，这样在刹车的情况下后立叉和后平叉同事受力，而不是单纯一个受力，提高了车架的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种山地车车架，包括：上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管中管以及后平叉通过五通连接，所述上管和后立叉分别与所述中管的上部连接，其特征在于：所述中管由上中管和下中管构成，所述上中管和下中管之间安装有弹簧减震器，所述上中管的上端后部设有用于警示后方车辆的反射灯；所述后平叉和后立叉通过一后尾钩连接，所述后尾钩包括第一连接端、第二连接端以及第三连接端，所述第一连接端与所述后立叉连接，所述第二连接端与所述后平叉连接，所述第三连接端上设有用于安装后车轮的插口，所述第一连接端和第二连接端设有连接圆弧部，所述连接圆弧部上设有碟刹曲副。
2.根据权利要求1所述的山地车车架，其特征在于：所述上中管的下部后方设有物品箱。
3.根据权利要求1或2所述的山地车车架，其特征在于：所述连接圆弧部所对应的圆心角约为40°-45°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320684957.3U CN203652009U (zh) | 2013-10-31 | 2013-10-31 | 山地车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320684957.3U CN203652009U (zh) | 2013-10-31 | 2013-10-31 | 山地车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203652009U true CN203652009U (zh) | 2014-06-18 |
Family
ID=50918429
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320684957.3U Expired - Fee Related CN203652009U (zh) | 2013-10-31 | 2013-10-31 | 山地车车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203652009U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043571A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-10-26 | 无锡市嘉德机械有限公司 | 具有减震功能的车架 |
| CN107792262A (zh) * | 2017-07-31 | 2018-03-13 | 李育德 | 一种具有减震结构的自行车 |
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2013
- 2013-10-31 CN CN201320684957.3U patent/CN203652009U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106043571A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-10-26 | 无锡市嘉德机械有限公司 | 具有减震功能的车架 |
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