CN207274311U - 一种汽车底盘衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车底盘衬套，包括内管、中管和外管，所述内管、中管和外管同轴；所述内管和所述外管之间通过橡胶结构硫化连接；其中，位于所述中管与所述内管之间的橡胶结构及位于所述中管与所述外管之间的橡胶结构上均设置有凹槽。本实用新型提供的汽车底盘衬套，通过控制橡胶结构的凹槽的高度与形状来调整衬套的轴径比及扭摆刚度，有效的减少了在各种工况下底盘振动向车身的传递力度，极大的延长了衬套的轴向疲劳寿命和径向疲劳寿命，极大提高了汽车操纵的稳定性、舒适性、平顺性和NVH性能，并且结构简单，生产过程更稳定、简易和安全。

Description

一种汽车底盘衬套

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，涉及一种汽车底盘衬套。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车在节能、舒适、可靠性、低噪音等方面的需求越来越高。在汽车底盘悬架系统的导向装置中所用的衬套，作为导向装置中控制臂或者杆系与车身连接的铰接点，以其隔震性、弹性及减振性等特点，成为悬架系统中不可缺少的重要部件。

目前传统的橡胶衬套一般由外管和内管，以及两者之间的橡胶构成，橡胶为整体式实心结构，三者硫化为一体。通过调整橡胶的配比来改变衬套的刚度，使衬套各个方向的刚度均受到影响，并按相同趋势变化。然而在发生大偏摆角度或大扭转角度时，橡胶由于径向、轴向变化趋势相同，易造成其开裂，从而加速衬套的损坏，极大的降低了衬套的使用寿命；并且通过改变橡胶配比来改变橡胶的刚度，使得衬套刚度与结构不能很好的完美结合，这对于结构设计者来说非常的不便，这些都是本领域技术人员所不期望见到的。

实用新型内容

为了解决上述存在的现有技术问题，本实用新型提供了一种制造成本低、工序简单、性能优越并且橡胶结构设置有凹槽的汽车底盘衬套。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车底盘衬套，所述衬套包括内管、中管和外管，所述内管、中管和外管同轴；

所述内管和所述外管之间通过橡胶结构硫化连接；

其中，位于所述中管与所述内管之间的橡胶结构及位于所述中管与所述外管之间的橡胶结构上均设置有凹槽。

优选地，所述中管的管壁为镂空结构。

最佳地，中管的管壁上设置有条形孔。

优选地，所述中管为两端封闭式结构。

优选地，所述橡胶结构以所述内管呈轴对称结构。

优选地，所述中管的内外表面均包覆有橡胶。

在所述内管和所述中管的之间的橡胶结构的凹槽的高度可以调整轴向的静动态刚度与扭转刚度，延长轴向疲劳寿命。

在所述中管与所述外管之间的橡胶结构的凹槽的高度可以调整径向的静动态刚度与摆角刚度，延长径向疲劳寿命。

本实用新型提供的一种汽车底盘衬套在使用时，将其安装在车身和下控制臂之间，内管中的装配孔与汽车的车身连接，优选地，内管中的装配孔与汽车的车身螺栓连接，外管与汽车下控制臂连接。在汽车启动或是颠簸路况时，汽车底盘靠衬套中的橡胶结构可以很大程度上衰减汽车底盘所产生的振动。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型提供的汽车底盘衬套，通过控制橡胶结构的凹槽的高度与形状来调整衬套的轴径比及扭摆刚度，有效的减少了在各种工况下底盘振动向车身的传递力度，极大的延长了衬套的轴向疲劳寿命和径向疲劳寿命；

(2)本实用新型提供的汽车底盘衬套，还包括镂空式中管，所述中管在产品硫化时，能够大大提高了橡胶成型时的流动性，克服了注橡时产品可能烂泡的缺陷，并且使得衬套组装缩紧时能使橡胶与中管内部接触更密集，增大了胶粘面积，极大提高了橡胶的使用寿命和产品的径向刚度，从而避免了衬套脱胶失效；

(3)良好的耐腐蚀性(中性盐雾)和耐候性(耐高温、耐低温)能使汽车在各种恶劣环境下正常行驶；

(4)良好的装配尺寸能避免因产品失效而导致汽车在行驶中异响；

(5)良好的橡胶结构能提高汽车操纵的稳定性、舒适性、平顺性和NVH性能；

(6)极好的疲劳效果，可保证汽车行驶10万公里不失效；

(7)结构简单降低了加工难度；

(8)降低了整车的设计成本；

(9)中管采用中间对称开孔式结构，降低了衬套的重量；

(10)生产过程稳定，操作简易、安全，降低了人力成本，节省了生产时间。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车底盘衬套的轴测示意图；

图2本实用新型提供的汽车底盘衬套的结构示意图；

图3为中管结构示意图。

附图标记说明

1－内管；2－橡胶结构；3－外管；4—中管

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

图1和图2分别为本实用新型提供的汽车底盘衬套的轴测和结构示意图，所述的是一种汽车底盘衬套，其包括内管1、中管4和外管3，所述内管1、中管4和外管3同轴；所述内管1和所述外管3之间通过橡胶结构2硫化连接；其中，位于所述中管4与所述内管1之间的橡胶结构2及位于所述中管4与所述外管3之间的橡胶结构2上均设置有凹槽。中管4的内外表面均包覆有橡胶，为两端封闭式结构。中管4的管壁上设置有条形孔，如图3所示。

外管3及内管1经过注橡机的硫化作用连接在一起。橡胶结构2以所述内管1呈轴对称结构，能够很大程度上衰减汽车底盘所产生的振动。

本实用新型的工作原理为：汽车底盘衬套先通过注橡机的硫化作用将内管1及外管3连接在一起，然后通过缩径工序消除产品的内应力，以提高衬套的耐久性，延长其使用寿命。

中管4采用镂空结构，在降低成本、减轻重量的同时，此结构在产品硫化时能够提高橡胶成型时的流动性，克服注橡时产品烂泡的缺陷，并且衬套组装缩紧时能使橡胶与中管内部接触更密集，增大了胶粘面积，延长了橡胶的使用寿命，并提高了衬套的径向刚度，避免了衬套脱胶失效。

该橡胶结构的凹槽径向尺寸可以相同，也可以不同，具体根据不同方向的刚度要求匹配调整。通过调整凹槽的高度以满足各刚度的要求，能够适应不同的径向刚度、轴向刚度、偏摆刚度、扭转刚度及疲劳寿命，达到预期的减振效果，避免振动冲击时橡胶断裂和损坏。

组装合格的汽车底盘衬套件安装在车身和下控制臂之间，内管1中的装配孔与汽车的车身螺栓连接、外管3与下控制臂连接。在汽车启动或是颠簸路况时，汽车底盘衬套件依靠衬套中的橡胶结构2带动中管4作用，很好地衰减由汽车底盘所产生的振动。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述衬套包括内管(1)、中管(4)和外管(3)，所述内管(1)、中管(4)和外管(3)同轴；

所述内管(1)和所述外管(3)之间通过橡胶结构(2)硫化连接；

其中，位于所述中管(4)与所述内管(1)之间的橡胶结构(2)及位于所述中管(4)与所述外管(3)之间的橡胶结构(2)上均设置有凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述中管(4)的管壁为镂空结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述中管(4)的管壁上设置有条形孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述中管(4)为两端封闭式结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述橡胶结构(2)以所述内管(1)呈轴对称结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述中管(4)的内外表面均包覆有橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述内管(1)通过装配孔与汽车的车身连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于，所述外管(3)与汽车的下控制臂连接。