CN202863066U - 电动车前悬挂机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车前悬挂机构，包括底盘、左轮胎和右轮胎，左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧，还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连。本实用新型体积小、重量轻和减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车部件，尤其是一种微型电动汽车的电动车前悬挂机构。
背景技术
目前微型电动汽车发展迅速，而适用于微型四轮车的前悬挂机构大多采用板簧结构，这种结构的对于前轮的各项参数而言较难于调节，而麦弗逊式前悬挂结构体积大、重量重，对于微型四轮车无法安装。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻和减震效果好的电动车前悬挂机构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动车前悬挂机构，包括底盘、左轮胎和右轮胎，左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧，还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连。
所述左摆臂组件包括两个左摆臂和左转向支架，两个左摆臂的一端均与底盘装连，另一端分别装连在左转向支架的上、下两端，左转向支架设有左安装杆，且其左安装杆通过左轴头与左轮胎装连。
所述右摆臂组件包括两个右摆臂和右转向支架，两个右摆臂的一端均与底盘装连，另一端分别装连在右转向支架的上、下两端，右转向支架设有右安装杆，且其右安装杆通过右轴头与右轮胎装连。
所述左摆臂和右摆臂均包括直管和弧形管，弧形管的一端与直管固定连接。
采用上述结构后，由于电动车前悬挂机构还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器，左摆臂组件的一端与左轮胎装连，另一端与底盘装连，左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连，另一端与底盘装连，右摆臂组件的一端与右轮胎装连，另一端与底盘装连，右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连，另一端与底盘装连，因此将板簧结构改成摆臂结构，而且将弹簧减震器与底座和摆臂连接，大大提高了减震效果，而且对比麦弗逊式前悬挂结构安装空间小，重量轻，适用于微型电动汽车。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是图1的爆炸立体图；
图3是图1后视图的爆炸立体图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2、3所示，一种电动车前悬挂机构，包括底盘1、左轮胎2和右轮胎3，左轮胎2和右轮胎3分别装连在底盘1的左、右两侧，还具有左摆臂组件4、左弹簧减震器5、右摆臂组件6和右弹簧减震器7，左摆臂组件4的一端与左轮胎2装连，另一端与底盘1装连，左弹簧减震器5的一端与左摆臂组件4装连，另一端与底盘1装连，右摆臂组件6的一端与右轮胎3装连，另一端与底盘1装连，右弹簧减震器7的一端与右摆臂组件6装连，另一端与底盘1装连。
参见图1、2所示，所述左摆臂组件4包括两个左摆臂4-1和左转向支架4-2，两个左摆臂4-1的一端均与底盘1装连，另一端分别装连在左转向支架4-2的上、下两端，左转向支架4-2设有左安装杆4-2-1，且其左安装杆4-2-1通过左轴头4-3与左轮胎2装连，因此相对于整体式对比，降低了整体重量，减震效果更加，而且在转向时更加好控制。
参见图1、3所示，所述右摆臂组件6包括两个右摆臂6-1和右转向支架6-2，两个右摆臂6-1的一端均与底盘1装连，另一端分别装连在右转向支架6-2的上、下两端，右转向支架6-2设有右安装杆6-2-1，且其右安装杆6-2-1通过右轴头6-3与右轮胎3装连，因此相对于整体式对比，降低了整体重量，减震效果更加，而且在转向时更加好控制。
参见图1、2、3所示，所述左摆臂4-1和右摆臂6-1均包括直管8和弧形管9，弧形管9的一端与直管8固定连接，摆臂的连接更加牢固，而且结构更加可靠。
参见图1、2、3所示，本实用新型相对于板簧结构而言更加提高了减震效果，相对于麦弗逊式前悬挂结构体积小，安装空间小，重量轻，更适用于微型电动汽车。
Claims (4)
1.一种电动车前悬挂机构，包括底盘（1）、左轮胎（2）和右轮胎（3），左轮胎（2）和右轮胎（3）分别装连在底盘（1）的左、右两侧，其特征在于：还具有左摆臂组件（4）、左弹簧减震器（5）、右摆臂组件（6）和右弹簧减震器（7），左摆臂组件（4）的一端与左轮胎（2）装连，另一端与底盘（1）装连，左弹簧减震器（5）的一端与左摆臂组件（4）装连，另一端与底盘（1）装连，右摆臂组件（6）的一端与右轮胎（3）装连，另一端与底盘（1）装连，右弹簧减震器（7）的一端与右摆臂组件（6）装连，另一端与底盘（1）装连。
2.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构，其特征在于：所述左摆臂组件（4）包括两个左摆臂（4-1）和左转向支架（4-2），两个左摆臂（4-1）的一端均与底盘（1）装连，另一端分别装连在左转向支架（4-2）的上、下两端，左转向支架（4-2）设有左安装杆（4-2-1），且其左安装杆（4-2-1）通过左轴头（4-3）与左轮胎（2）装连。
3.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构，其特征在于：所述右摆臂组件（6）包括两个右摆臂（6-1）和右转向支架（6-2），两个右摆臂（6-1）的一端均与底盘（1）装连，另一端分别装连在右转向支架（6-2）的上、下两端，右转向支架（6-2）设有右安装杆（6-2-1），且其右安装杆（6-2-1）通过右轴头（6-3）与右轮胎（3）装连。
4.根据权利要求2或3所述的电动车前悬挂机构，其特征在于：所述左摆臂（4-1）和右摆臂（6-1）均包括直管（8）和弧形管（9），弧形管（9）的一端与直管（8）固定连接。
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| CN106114102A (zh) * | 2016-07-12 | 2016-11-16 | 崔凤玲 | 万向调节型拖车车轮独立悬挂机构 |
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| CN109353438B (zh) * | 2018-10-11 | 2023-09-26 | 佛山科学技术学院 | 一种减震平衡车 |
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Denomination of utility model: Front suspension mechanism of electric car Effective date of registration: 20140926 Granted publication date: 20130410 Pledgee: Changzhou New District Yitai Food Co., Ltd. Pledgor: Changzhou Changjie Electric Vehicle Co., Ltd. Registration number: 2014990000816 |
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