CN205190022U - 一种排气歧管的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气歧管的连接结构，包括与排气歧管固定连接的连接支架，与汽车发动机本体固定连接的固定支架以及减震机构，所述的连接支架和固定支架之间活动连接，所述的减震机构包括设置在连接支架和固定支架之间的弹性垫圈和弹簧，所述连接支架上设有与弹簧一端相抵的第一定位块，所述固定支架上设有与弹簧另一端相抵的第二定位块。本实用新型旨在提供一种减小排气歧管和固定支架所受振动、降低排气歧管发生开裂现象的排气歧管连接结构。

Description

一种排气歧管的连接结构

技术领域

本实用新型属于发动机排气系统领域，尤其涉及一种排气歧管的连接结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车可靠性越来越受到各大汽车厂的重视，特别是对于发动机可靠性的要求越来越高，往往通过提高产品的可靠性从而提高产品竞争力。汽车在行驶过程中，发动机运转必然会产生振动，排气管也会受到来自发动机产生的振动，而排气歧管因其较为细长的特殊结构和特殊工作环境会因为振动和高温而发生开裂，排气系统的固定支架也会因振动和高温而发生疲劳断裂现象。这些问题一旦发生将直接影响整车的使用性能和排放情况，降低发动机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种减小排气歧管和固定支架所受振动、降低排气歧管发生开裂现象的排气歧管连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种排气歧管的连接结构，包括与排气歧管固定连接的连接支架，与汽车发动机本体固定连接的固定支架以及减震机构，所述的连接支架和固定支架之间活动连接，所述的减震机构包括设置在连接支架和固定支架之间的弹性垫圈和弹簧，所述连接支架上设有与弹簧一端相抵的第一定位块，所述固定支架上设有与弹簧另一端相抵的第二定位块。通过连接支架和固定支架，将排气歧管与发动机本体进行连接，将较大的振动传导至发动机本体，并通过弹性垫圈的调节作用改变固定支架所受振动频率，避开其共振频率点，还通过弹簧可以降低连接支架和固定支架之间的相对扭转振动，减少应力集中，从而同时降低排气歧管、连接支架和固定支架开裂风险。

作为优选，所述的连接支架和固定支架上分别设有通孔并通过螺栓螺母连接，所述的弹簧沿螺栓圆周方向布置。

作为优选，所述的连接支架上设有突起的外圈，外圈与连接支架的通孔同轴布置，所述的弹簧位于外圈内部。突起的外圈用于将弹簧容纳在内部，以起到保护作用。

作为优选，所述的第一定位块与外圈内壁一体结构，外圈的端面与弹性垫圈相抵。

作为优选，所述固定支架上设有与固定支架的通孔同轴布置的内圈，所述的弹簧位于内圈外部。通过内圈和外圈将弹簧进行限位，从而避免弹簧暴露。

作为优选，所述第二定位块与内圈外壁一体结构，所述连接支架的通孔与内圈滑动连接。连接支架和固定支架之间滑动连接，可以提高连接支架和固定支架的连接稳定性，降低螺栓所受应力。

本实用新型的有益效果是：减小排气歧管的振动，降低排气系统开裂风险，提高发动机可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中连接支架与固定支架连接处的剖视图；

图3是图2中A-A出的剖视图。

图中：排气歧管1，连接支架2，连接支架定位端2a，外圈201，第一定位块202，螺母3，固定支架4，固定支架定位端4a，内圈401，第二定位块402，螺栓5，弹性垫圈6，弹簧7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例：

如图1所示的实施例中，一种排气歧管的连接结构，包括连接支架2、固定支架4以及减震机构。连接支架与排气歧管1固定连接，固定支架与汽车发动机本体固定连接的，连接支架的一侧向固定支架弯折形成连接支架定位端2a，同时固定支架的一侧也向连接支架弯折形成固定支架定位端4a，两个定位端分别设有相对应的通孔，并通过螺栓5螺母3进行连接。

结合图2、图3所示，减震机构包括设置在连接支架和固定支架之间的弹性垫圈6以及沿螺栓圆周方向布置的弹簧7。连接支架定位端朝向固定支架定位端的侧面设有设有突起的外圈201，外圈与连接支架的通孔同轴布置，外圈的内壁上设有第一定位块202，第一定位块与外圈一体结构。固定支架定位端朝向连接支架定位端的侧面设有内圈401，内圈与固定支架的通孔同轴布置，内圈的外壁上设有第二定位块402，第二定位块与内圈为一体结构。同时，内圈延伸至连接支架的通孔内，内圈外壁与连接支架的通孔内壁滑动连接。弹性垫圈位于连接支架和固定支架之间，弹性垫圈一侧面与连接支架外圈的端面相抵，另一侧面与固定支架定位端的侧面贴合。外圈和内圈之间形成了用于容纳弹簧的空腔。弹簧共有两个，两个弹簧对称布置，弹簧的一端与第一定位块侧面相抵，另一端与第二定位块侧面相抵。

在实际运行过程中，由于连接支架和固定支架之间设置有弹性垫圈，发动机发出的振动作用于排气歧管，排气歧管与连接支架进行连接，连接支架与固定支架连接，而固定支架固定在发动机本体上，由于连接支架和固定支架之间设置有弹性垫圈，因此排气歧管和连接支架以及固定支架之间形成动力吸振器结构，通过弹性垫圈的调节作用改变固定支架所受振动频率，避开其共振频率点，降低了排气歧管和固定支架开裂的可能性。

Claims (6)

1.一种排气歧管的连接结构，其特征是，包括与排气歧管固定连接的连接支架（2），与汽车发动机本体固定连接的固定支架（4）以及减震机构，所述的连接支架（2）和固定支架（4）之间活动连接，所述的减震机构包括设置在连接支架（2）和固定支架（4）之间的弹性垫圈（6）和弹簧（7），所述连接支架（2）上设有与弹簧（7）一端相抵的第一定位块（202），所述固定支架（4）上设有与弹簧（7）另一端相抵的第二定位块（402）。

2.根据权利要求1所述的一种排气歧管的连接结构，其特征是，所述的连接支架（2）和固定支架（4）上分别设有通孔并通过螺栓（5）螺母（3）连接，所述的弹簧（7）沿螺栓圆周方向布置。

3.根据权利要求1或2所述的一种排气歧管的连接结构，其特征是，所述的连接支架（2）上设有突起的外圈（201），外圈（201）与连接支架（2）的通孔同轴布置，所述的弹簧（7）位于外圈（201）内部。

4.根据权利要求3所述的一种排气歧管的连接结构，其特征是，所述的第一定位块（202）与外圈（201）内壁一体结构，外圈（201）的端面与弹性垫圈（6）相抵。

5.根据权利要求1或2所述的一种排气歧管的连接结构，其特征是，所述固定支架（4）上设有与固定支架（4）的通孔同轴布置的内圈（401），所述的弹簧（7）位于内圈（401）外部。

6.根据权利要求5所述的一种排气歧管的连接结构，其特征是，所述第二定位块（402）与内圈（401）外壁一体结构，所述连接支架（2）的通孔与内圈（401）滑动连接。