CN204713315U - 一种可减震的自行车车架 - Google Patents
一种可减震的自行车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204713315U CN204713315U CN201520284026.3U CN201520284026U CN204713315U CN 204713315 U CN204713315 U CN 204713315U CN 201520284026 U CN201520284026 U CN 201520284026U CN 204713315 U CN204713315 U CN 204713315U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- middle pipe
- adjust bar
- camber beam
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型涉及一种可减震的自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，弯梁和中管之间还设有弧形支撑管，弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与所述中管铰接，弧形支撑管上设有弧形导向槽，调节杆的另一端通过调节手柄与所述弧形导向槽活动连接，调节杆的另一端可在所述弧形导向槽内滑动；通过调节减震弹簧的安装角度可以对自行车的减震力度进行调整，可以满足人们的不同使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种可减震的自行车车架。
背景技术
从自行车车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自底面对自行车的反作用力，现有的自行车车架由上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂，中管不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车车架的强度是一个很大的考验，而且，现在的自行车在行驶时，后车轮与后轮架之间连接的刚度太强，在路面不平整时，后轮跳动比较强烈，骑行者会感觉到强烈的颠簸，骑行不舒适。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车所存在的缺陷，提供一种可减震的自行车车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种可减震的自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，车座通过座垫管与中管连接，所述前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，所述弯梁和中管之间还设有弧形支撑管，弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与所述中管铰接，所述弧形支撑管上设有弧形导向槽，所述调节杆的另一端通过调节手柄与所述弧形导向槽活动连接，调节杆的另一端可在所述弧形导向槽内滑动；
所述中管的后方还设有上叉管和下叉管，下叉管的一端与所述五通连接，上叉管和下叉管的自由端通过活动支架支撑，活动支架呈三角型，活动支架的两个角分别与所述上叉管和下叉管活动连接，在活动支架的另一个角上设有便于后轮组件连接的挂钩。
上述的一种可减震的自行车车架，所述调节手柄与调节杆的连接处设有紧固件。
上述的一种可减震的自行车车架，所述弯梁与前叉管的连接处设有加强筋。
上述的一种可减震的自行车车架，所述中管设有控制所述座垫管升降的活动销。
本实用新型的有益效果为：该自行车车架的弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与中管铰接，弧形支撑管上设有弧形导向槽，调节杆的另一端通过调节手柄与弧形导向槽活动连接，通过调节手柄来调节调节杆在弧形导向槽内连接的位置，即是改变调节杆和减震弹簧与中管之间支撑的角度，通过调节减震弹簧的安装角度可以对自行车的减震力度进行调整，可以满足人们的不同使用要求；该车架的上叉管和下叉管的自由端通过活动支架支撑，活动支架呈三角型，活动支架的两个角分别与上叉管和下叉管活动连接，自行车在洼地上骑行时，上叉管和下叉管可相对于活动支架径向跳动或者周向不规则转动，降低了上叉管和下叉管之间连接的刚度，不会出现严重颠簸的问题。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，一种可减震的自行车车架，包括前叉管1、弯梁2、中管3以及五通4，在中管3的上端连接有车座5，前叉管1与弯梁2的一端连接，弯梁2的另一端与中管3的下端通过五通4连接，弯梁2和中管3之间还设有弧形支撑管6，弯梁2、中管3以及弧形支撑管6围成三角形，在弧形支撑管6和中管3之间连接有调节杆7，在调节杆7上套设有减震弹簧8，调节杆7的一端与中管3铰接，弧形支撑管6上设有弧形导向槽9，调节杆7的另一端通过调节手柄10与弧形导向槽9活动连接，调节手柄10与调节杆7的连接处设有紧固件，通过调节手柄10对紧固件进行松紧调节，调节杆7的另一端可在弧形导向槽9内滑动；
进一步，中管3的后方还设有上叉管11和下叉管12，下叉管12的一端与五通4连接，上叉管11和下叉管12的自由端通过活动支架13支撑，活动支架13呈三角型，活动支架13的两个角分别与上叉管11和下叉管12活动连接，在活动支架13的另一个角上设有便于后轮组件连接的挂钩14。
更进一步，弯梁2与前叉管1的连接处设有加强筋15，中管3设有控制座垫管16升降的活动销17。
该自行车车架的弯梁2、中管3以及弧形支撑管6围成三角形，在弧形支撑管6和中管3之间连接有调节杆7，在调节杆7上套设有减震弹簧8，调节杆7的一端与中管3铰接，弧形支撑管6上设有弧形导向槽9，调节杆7的另一端通过调节手柄10与弧形导向槽9活动连接，通过调节手柄10来调节调节杆7在弧形导向槽9内连接的位置，即是改变调节杆7和减震弹簧8与中管3之间支撑的角度，通过调节减震弹簧8的安装角度可以对自行车的减震力度进行调整，可以满足人们的不同使用要求；该车架的上叉管11和下叉管12的自由端通过活动支架13支撑，活动支架13呈三角型，活动支架13的两个角分别与上叉管11和下叉管12活动连接，自行车在洼地上骑行时，上叉管11和下叉管12可相对于活动支架13径向跳动或者周向不规则转动，降低了上叉管11和下叉管12之间连接的刚度，不会出现严重颠簸的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种可减震的自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，车座通过座垫管与中管连接，所述前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，其特征在于，所述弯梁和中管之间还设有弧形支撑管，弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与所述中管铰接，所述弧形支撑管上设有弧形导向槽，所述调节杆的另一端通过调节手柄与所述弧形导向槽活动连接，调节杆的另一端可在所述弧形导向槽内滑动；
所述中管的后方还设有上叉管和下叉管，下叉管的一端与所述五通连接，上叉管和下叉管的自由端通过活动支架支撑，活动支架呈三角型，活动支架的两个角分别与所述上叉管和下叉管活动连接，在活动支架的另一个角上设有便于后轮组件连接的挂钩。
2.根据权利要求1所述的一种可减震的自行车车架，其特征在于，所述调节手柄与调节杆的连接处设有紧固件。
3.根据权利要求1所述的一种可减震的自行车车架，其特征在于，所述弯梁与前叉管的连接处设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种可减震的自行车车架，其特征在于，所述中管设有控制所述座垫管升降的活动销。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520284026.3U CN204713315U (zh) | 2015-05-05 | 2015-05-05 | 一种可减震的自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520284026.3U CN204713315U (zh) | 2015-05-05 | 2015-05-05 | 一种可减震的自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204713315U true CN204713315U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54312329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520284026.3U Expired - Fee Related CN204713315U (zh) | 2015-05-05 | 2015-05-05 | 一种可减震的自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204713315U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985944A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-28 | 成都步共享科技有限公司 | 一种碳纤维共享自行车 |
-
2015
- 2015-05-05 CN CN201520284026.3U patent/CN204713315U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985944A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-28 | 成都步共享科技有限公司 | 一种碳纤维共享自行车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204713315U (zh) | 一种可减震的自行车车架 | |
| CN104260809B (zh) | 半自动变形自行车 | |
| CN203111411U (zh) | 一种二轮车的前叉 | |
| CN102785737B (zh) | 立式双扭车 | |
| CN205239812U (zh) | 运动自行车 | |
| CN204713323U (zh) | 一种前叉管可定位的自行车车架 | |
| CN204871418U (zh) | 一种一体式自行车车架 | |
| CN204415637U (zh) | 一种新型避震自行车车架 | |
| CN205854403U (zh) | 一种自行车车架 | |
| CN204713319U (zh) | 一种自行车车架 | |
| CN204197183U (zh) | 一种自行车车架 | |
| CN204937368U (zh) | 一种钛合金自行车车架 | |
| CN203601506U (zh) | 一种自行车前叉结构 | |
| CN205010407U (zh) | X型升级版折叠自行车 | |
| CN202783580U (zh) | 立式双扭车 | |
| CN205469512U (zh) | 易扭转儿童车的易扭转保护装置 | |
| CN207191255U (zh) | S形单管梁扭转车架及自行车 | |
| CN206856900U (zh) | 一种新型越野摩托车车架 | |
| CN205906142U (zh) | 一种三角构架形车架 | |
| CN104494767B (zh) | 一种高度可调整自行车车架 | |
| CN107662682A (zh) | 一种更加稳定的车架 | |
| CN205769882U (zh) | 一种新型公路用组合自行车架结构 | |
| CN203958500U (zh) | 一种一体式车架自行车 | |
| CN204507136U (zh) | 一种多功能自行车前叉 | |
| CN203753330U (zh) | 一种自行车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 301713 Tianjin city Wuqing District Wang Qing Tuo Zhen two street Patentee after: Tianjin city Limited by Share Ltd bicycle Address before: 301713 Tianjin city Wuqing District Wang Qing Tuo Zhen two street Patentee before: TIANJIN KELAN BAIRUI BICYCLE CO., LTD. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151021 Termination date: 20190505 |