CN204451909U - 新能源车轻量化模块式前桥架总成 - Google Patents

Abstract

新能源车轻量化模块式前桥架总成,前悬架(1)上部安装横梁(3)，横梁(3)两端分别安装安装座(4)，安装座(4)下侧连接减振器(7)，减振器(7)向外倾斜且下端连接固定座(8)，固定座(8)安装在轮轴(12)上，同时，轮轴(12)上安装转向连接座(11)，二侧的二个转向连接座(11)之间连接转向柱(9)。通过模块化设计实现结构轻量化，改善前悬挂的结构和强度，在兼具高刚度和低重量的特点的同时，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，重心低，转向灵活能自动复位，全速转向不会侧翻。

Description

新能源车轻量化模块式前桥架总成

技术领域

本实用新型涉及机动车辆行驶或承载结构改进技术，尤其是新能源车轻量化模块式前桥架总成。

背景技术

包括电动车辆在内的新能源车正在快速发展，电动车以电力作为能源，是绿色交通工具。电动车底盘，用于支撑四轮电动车的车身以及安装电动车的其他构件。现有电动车底盘一般包括车架、车轮、以及其他使电动车正常行驶的控制系统。为了使电动车可以行驶更长的距离，改进措施技术往往需要关注车体轻量化问题，还可以增加电池续行能力。前桥总成作为重要的部件或装置，在以上改进中异常突出。但是，适于新能源车的技术方案未能得到公开，该类技术常沿用传统设计结构，即以底盘大梁为主要承载结构，使得相关结构重复的进行加强设计，不可避免的增加自重和造成材料浪费。

商用车底盘可基于连续导向架制造。这种导向架由两个平行延伸的支承件组成，这两个支承件可为C 形元件且彼此间通过多个横梁连接。为灵活应用不同车型或行驶系统的底盘类型，需要将结构模块化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供新能源车轻量化模块式前桥架总成，以模块化结构设计，简化制造和装配，既有效改善车辆性能便于专业制造又便于减轻车体重量。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括前悬架、横梁、安装座、减振器、固定座、转向柱、转向连接座和轮轴；前悬架上部安装横梁，横梁两端分别安装安装座，安装座下侧连接减振器，减振器向外倾斜且下端连接固定座，固定座安装在轮轴上，同时，轮轴上安装转向连接座，二侧的二个转向连接座之间连接转向柱。

尤其是，横梁呈梯形，为边缘折弯的钣金结构。

尤其是，前悬架两侧分别向上垂直安装稳定杆，二根稳定杆上端之间连接横梁。

尤其是，减振器上端通过减振座安装在安装座上。

尤其是，转向柱两端分别通过摆臂连接一连接座。

本实用新型的优点和效果：通过模块化设计实现结构轻量化，改善前悬挂的结构和强度，在兼具高刚度和低重量的特点的同时，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，重心低，转向灵活能自动复位，全速转向不会侧翻。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括： 前悬架1、稳定杆2、横梁3、安装座4、前轮5、减振座6、减振器7、固定座8、转向柱9、摆臂10、转向连接座11、轮轴12。

具体实施方式

本实用新型原理在于，前悬架需要几个功能，包括安装摆臂及减振器，在安装摆臂时，需要一个前桥来固定左、右摆臂，保证前后方向强度，同时，还有两个稳定杆，保证前后方向的稳定性；传统的汽车前减振器需要安装在车身上，采用一个横梁代替，这个横梁同时还起到安装转向柱固定座的作用，这根横梁保证左右向减振安装座的强度作用。

本实用新型包括：前悬架1、横梁3、安装座4、减振器7、固定座8、转向柱9、转向连接座11和轮轴12。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，前悬架1上部安装横梁3，横梁3两端分别安装安装座4，安装座4下侧连接减振器7，减振器7向外倾斜且下端连接固定座8，固定座8安装在轮轴12上，同时，轮轴12上安装转向连接座11，二侧的二个转向连接座11之间连接转向柱9。

前述中，横梁3呈梯形，为边缘折弯的钣金结构。

前述中，前悬架1两侧分别向上垂直安装稳定杆2，二根稳定杆2上端之间连接横梁3。

前述中，轮轴12外侧安装前轮5。

前述中，减振器7上端通过减振座6安装在安装座4上。

前述中，转向柱9两端分别通过摆臂10连接一连接座11。

本实用新型中，横梁3是梯形的结构折弯钣金件，横梁3不但实现了结构轻量化，横梁3同时还起到间接安装转向柱9的作用，横梁3保证左、右向减振的安装座4的强度；两端分别连接安装座4的横梁3保证上、下方向结构强度，以抵消因减振器7压缩及松开时产生的反作用。

以上只是本实用新型的优选实施例，当然不能以此来限定本实用新型的保护范围，因此，以本实用新型所公开内容所做的等同变形，仍属于本实用新型所保护的范围。

Claims (5)

1.新能源车轻量化模块式前桥架总成, 包括前悬架(1)、横梁(3)、安装座(4)、减振器(7)、固定座(8)、转向柱(9)、转向连接座(11)和轮轴(12)；其特征在于，前悬架(1)上部安装横梁(3)，横梁(3)两端分别安装安装座(4)，安装座(4)下侧连接减振器(7)，减振器(7)向外倾斜且下端连接固定座(8)，固定座(8)安装在轮轴(12)上，同时，轮轴(12)上安装转向连接座(11)，二侧的二个转向连接座(11)之间连接转向柱(9)。

2.如权利要求1所述的新能源车轻量化模块式前桥架总成，其特征在于，横梁(3)呈梯形，为边缘折弯的钣金结构。

3.如权利要求1所述的新能源车轻量化模块式前桥架总成，其特征在于，前悬架(1)两侧分别向上垂直安装稳定杆(2)，二根稳定杆(2)上端之间连接横梁(3)。

4.如权利要求1所述的新能源车轻量化模块式前桥架总成，其特征在于，减振器(7)上端通过减振座(6)安装在安装座(4)上。

5.如权利要求1所述的新能源车轻量化模块式前桥架总成，其特征在于，转向柱(9)两端分别通过摆臂(10)连接一连接座(11)。