CN203005655U - 一种补强型车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种补强型车架,包括头管、中管及横梁,横梁的前端焊接在头管上,中管焊接在横梁上;在横梁设有补强片,补强片的侧边与横梁之间形成有前后延伸的焊缝。本实用新型的结构能增强车架的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架。尤其是自行车或电动车的车架。
背景技术
现有的车架主要包括头管、中管和横梁,其中横梁的前端焊接在头管上形成一焊接位,中管焊接在横梁的中部形成一焊接位。对于一些折叠车架,则需要在横梁上焊接折叠器,并在折叠器和横梁之间形成焊接位。在使用自行车时,横梁将会承受较大的力,而由于在焊接位上容易产生应力集中,所以,在焊接位处容易断裂。为了解决这一技术问题,则有人在焊接位上增加补强片,并通过焊接的方式将焊接位处的两相邻零部件连接起来。现有补强片与横梁接触的边缘都会形成焊缝,但其存在的缺陷是:如图1所示,自行车在使用过程中,车架主要受到向下的力,则容易造成车架中部向下的弯曲变形,如补强片和横梁全部焊接,则会形成前后延伸的焊缝和横向的焊缝,并在焊缝处容易形成应力集中,由于横梁容易发生弯曲变形,则因应力的原因,在横向焊缝处容易发生变形和断裂的现象,从而影响了车架的强度。
发明内容
为提高车架的强度,本实用新型提供了一种补强型车架。
为达到上述目的,一种补强型车架,包括头管、中管及横梁,横梁的前端焊接在头管上,中管焊接在横梁上;在横梁设有补强片,补强片的侧边与横梁之间形成有前后延伸的焊缝。
上述结构,由于在补强片与横梁的接触边缘只有在两侧形成有焊缝,未形成横向的焊缝,因此,补强片和横梁之间未形成有横向焊缝,不会造成应力集中的现象,相对于现有技术,既可以增强车架的强度,而且横梁不容易断裂。
作为改进,补强片的横截面为弧形,补强片和横梁之间形成有空腔。将补强片设置成弧形,可增大补强片的抗变形强度;当形成空腔后,能节约补强片的材料,降低成本。
作为改进,在补强片上设有与空腔相通的孔。由于存在空腔,且补强片和横梁未形成完整的焊缝,当设置了孔后,一方面便于清理空腔内的赃物,另一方面便于排水。
附图说明
图1为现有技术车架的结构图。
图2为本实用新型车架的立体图。
图3为本实用新型车架的主视图。
图4为本实用新型车架的仰视图。
图5为A的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
如图2至图4所示,车架包括头管1、中管2及横梁,其中横梁包括上管31、下管32、上叉33和下叉34。上管31和下管32的一端焊接在头管1上,另一端焊接在中管2上,上叉33和下叉34焊接在中管2上。
为了增强车架横梁的强度,在横梁上设有补强片,通常是在焊接位处设置补强片4,通过补强片来增强焊接位相邻部件的连接强度,在本实施方式中,补强片设置在头管1和下管32之间,当然也可以在下管和中管中间设置,也可以在下叉和中管之间设置,如果在横梁上焊接了折叠器,则可以在折叠器和横梁之间设置,总之,更加各中不同车架的受力情况,在容易断裂的地方均可以设置补强片。
如图4和图5所示,补强片4的侧边与下管32之间形成有前后延伸的焊缝5,且未形成横向的焊缝,因此,补强片4和下管32之间未形成有横向焊缝,不会造成应力集中的现象,相对于现有技术,既可以增强车架的强度,而且横梁不容易断裂。
为了增大补强片的抗变形能力,减少材料,将补强片的横截面设置成弧形,并在补强片和下管之间形成空腔。
采用上述结构,补强片4和下管之间会形成一间隙,则会有脏物和雨水进入到空腔内,为了清理脏物和排出雨水,在补强片上设有孔41。
Claims (3)
1.一种补强型车架,包括头管、中管及横梁,横梁的前端焊接在头管上,中管焊接在横梁上;其特征在于:在横梁设有补强片,补强片的侧边与横梁之间形成有前后延伸的焊缝。
2.根据权利要求1所述的补强型车架,其特征在于:补强片的横截面为弧形,补强片和横梁之间形成有空腔。
3.根据权利要求2所述的补强型车架,其特征在于:在补强片上设有与空腔相通的孔。
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CN 201220695782 CN203005655U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 一种补强型车架 |
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Country Status (1)
Country | Link |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104590468A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-05-06 | 天津天炅科技发展有限公司 | 一种自行车调节机构 |
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2012
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